Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Forester con un compressore

Una berlina purosangue assorbirà in autostrada, si allunga con un nobile canaglia sulla corsia ...
Negli ultimi anni, i veicoli Compact All -Terrain sono diventati popolari, che combinano un aspetto luminoso in jeep con un'auto passeggeri. Da un lato, una forma caratteristica del corpo, grandi ruote, trazione a ruota. D'altra parte, pendenti indipendenti con cinema complessi, motori forzati, autorizzazione stradale moderata, protezione delle unità è molto condizionale, le gomme sono traffico. Si scopre che una sorta di veicolo a terra per asfalto. Abbiamo già scritto su una di queste auto: Subaru Forester. Ma oggi torneremo di nuovo a questo modello. Forester Turbo è apparso in Russia - Read, un forester con una spinta.
 
Mi chiedo chi sarà? Cosa tirerà - la solidità del prefine del caposquadra o il temperamento di una spinta di improvvisatore (quale forester, a proposito, è un parente stretto)? Sebbene il motore sia nel nostro Forester e Imrezovsky è più debole, è colui che determina il carattere dell'auto. Dai un momento! - Il suo motto. Il motore, che non dovrebbe calmarsi oltre quattromila rivoluzioni, quindi modificare l'ardore, in pochi istanti viene rimosso al limitatore e, contrazioni nella febbre elettronica, richiede la seguente trasmissione. Un forester piuttosto grande e mezzo accelera nell'invidia di molte auto di razza, dandosi solo un premio caratteristico ad alta velocità, che, noto, non è completamente in grado di farlo in cabina.
 
E cos'altro sa come, tranne come guidare rapidamente? Fornisce un salone spazioso e confortevole per cinque, ma tutt'altro che un enorme tronco per i loro bagagli. Naturalmente, la trasformazione è possibile. Non dimenticare che Forester proviene dal clan Subaru, il che significa che coloro che amano e sanno come urlare con le gomme sull'asfalto o praticare la neve porterà molto piacere. Fuzzy, spostamento degli ingranaggi in gomma - anche, a proposito, un segno di Subarovsk di famiglia. Ma il peculiare lavoro del ciondolo sulle irregolarità, apparentemente a causa di ruote grandi e pesanti, è una linea di caposquadra. Come una reazione troppo acuta (a causa di un corpo alto) alle raffiche del vento laterale. Imprezza che il Forester, a differenza di alcune controparti, non finge di essere l'eroe del cartone animato: il suo aspetto è rigoroso, un po 'conservatore. Sull'off -road, Forester non è l'ultimo (anche se non dal primo), ma il motore con una spinta non è quasi necessario lì.
 
Non è difficile determinare il ruolo di un caposquadra: questa è un'auto per qualsiasi strade, dalle autobahn alla laringe. Il prezzo di un Forester Turbo in Russia è di 38.800 dollari.
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1405 kg; Messa completa - 1935 kg; Velocità massima - 198 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 8,4 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 8.2; 12,8 L/100 km; Fornitura del carburante - 60 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 4450; larghezza - 1735; altezza - 1590; base - 2525; La pista davanti/posteriore - 1475/1450; Autorizzazione stradale - 190; Volume del tronco - 410/1530 L; Il raggio di rotazione è di 5,4 m. Il motore: quattro -cilindri, benzina, opposizione, con raffreddamento dell'aria turbo e intermedio; Volume di lavoro - 1940 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 92x75 mm; grado di compressione - 8.5; Potenza - 125 kW/ 170 litri. Insieme a. a 5600 giri / min; La coppia massima è di 240 n.m a 3200 giri / min. Trasmissione: guida costante a tutte le ruote; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3,55; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.3; Il programma principale è 4.44. Sospensione: fronte e schiena - indipendente; Front - Come McExeson, la parte posteriore è multi -link. Freni: con un amplificatore e ABS, disco su tutte le ruote, anteriore - ventilato. Sterzo: Rheck con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 215/60R16.
 
Igor solidov. Foto dell'autore
   

 

Fonte: La rivista "Guida"