Test Drive Subaru Forester dal 2008 SUV

Test Drive Subaru Forester 2011: Forester Gump

Il portale Kolesa.ru ha svolto una quindicennale differenze nel nuovo Forester Subaru. E perso. Perché la sortatore quell'anno corre la sua strada e non cambia. È che rompendo la barba di volta in volta.

I giorni caldi giorni sono stati contrassegnati dall'apparizione del modello del modello del modello del forestale 2011 con i saloni di Subaru. Secondo il produttore, un elenco di aggiornamenti inserito nel programma di modernizzazione è costituito da una decina di dozzine di posizioni. Esternamente, la testata giapponese è cambiata solo nei tratti, ma all'interno di altri cambiamenti: nuovi dispositivi fluorescenti con un display integrato che duplica le letture del computer di bordo, il climatizzazione separato, un sistema audio aggiornato con un display a colori con una diagonale di 4,3 pollici e una camera di vista posteriore.
A favore di una migliore gestibilità e comfort in Subaru Forester 2011 ha cambiato la struttura delle valvole degli ammortizzatori posteriori. La loro reazione di smorzamento è diventata più veloce.

L'aggiornamento principale sotto il cofano è sia i motori ad opposti atmosferici con un volume di 2,0 e 2,5 litri sono diventati più economici ed ecocompatibili. E, se il riempimento tecnico aggiornato è messo a tutti senza eccezioni, le versioni di Subaru Forester, allora il complesso completo delle innovazioni ha ottenuto solo il più potente foreschi. Ma andiamo in auto con una marcatura da 2,0 volte con un motore a 150 forti e una macchina automatica a 4 gamma nell'impostazione YV per 1.192.500 rubli.

Come prima (ancora, perché i tratti sono cambiati un po '), l'auto sembra armoniosamente. Nobile colore nero è decisamente serrato, anche se non viziato da delizie di designer, crossover. Ma gli aggiornamenti nell'esterno del campo da terra non saranno notati ad eccezione del marchio: nuovi specchi retrovisori con ripetitori di rotazione integrati e un disegno modificato di diciassette dischi seccavoli. Una coppia di nuove sfumature del corpo è stata aggiunta alla tavolozza della vernice. Altrimenti - tutti gli stessi vecchi tipi di subara crossover.

Ma nel salone Subaru Forester è ancora desideroso. L'interno noioso, un completamento della plastica più costosa e dura, aggiorna solo due parti: onda di marca, battuta sul pannello frontale da uno a un'altra porta e una visualizzazione a colori del nuovo sistema audio. Su questo display, oltre a varie informazioni musicali, vengono visualizzate le telecamere di visualizzazione posteriore. Ma per navigare nel display da 4 pollici, passare al contrario, non è molto conveniente - piccolo. Sta inoltre chiedendo un sistema multimediale a forma di formato multimediale a fullimedia.

Le versioni a doppio litro non hanno avuto il controllo della climatizzazione separato: semplici, anche se le rondelle confortevoli, sono ancora messe in condizioni uguali di tutti quei presenti nella cabina. Non c'è un nuovo cruscotto con illuminazione luminescente. E le letture del computer del percorso, come prima, vengono lette solo da uno stretto visualizzatore sulla radio.
Le scale dello strumento fluorescente possono decorare l'interno grigio del forestale, ma un tale regalo in Subaru non ha modificato tutte le modifiche: le versioni provato 2.0x e 2.0xs

Nella parte spaziosa della cabina, tutto è ancora nella vecchia strada. Un comodo divano posteriore con un bracciolo pieghevole e una scatola di cambio non è subito. Il divano separato deve ancora essere regolato dal fermo alla base della lateralmente dei sedili e dei pulsanti aggiuntivi dal vano bagagli quando lo si desidera. In generale, l'interno dell'auto è conveniente, con ergonomia tutto è in ordine. Ma troppo semplice. Non compone la sensazione che ti siedi in macchina, il famoso marchio giapponese costa molto per un milione!

Forse in movimento la macchina si manifesterà?! Certo, aspettare dai miracoli oppositori da 2,0 litri 150-forti delle dinamiche. Inoltre, nel tandem con il motore, una macchina automatica con quattro passaggi funziona, che è quasi convertita negli standard attuali per l'auto di questa classe. Tuttavia, Subaru Forester 2011, non prestando attenzione al nostro imbarazzo, inizia abbastanza sicuri. La mossa in modalità urbana calma è molto confortevole.

E il comfort crea in gran parte lo stesso automatico. La commutazione degli ingranaggi allungati si presentano molto agevolmente. A volte anche la sensazione è stata creata che stai andando in macchina con un variatore. Ma con un'accelerazione intensa dell'unità di potenza, non c'è abbastanza. Inoltre, la freccia del tachimetro più vicina è selezionata nella zona rossa, più ossessivo il rumore del motore diventa. Dopo 100 km / h, i rumori aerodinamici aiutano il motore. Ma il fatto che il nuovo motore sia economico, non vi è alcun dubbio: per le prime due ore di prova attiva, il livello di ripresa del livello del carburante non cadeva nemmeno in una divisione.
I nuovi motori offrono la foresta più liscia accelerazione sull'intera gamma di frequenze rotazionali dell'albero motore. Capisci? Il campo diventato più economico e ... più lento.

Guidare un forestale - specialmente su strade tortuose strette - un business carino. È un po 'mancante di feedback trasmesso dalle ruote attraverso il potente elettrico. Ma il lavoro della sospensione ha lasciato un'impressione a due vie. Da un lato, Forester senza il minimo suggerimento sulla rottura, ingoiare le irregolarità di vari calibri. E d'altra parte, tutte queste irregolarità si sentivano bene tutto seduto in cabina. E erano particolarmente felici di coloro che si sono stabiliti sul divano posteriore. A giudicare dalla tutto, ingegneri Subaru in una strada sud-est aggiornata, ha prestato maggiore attenzione alle impostazioni di sospensione di guida, che apprezzeranno sicuramente piloti più sofisticati.

Nella progettazione del full drive del forester senza cambiamenti. Sì, e apprezza pienamente le possibilità del leggendario telaio della trazione integrale La possibilità non era possibile. Calda giornata di sole, asciutta, anche se non sempre liscia di asfalto - come sperimentare le caratteristiche limitative fuoristrada della macchina. Ma è così chiaro che l'elemento del telaio Subaru è scivoloso, coperto di neve e pieni di giri della strada su cui la macchina si sentirà come un pesce nell'acqua. E il suo autista, arrivando in piena pace, prenderà un altro turno. Nell'estate di Subaru, Forester Sample 2011 si trasforma in un altro dei giapponesi tutto il giorno, non peggio, ma non meglio di altri.

L'eroe del film di culto Sedavra Robert Zeekis, menzionato nel titolo di questa pubblicazione, così come Subaru Forester, era il rappresentante ideale della sua generazione. La Gump della foresta, non ha cambiato per quarant'anni della propria vita. Forester: tuttavia, tuttavia, solo su carta. E questo - su tracce lucide di cambiamento praticamente non vedere ...
 

L'auto è prevista per il Test Center Subaru Okhta, il rivenditore ufficiale Subaru.

Pubblicato da: ilya ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin

 

Una fonte: Rivista "Wheels" [maggio 2011]