Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Dialogo con l'opposizione

I nomi familiari sono abitualmente trattenuti, sebbene aggiornati. Prima di noi è Subaru 2006 Anno modello.
I modelli Legashi e Forester hanno incarnato molti anni di esperienza nello sviluppo di trasmissioni di trazione a ruote e motori opposti compatti, con un basso centro di gravità. La società caratterizza la sua auto creata per movimenti di alta qualità e afferma che, aggiornati, diventano più armoniosi e comprensibili per il conducente. È impossibile dimostrare in numeri, ma puoi sentirti, unendo con una macchina che ti capisce a colpo d'occhio.
Nel parcheggio del nuovissimo Subaru. Iniziamo? No, siamo ritardati da una discussione molto tempestosa sull'apparizione del caposquadra. Sembrerebbe che le piccole cose fossero cambiate, ma il familiare forester divenne uno sconosciuto. Probabilmente, i designer hanno raggiunto questo problema, hanno cercato di dare all'auto più personalità. Secondo me, la versione precedente non era, non più interessante, ma più coraggiosa. Per convincermi del contrario, scelgo un'auto con un hobby. Ricordo che esattamente il forester 2.5xt più potente che mi piaceva in uno dei test.
Con il personaggio!
Aggiornando l'aspetto, è aumentato da 211 a 230 litri. Con. Potenza del motore, ottimizzato la caratterizzazione della coppia. Inoltre, la versione 2.5xt è ora, oltre alla meccanica, è dotata di un automatico a quattro velocità. E il sistema di stabilizzazione (controllo della dinamica del veicolo) è diventato attrezzatura standard. Sono apparsi fari xenon, aumentati il \u200b\u200bcuscino posteriore, realizzato ganci aggiuntivi per proteggere i prodotti.
Si è sistemato nel nuovo per sempre facilmente e rapidamente. Solo la schermata di navigazione è insolita, per la Russia, purtroppo, finora inutile. Forse solo i gemelli del sistema di ventilazione sono scomodi. Ma è meglio affrontare la qualità del movimento.
Ecco qui! Il motore è inalato in silenzio, la gamba sinistra è tesa sul pedale della frizione, l'installazione climatica frusciava, regolando. Andare! Un potente coglione dal luogo della seconda marcia, il terzo. UF-F-F, impressionante! E se sei più calmo? No, non è vano che il motore forestale sia stato ottimizzato per il momento, si scopre che il turbocompressore può essere trazione. Tuttavia, vale la pena la freccia del tachometro per passare oltre 2500 giri / min, il forester mostra il carattere. Ma l'auto è conveniente e comprensibile. Freni efficaci, manipolazione verificata, pendenti elastici duri. E se scegli un'opzione più semplice? Dopotutto, la versione a due litri ha un aumento di potenza di 33 litri. Con.
In questo Forester, non una goccia di aggressività, ma un mare di cordialità. Morbido, confortevole e allo stesso tempo energico, affascina principalmente con equilibrio. Il motore non è affatto arrabbiato, ma così con sicurezza fa il suo lavoro che l'autista non ha problemi nell'autobahn o sulla serpentina di montagna.
Lo stesso nella gestione. Sembra che le gomme scricchiano presto e la traiettoria è imperfetta. Ma abituarsi, senti: l'auto è semplice e comprensibile. Mi sembrava anche che questa versione corrisponda meglio al piano del Forester. Certo, un forester 2.5xt è più interessante, ma questo è molto più amichevole.
Grani di novità
Rispetto a Forester, Subaru Legashi è cambiato di meno. Sono stati portati i dettagli degli interni, dei motori e della trasmissione. Ora la linea di Legasi è la seguente: 3.0r Spec.b; 3.0R e 2.0R. Il rilascio della versione con il motore 2.5 viene interrotto.

Il primo, la maggior parte dei frutti di auto arrabbiati della messa a punto della fabbrica. Gli ammortizzatori di Bilstein, una meccanica a sei marce e una ruote automatiche a cinque velocità da 18 pollici con pneumatici 215/45R18 e, naturalmente, gli attributi sportivi all'interno, sono configurati per guidare rapidamente un telaio con gli ammortizzatori.
Legasi 3.0R è un po 'più facile. La versione di base di 2.0R è dotata di un motore modernizzato familiare a The Forever. Con esso, una meccanica a cinque velocità o una macchina a quattro velocità.
E di nuovo inizio con la versione superiore. L'interno è più costruito che in Forester. Qui, con il giro della chiave, è scoppiata una combinazione fluorescente di dispositivi. Le gambe sentivano pedali sportivi perforati. Lo sguardo per un breve periodo indugiato sull'intricata linea rotta del selettore di mitragliatrici. Posso andare? Oh sì, dobbiamo ancora adattarci al sedile. Manipolazioni semplici e un leggero ritardo di nuovo. Si scopre che il volante per Legalys viene spostato solo in verticale. Sedersi è generalmente conveniente, ma da un'auto per un pilota sofisticato vorrei grandi opportunità.
Inizio! Indubbiamente, l'auto è energica e veloce. Ma da tre litri ti aspetti di più, ma qui tutto accade senza intoppi, persino comodo, con un chiaro livellamento del carattere del motore. Sì, sta girando già fino a 7500 giri / min e la macchina mantiene la trasmissione in modalità manuale per lungo tempo. Ma l'auto si comporta sorprendentemente equilibrata, come una limousine solida. Una notevole dissonanza a questa sensazione è il tremolio elastico sulle fosse e il passaggio rumoroso di piccole irregolarità.
All'inizio, inoltre non ho trovato nulla di speciale nella controllabilità. Rollto il volante ha sentito una reazione adeguata della macchina. Ma più è intensa la guida e più fighi delle curve, più affidabile si comporta il Legashi. È interessante notare che, ma in questi regimi non ho provato molta rabbia: Legasi senza tensione passa una curva, nemmeno lo screening con le gomme. Grande!
Qual è la versione a due litri? È diventato più rumoroso e più comodo. In questo Subaru, viene ascoltato il suono caratteristico dell'avversario. Per alcuni, la sua presenza è abbastanza sincero, ma l'altro sarà felice: è apparso qualcosa di reale, Subarovskoye è apparso.
I pendenti sono più morbidi, ma l'auto ha mantenuto affidabilità, obbedienza nella gestione. Naturalmente, le pantofole in curve veloci sono leggermente più grandi, gli angoli di rotazione del volante sono aumentati, ma persino la versione base di Legasi piace con la manipolazione verificata.
Andiamo all'autobahn per sentire il motore. Anche il suo carattere non causa lamentele. Non un uragano, ma un senso di fiducia nelle capacità della macchina non se ne va.
In Russia, un forester aggiornato apparirà in autunno e presto un Legashi. Prezzi -da $ 33.000-34.000. Quanti sono ora richiesti motori aggiornati, tutta la ruota, una gestione configurata, creando la qualità del movimento.
 
 

 
 

 

 

Fonte: La rivista "Guida"