Subaru Forester 2005 Test Drive - SUV 2008

Il forester servirà ancora

Il nome Subaru è associato principalmente a sport o almeno solo auto dinamiche. Le loro caratteristiche generiche sono un motore opposto, una trazione integrale costante e una manipolazione affinata.

Nel 1997, la società ha sorpreso il tentativo di unire tutti gli elencati nella stazione di famiglia, aggiungendo un po 'di opportunità fuori strada. Le società sono riuscite: già entro il 2003, oltre 120.000 hanno venduto per sempre un quarto di tutti i Subaru.
Forester è un vagone di famiglia grande, ma non ingombrante, che ospita facilmente cinque adulti, va bene, ma senza iniziative di design. Non c'è particolarmente nulla da aggrapparsi all'occhio, tranne la mancanza di cornici agli occhiali delle porte laterali della linea dello stile aziendale di Subaru. Il salone è semplice e funzionale e gli organi di governo sono costruiti secondo la legge che è stata segretamente approvata in Giappone. C'è tutto ciò di cui hai bisogno, non c'è nulla di superfluo: un colonna di sterzo regolabile con due interruttori del volante, unità di controllo climatico, pulsanti che conoscono gli occhiali, specchi e un blocco sul bracciolo del conducente. Il selettore del cambio automatico con il pulsante di commutazione (standard, inverno, sport) e le capacità di una scatola meccanica a cinque velocità espande il demultiptor.
È molto conveniente per i conducenti alti da 150 a 200 cm, nel salone e nel bagagliaio ci sono molti contenitori con coperchi. In generale, tutto è mediato. Ma la voce caratteristica del motore dell'opposizione ricorda: questa è ancora Subaru. Sull'asfalto, Forester è molto affidabile e abbastanza tagliato, ma se vai veloce, diventeranno tangibili per i rotoli negli angoli. Ma sul rivestimento scivoloso, il forester fa piacere con la facilità e l'accuratezza del controllo. Le qualità fuoristrada del caposquadra non sono eccezionali, ma un discreto spazio su strada e una trazione integrale permanente con Vis-Mufta nel differenziale Interssex ti consentono di andare senza paura sulle corsie.
Non ce ne sono molti sul mercato per per sempre usato. Le macchine di prima generazione iniziano a 1011 mila dollari USA, il secondo da 2021 mila. Le versioni di destra -camera sono più economiche del 1015%. In generale, il Forester è affidabile, universale, in grado di deliziarsi con le qualità della slitta. È importante solo ricordare che Subaru non è affatto economico nella manutenzione.

Analogo europeo
Forester è il primo tutto -around nella gamma Subaru. È apparso nel 1997 e è sopravvissuto a diverse modernizzazioni di motori e trasmissione. Le macchine sono state fornite in Europa con tre motori da 22,5 L con una capacità di 125170 CV. Nel 2000, l'aspetto è stato leggermente cambiato, nel 2002, Forester è stato notevolmente modernizzato. Dal 2004, un motore a benzina da 2,5 litri da 210 cavalli con turbocompressori è stato incluso in gamma. Nel 2005, il Forester è stato nuovamente aggiornato.
 


 

 

Una fonte: La rivista "Guida"