Test Drive Subaru Forester dal 2008 SUV

Lester servirà ancora

Il nome di Subaru è principalmente associato con sport o almeno auto dinamiche. Le loro caratteristiche generiche del motore opposto, la trazione integrale costante e la manipolazione delineata.

Nel 1997, la società ha sorpreso ha tentato di unire tutti quelli elencati nella famiglia universale, aggiungendogli alcune opportunità fuoristrada. Questa società ha gestito: già dal 2003 ha venduto più di 120.000 forestali un quarto di Tutto Subaru.
Forester è grande, ma non un vagone familiare ingombrante, è facile ospitare cinque adulti, bell'aspetto, ma senza clausole di design. L'occhio tintinnio soprattutto non per quello, tranne che per l'assenza di un quadro di bicchieri delle porte laterali, la linea di Subaru dell'identità aziendale. La cabina è semplice e funzionale, ei controlli sono costruiti sulle leggi approvate illegalmente in Giappone. C'è tutto il necessario, non c'è nulla di superfluo: sterzo regolabile con due sterzo, un'unità di controllo del clima, pulsanti per vetro, specchi e blocco sul bracciolo di un conducente. Il selettore del cambio automatico con il pulsante MODE (standard, inverno, sport) e le possibilità della scatola meccanica a cinque velocità espande il demultiplier.
I conducenti crescono da 150 a 200 cm seduti molto confortevoli, in cabina e tronco molti serbatoi con coperchi. In generale, tutti in media. Ma la voce caratteristica del motore opposto ricorda: è ancora Subaru. L'asfalto di Forester è molto affidabile sull'asfalto, ma se guidi rapidamente, i rotoli saranno tangibili a turno. Ma su un rivestimento scivoloso, il forestale piace facilità e accuratezza della gestione. Le qualità fuoristrada del campo da cui non sono eccezionali, ma un dignazione stra strada decente e la trazione integrale permanente con l'accoppiamento viscoso nel differenziale a metà scena consentono di partire per i cappelli.
Non ci sono molto sul mercato per il Forester usato. I prezzi delle macchine di prima generazione iniziano con 1011 mille dollari USA, il secondo da 2021 migliaia. Le versioni di destra sono più economiche del 1015%. In generale, il Forester è affidabile, universale, è in grado di soddisfare le qualità di guida. È proprio importante ricordare che il mantenimento di Subaru non è affatto economico.

Analogico europeo
Forester è il primo sacrificio nella riga del modello Subaru. È apparso nel 1997 e sopravvissuto a diverse modernizzazione di motori e trasmissioni. In Europa, Automobili forniti con tre motori 22.5 l con una capacità di 125170 hp Nel 2000, l'aspetto è stato leggermente cambiato, nel 2002 Forester è stato notevolmente modernizzato. Dal 2004, un motore a benzina da 2,5 litri a 210 potenti con turbocompressione è incluso nella gamma. Nel 2005, il Forester è aggiornato di nuovo.
 


 

 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"