Test Drive Subaru Forester dal 2008 SUV

Forest Passive.

Per una conoscenza con l'aggiornamento Subaru Forester 2011, sono andato in Ungheria. Dal suo precursore (ricorda, l'ultima generazione crossover è stata pubblicata nel 2008) il modello modernizzato differisce piuttosto leggermente. Il Forester ha ricevuto una nuova generazione di oppositori, la sospensione del riassemblaggio e poco accattivanti sono cambiati verso l'esterno.

Quindi, il ritorno dei motori è aumentato completamente leggermente, ma è con un'economia molto migliore e una cordialità ambientale. Da un atmosferico di due litri, il giapponese è ancora rimosso 150 hp a 6000 rpm. Il motore da 2,5 litri sviluppa 172 cavalli e se il picco è stato precedentemente disponibile per 6000 giri, ora la potenza massima si sviluppa a 5800 rpm.

La coppia di un motore a due litri con il 196 Nm è cresciuta fino al 198, ma ora non è disponibile a 3200, e a 4.200 rivoluzioni al minuto. È impossibile prendere il torsha. La cosa principale qui è il miglioramento dell'efficienza, il consumo medio di carburante del nuovo motore è diminuito del 10%. Ma nel motore di spinta da 2,5 litri su Nizakh, 235 Newton sono stati aggiunti notevolmente a 4100 giri / min, prima del picco della coppia era di 229 Newton metri, ed è stato raggiunto a 4.400 rpm.


Le ruote con nuove ruote in lega da 17 pollici a 10 razze e nuovi specchi con ripetitori a LED dell'indicatore di rotazione hanno ottenuto tutta l'esecuzione del Forester, ad eccezione del più semplice 2.0x. A sinistra sotto la nuova griglia del radiatore.

La tavolozza dei colori è cambiata. Due colori Blue Newport Blue Pearl e Golden Sunlight Gold Sostituito con una nuova tinta blu (cielo blu metallico) e blu (perla blu marina)

I miglioramenti degli indicatori del motore hanno raggiunto un aumento del grado di compressione e regolazione del processo di miscelazione. La camera di combustione con lo stesso volume di lavoro è diventata compatta, cioè, la superficie che si forma è ridotta. E questo a sua volta porta ad un aumento dell'efficienza del motore. Da qui, in parte un aumento di rinculo ed economia. I motori sono oxius con il sistema di regolazione della fase di distribuzione del gas (i phasemator qui e l'ingresso e sulla versione), il tratto di aspirazione (proprietà di risonanza) e il gruppo del cilindro-pistone. Con la stessa larghezza del blocco cilindro, il colpo del pistone è aumentato, ma il diametro del cilindro è ridotto. L'inerzia del meccanismo di collegamento a manovella è ridotta da nuovi pistoni leggeri e aste di collegamento.

Con le aste, la storia è generalmente separata. L'asta di collegamento e la sua copertura vengono eseguite da un singolo billet. Tutte le operazioni tecnologiche, compresa la perforazione e la noiosa del foro sotto l'albero motore di collegamento e anche il trattamento superficiale, passano allo stesso tempo. Il coperchio dal corpo dell'asta di collegamento è strappata in una posizione specificata in una speciale macchina di scoppio. Quindi, quando assemblando con albero motore per fodere e zucca, il coperchio si alza accuratamente al suo posto. Gli errori di montaggio sono esclusi.

Grazie a questo approccio, la testa bassa della canna è riuscita a fare di meno e questo è il risparmio del metallo e, di conseguenza, le masse. Le dimensioni sono diminuite dovute al fatto che il coperchio dell'asta di collegamento è allegato utilizzando una coppia di bulloni (i dadi non sono necessari per definizione), che sono avvitati direttamente nel corpo del lato della barra. Il meccanismo di distribuzione del gas sottoposto ad alterazioni dovuto alla camera di combustione modificata doveva ridurre l'angolo di collasso della valvola da 410 a 270. Invece di spinti cilindrici, i rocker sono stati applicati con rulli, grazie a loro gestiti per ridurre le perdite di attrito. L'azionamento della cinghia è sostituito dalla catena, che ha permesso di ridurre la lunghezza del motore e aumentare l'intervallo di servizio del meccanismo di distribuzione del gas.

Nel corso del campo da cui è diventato i creatori duri rivisti l'elastokinematica della sospensione e le caratteristiche della compressione / scarico degli ammortizzatori. In autostrada, il Forester grazie a questo è diventato obbediente. Ma le corde stanno dondolando più forte. Ma è quasi impossibile rompere la sospensione. Prima della sosta, ha lavorato una volta, e poi quando ero deliberatamente saltato con il trampolino di lancio sulla linea di trattore crabida. Tali strade nella periferia di Budapest Pond Pond. Se non ti senti dispiaciuto per la sospensione, migliorare il comfort su off-roude, puoi essere controllato dal metodo Dedovo sopra la velocità, meno fori.


Il nuovo Dashboard Optotrone rosso e bianco con un display del computer di bordo tra una coppia di quadranti viene letto e sembra molto meglio del vecchio con scale blu incomplete, ma è disponibile solo su versioni avanzate. Gentile esecuzione ha ricevuto un clima a due zone (lasciato sotto). Avvio del pulsante (a destra) in configurazioni più elevate è stato anche in precedenza, il pulsante si trova inusuale a sinistra del volante del volante

Sebbene la trasparenza automatica con azionamenti ripidi e terreno pesante, è meglio non aderire all'elettronica, si toglie la scatola da carichi eccessivi e nel momento più inappropriato trasforma il motore, anche con un sistema anti-test disattivato. Inoltre, l'azionamento qui l'asse posteriore collegato è allegato automaticamente con l'aiuto di una frizione di attrito multi-disco bagnato.


Le poltrone anteriori sono confortevoli, ma si desidera un supporto laterale più affidabile. Nel divano posteriore, non sarà nemmeno strettamente nelle ginocchia, anche i sedili alti, la scorta e l'altezza della riserva. Nel mezzo del sedile posteriore interessante disegno di un tavolo retrattile con portabicchieri

Quindi, per la forzatura off-round, una modifica con una scatola manuale è più adatta. L'unità qui è già permanente con il bloccaggio automatico (con l'aiuto di una frizione viscosa) del differenziale intermedio e a valle. Puoi anche spegnerlo e spegnerlo anche a velocità semplicemente spremere la presa.

Nel fango su Torik meccanico con un partner contraffatto, siamo cresciuti, e ancora una volta la trazione integrale permanente ha confermato il suo rinomato. Essendo mostrato in pneumatici sdrucciolevoli, il forester cavalca con sicurezza sul rasky sobor. E trascinando, trascinando, trascina una versione con una mitragliatrice e un plug-in full Drive si sente meno sicuro. Il minimo slittamento dell'assale anteriore, mentre collega il collegamento del giunto, la rottura del provocato

L'elenco dei cambiamenti cosmetici del forestatore aggiornato è molto breve, c'è solo una nuova griglia del radiatore, l'alloggiamento degli specchi con ripetitori a LED e ruote da 17 pollici con un nuovo design, un paio di fiori freschi ... l'interno quasi non è cambiato. Sulle versioni costose, il nuovo dashboard ottimale è ora (è molto meglio leggibile) e un clima a due zone. D'ora in poi, saranno disponibili anche inserti in plastica decorativi sotto Titanio.


Subarovtsy durante la presentazione del aggiornata Forester ci ha fatto una piacevole sorpresa: essi prima del previsto ha mostrato la nuova compactment Trezia, la cui premiere si terrà al Salone di Ginevra all'inizio di marzo. Trezia è la carne dalla carne Toyota Verso-S, che ha debuttato a Parigi lo scorso autunno. Dettagli tecnici seguiranno nel corso della presentazione a Ginevra, ma ora è già noto che in Russia non sarà venduto l'auto

Per l'Europa, Forester del 2011 ha già lentamente cominciò la sua offensiva, iniziamo a vendere la versione aggiornata del Lesnik aggiornato per marzo-aprile. Il costo della base versione due litri con una scatola manuale rimarrà lo stesso e sarà 1,037,700 rubli, e una modifica con un motore 2.5 litri sarà leggermente aumenterà crossover prezzo con meccanica costerà almeno 1.292.100 legno, supplementi per un automatico per qualsiasi motore sarà di 30 mila rubli. Aggiornamento toccato e Subaru Forester XT con un 230-forte motore turbo Modifica parte da un segno di 1,416,000 rubli (prezzi in precedenza XT è iniziato con 1.400.000 rubli). Avremo anche la versione più potente della S-Edition con un 263-forte del motore, può essere acquistato per 1,676,500 rubli.

Vitaly Kabyshev
Foto Archivio Autore e Subaru



concorrenti
A seconda delle dimensioni, il costo e la disponibilità di un disco completo (non importa quale: permanente o automaticamente collegato) per Subaru Forester, diverse decine di forti rivali vengono controllati: da un bel democratica Mitsubishi Outlander XL (e la sua Citroen C-Crosser e Peugeot 4007 ) per Land Rover Freelander. Cosa scegliere?

Chevrolet Captiva da 952.000 a 1.228.500 rubli

Citroen C-Crosser da 919.000 a 1.204 000 rubli

Ford Kuga da 999.000 a 1.303.000 rubli

Honda CR-V da 1 a 112.000 1.428.000 rubli

Hyundai Santa Fe a partire da 999 900 a 1.569.900 rubli

Hyundai iX35 da 899 900-1 335 900 rubli

Jeep Liberty da 1,71 000 rubli

Kia Sportage da 1 019 900-1 359 900 rubli

Kia Sorento da 979 900-1 639 900 rubli

Mazda CX-7 da 1 269.000 a 1.409.000 rubli

Land Rover Freelander dal 1 174.000 a 2 001 000

Mitsubishi Outlander XL da 929.000 a 1.319.000 rubli

Nissan X-Trail da 1 049 400 a 1 362 400 rubli

Opel Antara da 920.000 a 1 133 000 rubli

Peugeot 4007 da 919.000 a 1.204 000 rubli

Renault Koleos da 999.000 a 1.214.000 rubli

SsangYong Rexton da 1.099.000 a 1.350.000 rubli

Toyota RAV4 da 916.000 a 1.410.000 rubli

Volkswagen Tiguan da 995.000 a 1.248.000 rubli

Ma il principale concorrente di Forester è, naturalmente, Suzuki Grand Vitara, che ha una trazione integrale costante e può mostrarsi bene su fuoristrada.
Suzuki Grand Vitara da 979.000 a 1 229 000

Concorrenti Alexey Kovanov.
 

Una fonte: Auto.mail.ru.