Subaru Forester 2005 Test Drive - SUV 2008

Test A/M Subaru Forester Cross Sport

La storia dell'apparizione del Subaru Forester Cross Sport è semplice: gli ingegneri hanno preso il già esistente modello forester, che è stato considerato un'auto reale per le attività all'aperto (SUV) e hanno portato una serie di miglioramenti per dare un po 'a questa macchina Più sport. Il risultato fu un'auto, progettata principalmente per guidare in giro per la città, ma non perse le qualità inerenti alla categoria SUV. Bene, per quei piloti che vorrebbero, in senso figurato, uccidere sempre due uccelli con una pietra con un colpo, una tale universalità dell'auto di Cross Sport sarà chiaramente a tuo piacimento. Ma cosa è, in effetti, questa macchina? Questo è raccontato dal nostro giornalista, che ha fatto una gara di prova su di esso.
 
L'auto per il avaro.
Famigurare con cura con i dati Cataver della nuova Forester Cross Sport, ricordo, ho anche pensato: sembra che in questa macchina abbiano deciso di fare tutto in modo che gli acquirenti ne abbiano ricevuto due in uno allo stesso prezzo!. Sembra che gli ingegneri abbiano deciso di soddisfare i desideri di quegli automobilisti che cercano sempre di ottenere qualcosa e salvare qualcosa. Strittando, in una parola! Puoi chiedermi cosa mi ha dato esattamente un motivo per pensarlo. Rispondo: una combinazione di una trazione integrale sconosciuta (4WD a tempo pieno) e un turbo potente, ma a basso volume, DOHC con 16 valvole, che può sviluppare una potenza di 220 cavalli. Sì, ecco un'altra cosa: un sistema rigido di tutte le ruote, che di solito viene utilizzata nei SUV reali, in questa macchina è combinato con una versione per il corpo puramente urbano. Così urbano che persino la sua altezza (1550 mm) è stata ordinatamente regolata alle dimensioni di un parcheggio a più taglieri per qualsiasi città.
Tutto sembra essere chiaro. Ma alla fine di giugno (riferendosi a giugno 2005), l'auto di Cross Sport è stata parzialmente migliorata. Questa circostanza mi ha suscitato un interesse naturale per un giornalista, ma cosa e cosa? Quindi stavo di nuovo guidando questa macchina.
Il motore Forester Cross Sport è già un motore turbo ben consolidato, che, con solo 2 litri di volume di lavoro, può sviluppare una potenza di 220 CV. E la sua coppia più grande è di 31,5 kg/m. Non c'è quasi nulla di nuovo in lui - è già stato scritto così tanto. Uno deve solo schiacciare il pedale del gas e la potenza aumenterà immediatamente e l'auto correrà in avanti con tale leggerezza che non ti aspetti da esso. In effetti, le auto con tali forme angolari del corpo, di regola, non hanno tali abusi. E qui l'accelerazione procede così intensamente che è già mozzafiato. Tuttavia, mi sembra che sia stato possibile fare a meno di una trazione così potente - questo è solo un eccessivo carburante! Ma per quanto riguarda la lotta di wrestling per il risparmio energetico? Quindi potrebbe essere meglio non essere lussuosi, ma limitarti a una modifica di 2.0i con un motore semplice (non turbo)?
Se guardi la famiglia delle auto di Subaru in generale, allora puoi trovare diverse opzioni per le auto con un corpo del tipo di corpo. Ci sono, come si suol dire, cosa scegliere. In particolare, puoi prendere un'auto forestale con forme ruvide del corpo e una maggiore capacità di cross -country, che gli consente di essere attribuito al veicolo di sci di fondo. E se una forma così maleducata non piace, allora c'è un'altra versione del modello di stazione Wagon Legacy Outback, che è più coerente con la nostra idea di una tipica versione della città dell'auto.

Macchina universale.
Io, il tuo umile servitore, ultimamente ho costantemente usato l'auto del Wagon 3.0R del Wagon 3.0R Legacy. In questa macchina, devo dirti, seduto al volante, si verifica un po 'di disagio, a causa, in particolare, dal fatto che il sedile del conducente si trova troppo basso, non come al solito nel salone universale. Naturalmente, quando segui la strada suburbana e una sezione tortuosa ti incontra, il basso atterraggio del conducente, insieme alla bassa sospensione dell'auto stessa, viene percepita in modo molto positivo. Ma non credo che questa basività possa essere considerata un'opzione ideale quando devi guidare lungo le strade della città.
 
E ora, lasciando il salone della mia eredità, mi trovo immediatamente al volante di un'auto forestale. Sì, sì, ho pensato, che panoramica meravigliosa e chiarezza nel determinare le dimensioni della macchina!. Per le strade della città per sempre intasate con le auto, un atterraggio così alto è proprio quello di cui hai bisogno. Non sto parlando del fatto che tali elazioni facilitano notevolmente sia l'atterraggio in macchina che l'atterraggio da esso. Sì, ovviamente, se provi a elencare tutti i vantaggi che il SUV offre quando si guida per la città, allora un buon angolo della strada dovrebbe essere chiamato uno dei primi. Ma ora questo elenco immaginario è integrato da un altro punto con la possibilità di parcheggiare l'auto in un parcheggio multistrato standard, che, come è già stato notato, è dovuto all'altezza appropriata della macchina. Questo non rende un'auto del genere un'opzione di veicolo ancora più attraente? Penso che la risposta suggerisca se stessa! Ma questo non è abbastanza! Il vantaggio indubbia dell'auto trasversale può essere considerato una speciale sospensione di riconfigurazione, che consente, nonostante un'altezza considerevole, di muoversi con fiducia ad alta velocità lungo l'autostrada. Questa riconfigurazione è stata eseguita così con successo che, ad esempio, guidavo un'auto Wagon 3.0R di Wagon 3.0R legacy, che, come tutti sanno La macchina agli angoli.
Ci sono informazioni che le auto della linea Forester generalmente divergono bene nel mercato nordamericano. In effetti, è generalmente accettato che gli americani siano molto delineati agli occhi degli occhi. E il fatto che abbiano reagito molto favorevolmente alla macchina forestale non era questa conseguenza, per così dire, universalità? E ciò significa che il desiderio di soddisfare le richieste di una certa categoria di piloti, che all'inizio del mio rapporto, ho chiamato il avaro, alla fine ha portato al fatto che le auto del vagone sono diventate ancora più attraenti per tutti gli acquirenti ? Ma sia così, e una cosa è senza dubbio: coloro che hanno costantemente bisogno di una buona auto universale, l'auto Forester Cross Sport non dovrebbe essere scaricata.
Caratteristiche tecniche di Forester Cross Sport 2.0 T:
Lunghezza 4455 mm x larghezza 1735 mm x altezza 1550 mm.
Base ruota: 2525 mm.
Peso secco della macchina: 1460 kg.
Drive: 4WD
Motore: 2 litri, 4 cilindri, dotato di un turbocompressore intercooler, potenza sviluppata di 220 CV. A 5500 giri/min, coppia massima 31,5 kg/m a 3500 giri/min.
Prezzo della macchina: 2 milioni di 625 mila yen.
Il prezzo di un'auto su cui è stato eseguito un viaggio di test 3mila 3mila yen.
L'elenco di attrezzature aggiuntive con cui il test era dotato di:
-Il navigatore a bordo del tipo HDD, appositamente progettato per le macchine per la formazione forester;
-Mtrary della stella Niken con lampade nascoste;
-Il sedia con 8 tipi di regolazione (spostando in avanti, inclina indietro, cambia l'altezza del sedile su e giù e inclinarsi del sedile indietro fino alla fermata e viceversa);
-Complesso di comprosione delle lanterne generali; Airbag pneumatici laterali che proteggono la testa del conducente e del passeggero anteriore.
  

Fonte: Webcg.net