Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Un'immagine raccolta

Strade pavimentate incredibilmente strette nelle vicinanze della Siviglia spagnola a malapena ti permettono di spremere il nuovo Subaru Forester tra due case vicine, a volte devi persino piegare gli specchi. Dove c'è più ampio, aggiungo gas e stupito su una pavimentazione ruvida nel salone del silenzio e non su un singolo scricchiolio. Blimey! Il precedente forester non poteva vantarsi di questo. In che modo il cambio di generazioni ha influenzato la sua immagine? Dal debutto del modello Forester nel 1997, sono state prodotte poco più di 2 milioni di auto. Per una società così piccola (per gli standard attuali) come Subaru, questo è un risultato molto grave. Nel nostro mercato Forester, un bestseller tradizionale del marchio. Ma l'anno scorso le sue vendite sono diminuite del 7,5 % (7024 pezzi). La quarta generazione ha lo scopo di rompere una tendenza spiacevole. Nessun restyling, di fronte a me è un'auto completamente nuova. Il riempimento tecnico è stato seriamente ridisegnato, tutti i pannelli del corpo, le apparecchiature di illuminazione esterna e gli interni sono stati cambiati. In quest'ultimo caso, i vecchi hanno lasciato solo i pulsanti della serratura centrale, le finestre e alcuni piccoli dettagli e invano. Ah, sciocchezze. Come sono diventati importanti per noi, quanta attenzione richiedono. Sfortunatamente, la sua carenza era il problema principale dell'interno di tutta la moderna Subaru, incluso Forester. Le finestre delle finestre come un rudimento dei primi anni '90 sono realizzate in plastica ruvida e hanno grandi mosse e il conducente dell'auto è solo sulle porte del conducente. La stessa situazione con il dentemple del castello centrale, mentre il suono della sua apertura/chiusura quasi un plotone dell'otturatore della pistola, e al buio, è illuminato solo una delle due serrature disegnate. I controlli di mini-display sul cruscotto vengono venduti attraverso un perno lungo che ne sporge. È positivo che debba essere premuto, non ruotato, in attesa di un segno zero, proprio nel classico sovietico. Il riferimento ad esso passa dalle porte che non possono essere aperte dall'interno senza lanciare l'interruttore a levetta aperta/chiusa. Infine, è apparso il controllo elettronico degli indicatori di svolta, quando un singolo tocco segue una tripla operazione del relè. Ma è tutto! Non ci sono più lamentele sul nuovo forester. L'auto è diventata più lunga di 3,5 cm e 1,5. Aggiunta alla base 2,5 cm. Su un comodo sedile del conducente, un luogo con un sensi, le gamme di tutte le regolazioni sono grandi. La plastica principale è morbida, il gruppo è di altissima qualità, non è stato notato un singolo cricket sulle irregolarità. Revisione: secondo le dichiarazioni degli ingegneri, l'atterraggio è ora più alto di 36 mm. Inoltre, piccole finestre hanno preso il posto degli specchi laterali alla base degli scaffali e gli specchi stessi hanno scalato le gambe e si sono mossi sotto. Il corpo portante è stato reso più duro. I luoghi di fissaggio delle sospensioni sono rafforzati, le vibrazioni sono ridotte, sono stati aggiunti materiali più isulanti di rumore. La cosa principale, grazie allo studio approfondito dei pannelli del pavimento nella parte posteriore, è stato possibile aumentare lo spazio della gamba dei passeggeri della seconda fila di ben 12 cm e la capacità del bagagliaio di 55 litri. Un atmosferico da due litri da 150 cavalli (la versione base nel nostro mercato) della serie FB è stato anche messo su un forester nella generazione precedente, ma ora funziona in coppia con una nuova trasmissione: meccanica a 6 velocità (alla base del vecchio a cinque tempi) o un variatore cuneiforme con marchio di lineartronic (invece arcaica macchina a 4 velocità). È un peccato che non ci sia più una trasmissione di abbassamento in auto con trasmissione manuale, forse è per questo che è apparsa una speciale modalità di fuoristrada di modalità X (vedi Insert). La combinazione del variatore e 150 stalloni non ha impressionato la dinamica: calma e abbastanza autonoma. Sebbene per il nostro ritmo molto specifico di movimento, la versione 2.5 (circa 175 CV), che non sarà in Europa e, di conseguenza, non è stata alla presentazione, è più adatta. Il telaio del nuovo Forester si è rivelato molto equilibrato. La sospensione non ha paura di nulla: pozzi di grandi dimensioni, irregolarità medie, articolazioni affilate scompaiono tutte nelle viscere di nuovi blocchi silenziosi, altre molle e ammortizzatori, e non vi è alcun suggerimento per accumularsi in modalità di crociera. In un certo senso, questo è anche il nostro merito, perché prima della progettazione, gli ingegneri Subaru hanno registrato un cardiogramma molto malsano delle strade della regione di Samara. Il servosterzo ora funziona nel sterzo e il circuito qui è interessante: il motore elettrico è installato accanto al binario, tuttavia, la forza si trasferisce attraverso la trasmissione del worm sull'ingranaggio. L'impostazione è eccellente: uno zero chiaro e la mancanza di vibrazioni. Il nuovo motore Dit Turbo (vedi inserto) con iniezione diretta con un ritorno di 240 litri. Insieme a. In collaborazione con un variatore rinforzato di lineartronic (vedi inserto) questo è un esotico! Turboyama si trova in silenzio in un rapporto di cambio di marcia, ma le dinamiche sono ancora sufficienti con un margine. Inoltre, c'è una sospensione leggermente diversa nel database: anche ad alta intensità di energia, ma leggermente inferiore ai rotoli. L'auto è così fiduciosa nella linea retta e, a sua volta, come se stesse accennando a una versione ancora più potente simile all'attuale forestale TS con una capacità di 263 litri. Insieme a. Se questo apparirà nella nuova generazione finora in questione. Tendiamo a sopportare le piccole cose, non importa quanto siano lunatiche, quindi, secondo me, l'immagine del nuovo Subaru Forester si è rivelata essere raccolta, e ha tutte le possibilità per rafforzare la sua posizione in Mercato russo. Il Forester ci arriverà a giugno, dopo di che prevede di vendere circa 700 auto al mese a Subaru.  

Fonte: Macchine