Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Subaru Forester e Subaru Outback Drive: in una categoria di peso

Il portale Kolesa.ru, controllando l'origine di tutti, portò due fratelli sul ring, ognuno dei quali aveva una ricompensa, ma solo in diverse categorie.

Brothers-Subaru è quasi come i fratelli Klitschko. La mamma proibiva gli ucraini di combattere a vicenda e i giapponesi non erano particolarmente contenti di affrontare i giapponesi, il servizio di marketing dei rivenditori, il cui specialista non capiva immediatamente cosa vogliono esattamente i giornalisti confrontando due carri di stazione. Ma il punto è cosa: mantieni nella gamma modello due auto simili, oggi, il lusso. Tuttavia, Subaru, condividendo Forester e Outback con un abisso di quasi 300.000 rubli, ha lasciato facilmente la possibile competizione interna. Sono le differenze tra due universali per tutta la ruota così sorprendenti, e cercheremo di scoprirlo bloccando la fronte di due parenti Subarovsky.

A prima vista, le auto sono davvero simili. Entrambi i carri della stazione, formalmente costituiti nella stessa classe, sono entrambi a trazione ruote con motori di opposizione e macchine automatiche. Su questo, in generale, le somiglianze finiscono. E poi inizia un'intera serie di differenze, il che non è difficile da trovare, devi solo conoscere meglio i crossover BLULY.

Primo round. Asfalto
Come un dandy metropolitano, vestito da un ago nell'ultimo modo, le foglie all'ombra, un provinciale pulito, ma modesto di un caposquadra, non viziato dagli abiti di design. Inutile dire che una Subaru di stazione più costosa sembra davvero più solida e più costosa, sottolineando la sua superiorità di sport, al confine con l'aggressività.

Outback continua a vantarsi all'interno. Il pannello frontale elegante, sebbene piuttosto rigido, è tagliato con plastica sotto alluminio scuro. Separare il controllo climatico e la musica funzionale con 6 disco Chainger si adattano all'architettura di un siluro senza lamentele stilistiche. Rispetto a un tale lusso, sembra semplice all'interno di Forester. E le scale ottimali di Otbek con un misuratore di economia analogica Alya BMW sembrano anche un meccanismo del futuro rispetto allo scudo più semplice del Forester. Allo stesso tempo, nel contenuto delle informazioni, i dispositivi forester non sono inferiori agli analoghi dell'Outback.

Nel complesso, non ci sono lamentele sulla comodità di collocare entrambe le auto nei saloni di entrambe le auto. Ti senti solo in loro in modi completamente diversi: per sempre sei pronto per andare in campagna, nella foresta per i funghi o la pesca; Nell'outback, voglio immediatamente configurare un posto elettrificato su un atterraggio più imponente. I pensieri su una vacanza suburbana sono sostituiti da ricordi di affari incompiuti in città. Sì, e per consegnarti al punto giusto della città da un Subaru universale più passeggero sarà in grado di più veloce e, soprattutto, più comodo: l'isolamento del rumore e delle vibrazioni nell'outback è notevolmente migliore.

Sebbene l'outback del motore opposto sia solo 17 cavalli più potenti e 31 nm in più rispetto al forester, è meglio rivelare l'intero potenziale dell'unità di potenza universale consente alla trasmissione automatica non disponibile più moderna di lineartronic. Cool tandem! La macchina per mitragliatrici a quattro velocità, sebbene si piaccia con la levigatezza del commutazione, a comodità dei controlli di accelerazione è notevolmente ritardato dietro un parente più costoso.

Il primo round è sicuramente fuori dall'outback. Costruito sulla base della berlina, lo pseudo -decoro della stazione era fedele alle nobili maniere passeggeri di un'auto confortevole.

Round Second. Fuori strada
Alcuni mesi fa, abbiamo già fatto il rinnovato test forester. Non è stato possibile valutare le capacità fuori strada. E la seconda volta non potevamo perdere tale opportunità, soprattutto perché c'erano due Subaru nelle nostre mani.

Arrotondando fino alla sabbia e alla terra desolata, tagliata dai burroni, l'autista dei ceppi di outback di Subaru: la sua auto non è inferiore alla foresta nel gioco, perde notevolmente nella croce geometrica. La lunga sporgenza del paraurti anteriore si impegna ad aggrapparsi all'ascesa sporgente del burrone. E cadendo nella ruota posteriore nella fossa, puoi facilmente colpire la spina dorsale. Il Forester è tutto per niente. I paraurti più brevi, inoltre, hanno la forma giusta, permettendoti di superare ostacoli piuttosto gravi senza problemi. Sull'off -road, Legasi Outbek deve mettersi al passo con una controparte più economica e meno potente.

La controllabilità sul lino di ghiaia della superficie, a causa della costante guida completa, in entrambe le auto a un'altezza. Nessuno dei partecipanti al test ha fatto deviazioni dalla traiettoria impostata, anche con Frank Provocation. Il dosaggio esatto della trazione e entrambe le auto hanno seguito obbedientemente le istruzioni dei conducenti. In molti modi, questo è anche un merito di sterzo trasparente, che ti consente sempre di capire quale angolo vengono girate le ruote anteriori. Eccola ecco la stabilità di Subarovskaya!

All'inizio fu deciso di superare un bagno di fango piuttosto profondo e ampio. Il problema non è né per l'entroterra, né, soprattutto, per un caposquadra. Complicato l'attività. Ci fermiamo proprio nel mezzo della pozzanghera, inondando leggermente i truffatori di Subarovsky. Gas, chiacchiere di un sistema di anti -lancio, un mucchio di spray sporco e non un solo suggerimento che possiamo rimanere bloccati. Bene, ragazzi! Pochi minuti dopo, abbiamo lanciato un pizzo di fango così tanto che durante la prossima attraversamento con Subar Outback ci fu un disastro: un costoso vagone stabile catturato sulla poppa, strappando il paraurti posteriore. Ovviamente, questa è colpa nostra: giocare a giocare con la nostra fantasia fuori strada, cercando di non essere in ritardo rispetto al forester, abbiamo completamente dimenticato quell'outback di Subaru dell'outfit della città, la cui vittima è diventata una parte divorziata.

Avendo esaminato con cura l'Outback, notiamo che la parte anteriore dell'auto non è sopravvissuta senza perdita dei nostri test: uno stivale di plastica del paraurti anteriore è strappato dai supporti. Tutto, è ora di finire!

Quindi, nel secondo turno, Forester si è ripreso, inviando il suo avversario a un knockdown tecnico. Sul vero fuoristrada, Outback non aiuterà né un motore più potente, una trasmissione moderna o un kit di plastica. Naso troppo lungo e orlo di un abito elegante.
Avversari negli angoli!

Tutti gli altri 300.000 rubli sono stati investiti in Subaru Outback per una vita decente in città. La moderna, molto comoda e tecnologica universale di Legasi rimane vera Subaru: è improbabile che gli abitanti del salone scomparso da sotto le ruote dell'asfalto. La cosa principale è che il percorso ricorda ancora la strada.

Ma quando la strada inizia a scomparire, trasformandosi in una direzione, l'outback prenderà un posto nella vista del caposquadra. Pervietà geometrica La principale carta vincente del Forester on Off -road. Ma nelle discipline della città, per competere con Subaru Forester con suo fratello più caro. È attrezzato peggio, con un interno semplice, in luoghi è rumoroso, la scelta di un acquirente senza pretese, tuttavia, amorevole attività all'aperto e trascorrere più tempo fuori dall'asfalto che su di esso.

Quanto costano i crossover di Subaru?
La Subaru Forester più economica costa 1.037.700 rubli. In una modesta configurazione con un'opposizione da 2,0 litri da 150 cavalli, non esiste una mitragliatrice, che viene offerta oltre a 30.000 rubli. La versione testata di YV è più ricca su una radio avanzata con un display a colori e una telecamera posteriore, dischi da 17 pollici e piccoli cambiamenti cosmetici all'esterno. Il costo di tale auto è 1 192 500 rubli.

Il prezzo di un forester con un motore da 2,5 litri più potente e inizia automaticamente da 1.322.100 rubli. La differenza principale sarà l'interno innoto con un climatizzazione separata e un cruscotto optronico.

Siamo tornati al nostro mercato e leggendari motori turbo dalle narici sul cofano. Vuoi un disco? Sii gentile a pagare 1.416.000 rubli per un turbo-forester con una scatola manuale o 40.000 rubli di più per una versione con una trasmissione automatica a quattro velocità.

Una macchina automatica con cinque marce nella versione esclusiva della S-Edion aumenterà il costo di un forester ad alta velocità di 263 cavalli a 1.676.500 rubli.

Outback ha due motori. Il motore opposto da 2,5 litri da 2,5 litri da 167 cavalli viene offerto di scegliere con meccanici a 6 passi (da 1.363.500 rubli) o con il variatore non disponibile di Lineartronic (da 1.421.300 rubli) in una versione di base abbastanza ricca.

La versione superiore con un motore da 3,6 (249 CV) da Subaru Tribeca e un automatico a cinque velocità aumenterà il costo dell'outbuke di quasi due milioni di rubli.

L'auto è fornita per il test Subarovo Subarovo, il rivenditore Subaru ufficiale.

Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ostanin romana





 

Una fonte: Wheel Magazine [settembre 2011]