Skoda Superb Compi Test Drive dal 2009

Grande e conveniente

Una combinazione unica di qualità: la spaziosità e il comfort della berlina di classe rappresentativa e l'enorme tronco di minivan.

Skoda Superb combina la macchina è incredibile. Offre una combinazione completamente unica di qualità: la spaziosità e il comfort della berlina di classe rappresentativa e l'enorme tronco di minivan.

In effetti, 633 litri di volume utile o 1865 litri con una fila posteriore piegata di sedili. Più in Europa, solo l'ultima stazione E-Lasse ha un volume utile! Inoltre, il tronco non è solo grande, ma anche comodo: un doppio fondo, due membri incrociati, scivolando lungo le rotaie, per organizzare lo spazio interno, molti ganci e reti, nonché un plafonello di illuminazione che viene facilmente rimosso e si trasforma in una torcia. Inoltre, c'è un pavimento scorrevole, come sulla stessa E-Classe, un'unità elettrica della quinta porta e una tenda che si sposta automaticamente insieme all'apertura della porta. Ma questo proviene dalla categoria di opzioni. È bello che il superbo combinato, a differenza del solo superbo, non ha solo il retro, ma anche il cuscino per sedili. Lo stesso piano non funziona ancora, ma il passaggio non è ancora troppo grande. Ma non ci sono punti o dottori solo il rimprovero.

Sul sedile posteriore, ancora più portata rispetto alla berlina, perché il tetto è più alto qui e non meno spazio. Ma, purtroppo, ulteriori servizi sono ridotti solo all'orologio, un posacenere, un accendino a sigaretta e un piede che sono installati sui tappeti. Bene, sebbene ci siano deflettori che soffiano nei rack centrali. E riscaldare i sedili posteriori nelle condizioni dell'inverno russo non sembra superfluo. A proposito, il rivestimento dei sedili è solo in pelle e combinata. Quest'ultimo si sentirà più a suo agio nel freddo e si mantiene meglio con la guida attiva. Ma combina un portello panoramico di due metà e la parte anteriore si apre. Aerodinamica a un'altezza: anche a una velocità di 130 km/h il vento solo leggermente armeggiando i capelli sulla corona e il rumore non supera una soglia comoda.

Il resto del vagone della stazione è identico alla berlina. Gli stessi gamma di motori, le stesse scatole (robot 6 e 7 cent-corsie DSG o meccaniche a 6 marce), trazione anteriore o integrale con una quarta generazione di Haldex. Se fossi un acquirente, mi soffermerei sulla versione con il motore TSI 1.8 e la trazione anteriore. Il diesel e il V6 sono più pesanti, il che peggiora la maneggevolezza, il che è stato inaspettatamente interessante per questa grande stazione wagon, e la sospensione è più dura sul pacchetto dei percorsi di montagna italiani a volte scossa. È interessante notare che questo motore è il più popolare per il superbo nel nostro paese.

L'inizio delle vendite in Russia è prevista per maggio del prossimo anno. I prezzi non sono ancora stati determinati, ma non ne vale la pena aspettarsi che il superbo combinato costerà tanto quanto il solito superbo, perché i carri della stazione non saranno prodotti in fabbrica a Kaluga.



 

Una fonte: Macchine