Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Carburante funzionante

Subaru Forester Diesel. Prezzo: n.d. In vendita: dall'autunno 2009
Il Forester Subaru Forester giapponese è passato al diesel. Dato il desiderio di entrare nel mercato di massa e il fatto che tutta l'Europa guida le macchine diesel, l'introduzione di questa modifica è vera. La peculiarità del motore è che, come la benzina, ha una struttura opposta
Test pilota
Maxim Egorov, 23 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 5 anni, auto personale Mitsubishi Lancer
Tutto per lo sport, tutto per la vittoria! Sotto tale motto, gli ingegneri di Subaru hanno lavorato a lungo. Ma i tempi stanno cambiando. Ora in prima linea nel marketing spietato, che costringe a sacrificare le tecnologie sportive per il bene della domanda dei consumatori. E il consumatore oggi richiede comfort, qualità e aspetto attraente. Ognuno di questi aspetti meticolosamente è stato elaborato da Subaru durante la creazione del nuovo Forester.
L'esame visivo ha mostrato che Forester è diventato più grande della generazione precedente. Ha aggiunto in altezza, in larghezza e in lunghezza. La cabina è spaziosa, ci sono abbastanza spazio per tutti i passeggeri. Viene preservato un volume solido per il vano bagagli. La massa del forester è di 1540 kg. La macchina è dotata di un classico di output simmetrico per Subaru.
Un diesel turbocompresso a 16 cilindri a 4 cilindri da due litri con una capacità di 147 CV è installato sotto il cofano, che è raggiunto a 3600 min-1. Un momento piuttosto grande di 350 nm è disponibile a 1800 min-1, ma inizia a diminuire già a 2400 giri / min.
La prima auto su cui Subaru installava un nuovo motore diesel era l'eredità. Ora è giunto il momento per Forester, su cui hanno anche messo un motore chiamato Boxer Diesel. I progettisti non si sono allontanati dalla precedente struttura a opposizione orizzontale, che viene utilizzata sui motori a benzina.
Secondo i dati del passaporto, la velocità massima di Forester è di 186 km/h. L'accelerazione a 100 km/h richiede 10,4 s. Allo stesso tempo, il consumo di carburante nel ciclo della città non supera i 7,2 litri. Ma questi sono tutti numeri e statistiche, un grande interesse è, come il forester va con un tale motore. Controlliamo questo nel caso.
Facciamo qualsiasi merluzzo di trattore caratteristico. L'auto funziona in silenzio, il suono del motore penetra all'interno quando la freccia del tachometro supera i 30003500 min-1. Ma per andare in trazione, queste curve devono essere mantenute quasi costantemente. Il motore differisce in buona spinta, ma solo quando vengono raggiunte 2000 rivoluzioni. In questo momento, la turbina è completamente attivata e l'auto inizia a muoversi molto intensamente. Ma mentre la figura amata non è stata superata, Forester è riluttante ad accelerare. Pertanto, non funzionerà per muoversi in marcia ridotta in questo caso.
Finora, solo una trasmissione meccanica a 6 velocità è dotata di un forester diesel. I numeri di trasferimento vengono selezionati in modo che se si gira il motore, l'accelerazione sarà molto decente. Il lavoro del cambio stesso si distingue per chiare inclusioni, ma le mosse della leva potrebbero essere inferiori. Naturalmente, questo è uno svantaggio per un'auto da rally, ma in condizioni urbane è più che accettabile.
Un'altra caratteristica distintiva del Diesel Subaru Forester è un'impostazione di sospensione diversa. Non ci sono cambiamenti cardinali in esso, lo stesso della versione a benzina. Ma a una presentazione tecnica, gli ingegneri giapponesi hanno affermato che alcuni altri componenti sono stati utilizzati nella versione diesel. Di conseguenza, il sistema di gestione è diventato più informativo. Allo stesso tempo, l'auto non ha perso comfort, ma ora entra più volentieri nelle curve, meno roll e swing.
Non importa quanto sia buono il nuovo diesel, ma le auto con un tale motore non saranno fornite al mercato russo. La cattura, come sempre, come il nostro carburante. Tuttavia, l'esperienza di aziende molto solide dimostra che possiamo e dovremmo gestire attrezzature diesel. Quindi la speranza per l'emergere di una Subaru Forester economica non è morta.
A differenza dei motori a benzina, Diesel ha un vantaggio più importante è un basso consumo di carburante. Il motore diesel Subaru ha molti altri vantaggi grazie al suo design. La disposizione orizzontale e di opposizione dei pistoni riduce efficacemente le vibrazioni armoniche secondarie. In un linguaggio semplice, il livello di vibrazioni e rumore è ridotto. Inoltre, questo design del motore ha un effetto positivo sulla controllabilità dell'auto a causa del basso centro di gravità. Quindi i moderni motori diesel sono un taglio sopra alcuni motori a benzina, ma il loro destino non è sempre così roseo.
Trasfigurazione
Il motore diesel si basa sulla struttura simile alla posizione orizzontale con motori a benzina. Ma le caratteristiche del lavoro e del funzionamento degli ingegneri forzati della Forza diesel a apportare alcune modifiche. Quindi, la corsa del pistone è stata aumentata di 11 mm e il diametro del cilindro di 6 mm, che ha fornito le migliori condizioni per la combustione del gasolio. La distanza tra i cilindri è diminuita a 98,4 mm a causa della dimensione del cilindro più piccolo. Di conseguenza, la lunghezza del blocco cilindro è diminuita di 61,3 mm, il che ha reso la struttura ancora più compatta. Tutti i materiali vengono applicati tenendo conto dei carichi operativi. Il blocco cilindro è realizzato in lega di alluminio. I pistoni, le aste di collegamento e le valvole sono realizzate in acciaio ad alta resistenza per resistere ad alta pressione. Invece di tutta la solita cintura di temporizzazione, viene installata una catena ad alta resistenza.
Guida
La sospensione è comoda, elabora bene irregolarità. I rotoli sono presenti, ma insignificanti. Motore diesel
non male, ma non tira sul fondo.
   
Salone
Il salone è spazioso. I materiali utilizzati nella decorazione sono più mirati alla praticità.
   
Comfort
Ci sono abbastanza posti nella cabina. È conveniente ottenere un lavoro, ma dovrai trascorrere un po 'di tempo su questo.
   
Sicurezza
La presenza di sistemi di sicurezza attivi e passivi. Cinque stelle nei crash test.
   
Prezzo
Non specificato.
  
Vantaggi e svantaggi
+ Un cambio chiaro, sospensioni confortevoli, interni spaziosi, alto livello di sicurezza attiva e passiva.
- Fallimento in trazione a basse velocità.
Harcatericismo tecnico
Mark and Model - Subaru Forester 2.0D
Dimensioni - 4560x1780x1675 mm
Motore - Turbodiesel, 1998 cm3, 147 CV/3600 min -1
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dynamics - Max 186 km/h; 10 da 10 da 100 km/h
Concorrenti - Nissan X -Trail, Land Rover Freelander

La nostra opinione
Il Diesel Subaru Forester soddisfa il requisito principale per lui, l'efficienza. Cambiando l'immagine di un gran lavoratore rurale all'immagine di un'auto urbana di maggiore capacità di cross -country, sarà richiesto in Europa. Sì, e senza dubbio avremo interesse per lui, solo quando appare?

Autore: Maxim Egorov
 
 
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2008]