Skoda Superb Compi Test Drive dal 2009

Skoda Superb Combi. Grande classe D "capannone" - proprio quello di cui hai bisogno

Quando una lettera è venuta da noi con un invito alla presentazione di Skoda Superb Combi, i miei colleghi non hanno mostrato molto entusiasmo. Bene, in effetti, il Super stesso ha già visitato il nostro test e la stazione Wagon è cos'è una stazione Wagon? Tutti gli stessi più centinaia di litri di volume utile. Eh, non capiscono! Non ci sono bambini, non ci sono cani, biciclette e non ci sono. Cosa significano nelle giuste auto di famiglia!? E ho accettato volentieri il viaggio. Una grande classe D è proprio quello di cui ho bisogno. Ti permette di trasportare facilmente tutte le cose necessarie, che si tratti di un viaggio con una residenza estiva alla fine della stagione o solo un viaggio invernale con slittamento e altre attrezzature sportive.
E superbo non ha ingannato le aspettative. Avendo ricevuto le chiavi, ho deciso che avrei ancora il tempo di sedermi al volante e sono andato verso la quinta porta, valutando i dati esterni dell'auto lungo la strada. I carri della stazione sono raramente belli, ma questo non è così: per me, quindi Combi è più bello del sedotto, è più armonioso. Non troppo pesante a causa di una griglia posteriore pesantemente inclinata, ma solida e accurata. Questo non è uno sgabello frivolo e rabbioso.
E il tronco è lussuoso. Considerami Plyushkin, ma 633 litri di volume utile sono fantastici. E se si piegano i sedili, la dispensa crescerà fino a 1865 litri, che è più della Audi A6 Station Wagon, che è un passo più alto nella classificazione europea. Le pareti del tronco sono pari, sui lati ci sono piccoli scomparti per le sciocchezze come un kit aid -id. Picchi di metallo mobili per il fissaggio del bagaglio nel pavimento, organizzatore fatto su misura, torcia per batteria rimovibile. I ganci convenienti ai lati del compartimento sono un po ', ma piacevole: l'eterno problema dove mettere due borse dal supermercato in modo che tutto non si sbriciola facilmente. E ci sono anche un'unità elettrica accessibile della quinta porta, che parte automaticamente al centro della tenda, un falso pavimento retrattile
Tuttavia, è tempo di uscire dalle viscere del vano bagagli ma di nuovo non al volante. I sedili posteriori sono per quello che è stata creata questa macchina! Spaziosità reale, puoi sederti sulla gamba, puoi tirarli in avanti, anche se c'è uno stand speciale! E noi tre possiamo adattarci. Su rack medi, deflettori di ventilazione e ganci per l'abbigliamento. E un'altra opzione molto necessaria nella nostra area è disponibile: riscaldamento del sedile posteriore. Bene, come se stessero facendo un'auto appositamente per me, la mia famiglia si allontana sempre.
Il pensiero si è insinuato: ora, se i nostri funzionari stessero spesso pensando di risparmiare denaro budget, allora per loro l'auto si adatterebbe perfettamente. Non prestigioso? Bene, ora non spetta al prestigio. Le berline sono appena raccolte in Russia, quindi tutti sarebbero buoni. Ma qualcosa mi dice che la mia voce non sarà ascoltata
Tutto è familiare e familiare al volante, perché superbo era già sul nostro test drive. Bellissima ergonomia, alta qualità dei materiali tutto a livello degno di un fiore all'occhiello di un marchio europeo. Non puoi farlo. Ci sono molte opzioni per finire la cabina, ci sono caffè neutro in pelle nera e lussuosa con latte. Di tutte le combinazioni, solo un salone con siluro grigio e le porte e le porte sembrano opache. Non nello stato, troppo semplice.
Insieme al corpo, la stazione Wagon su Skoda farà anche il debutto al nuovo sistema Kessy di accesso non in punto al salone e al lancio del motore. La chiave non può essere estratta dalle porte tascabili è sbloccata quando porti la mano a loro, puoi bloccarle all'esterno premendo il pulsante sul manico. Avvio e arresto del motore con un pulsante a destra del colpi di sterzo. Il sistema sarà disponibile come opzione a pagamento per qualsiasi configurazione.
Le strade cittadini, i serpenti e le autostrade del Nord Italia hanno mostrato superbi combinazioni in tutta la sua gloria. Se la chiami una nave terrestre, allora questo è uno yacht di grandi dimensioni e non una chiatta goffa. Non provoca il teppismo, ma se per qualche motivo l'autista vuole solleticare i nervi, farà tutto correttamente e con gusto. E la cosa più interessante al volante della modifica con il motore All -folkswagen 1.8 TSI. È davvero un motore universale! Solo una coppia DSG a 7 marce con esso aggiunge non tanto comfort alla macchina quanto la ponderazione, specialmente quando è necessario scendere rapidamente alcuni passaggi.
Un altro motore a benzina 1.4 TSI, noto per altri modelli della preoccupazione della Volkswagen, è debole per tale frode. Il desiderio di risparmiare carburante è comprensibile, ma ha anche limiti, ovviamente, 1.4 è più economico quando si acquista, ma se il compito è ridurre il più possibile i costi operativi, allora dovresti prestare attenzione ai motori diesel. Il diesel da 170 cavalli è particolarmente buono. La completa assenza di vibrazioni, basso rumore, ma se è necessaria un'impressionante accelerazione. In questo caso, è precisamente preferibile a DSG rispetto ai meccanici ideali per viaggi familiari lontani. Ma sulla serpentina non c'è più la leggerezza che dà 1.8. La parte anteriore è un po 'più pesante, la frenata è leggermente meno sicura. Sfumature, mezzitoni, ma in generale un motore meraviglioso.
E nella parte superiore del gamma tutta la ruota giù di un motore con un motore a benzina 3.6. 260 cavalli e 350 metri di Newton, una trasmissione con un accoppiamento Haldex IV nell'unità delle ruote posteriori e un DSG a 6 marce (l'opzione con trasmissione manuale non è fornita). Sì, la dinamica è impressionante per 6,6 secondi a centinaia, ma la scatola automatizzata è piuttosto nascondendo. Tira perfettamente dal basso, ma nessuna accelerazione di uragani, nessun calcio sotto la schiena. Sai sempre che l'accelerazione sarà più che sufficiente, anche se non si stringe il pedale fino alla fine. Ma va tutto bene sulla pianura. In montagna, l'auto si comporta, ovviamente, non come un elefante in un negozio di ciotole, ma vicino a quello. Qui stai già accennando francamente, stai guidando un'auto grande e pesante, smetti di infuriare. Comportati bene. Quindi questa mandria è meglio stimolare solo in autostrada.
Hai bisogno di tale accusa nella vita di tutti i giorni? Non lo so. Ma tutta la ruota ruota è così rilevante per la Russia (anche in inverno puoi viaggiare!), Fortunatamente, puoi ordinare sia la versione 1.8 che per un turbodiesel.
Quindi di tutte le opzioni di ricchezza, la mia scelta è 1.8, con una scatola meccanica. E, forse, con tutta la ruota a ruota. Quanti coloro che vogliono acquistare un simile carro in Russia non sono ancora chiari, ma il fatto che in Europa sarà popolare in modo inequivocabile. Qui hanno da tempo apprezzato i vantaggi dei capannoni e sulla strada si trovano molto più spesso delle berline anche tra le auto aziendali.
I prezzi russi per Combi non sono ancora stati determinati e l'auto apparirà in vendita non prima di maggio 2010.
Leonid Aizikovich
Foto dell'autore e Skoda
 
   
 
Alternativa
Skoda Superbo si esibisce formalmente in una business class, ma, in termini di combinazione di dimensioni, costi e immagine, è probabilmente in competizione con i rappresentanti della classe media. La scelta dei carri della stazione di classe D è molto ampia e la proposta più conveniente di Ford Mondeo per 858 mila rubli. Inoltre, al prezzo fino a 1,7 milioni di rubli. (Circa lo stesso costerà Skoda Superb 3.6 FSI) Puoi acquistare non solo un'auto più grande di classe E, ma anche una serie di modelli premium. Tuttavia, ci limitiamo a elencare i concorrenti più convenienti dei nuovi articoli.
Ford Mondeo da 858 mila rubli.
Grazie a una politica di prezzi ponderati, Mondeo diventa un serio giocatore di classe media. Per quanto riguarda la stazione wagon, è buono: un ampio, conveniente, veloce, economico, inoltre, ha tutto ciò che un viaggiatore può sognare. Lo prendiamo? Ahimè, la maggior parte dei russi ignora i carri della stazione pratica.
Mazda 6 da 912 mila rubli.
Una volta considerato lo standard della sua classe, Mazda 6 oggi ha sospeso in qualche modo la processione vittoriosa sotto l'assalto dei concorrenti. Tuttavia, cattura, aspetto memorizzato, un salone spazioso, ponderato e una maneggevolezza nobile corretta non sono andati via e stanno aspettando il loro intenditore. Tuttavia, il prezzo è un po 'più basso
Insignia Opel da 917 mila rubli.
Insignia, che ha cambiato il vecchio Vectra, è ricordata dall'aspetto elegante e dagli interni. Per attirare i clienti, la novità ha una ricca selezione di motori e set e gli intenditori sono preparati modifiche a tutte le ruote. Forse sono insegne che sono ideologicamente più vicine all'universale ceca. E è probabile che i prezzi coincidino
Renault Laguna da 873 mila rubli.
La nuova auto Laguna è completa: elegante, confortevole, pensata. Un buon interno e un'eccellente sicurezza passiva dovrebbero anche essere aggiunti all'elenco dei vantaggi. Inoltre, grazie alle dimensioni aumentate, il salone è diventato molto più spazioso. E i prezzi interessanti aiutano bene la novità francese a vendere.
Saab 9-5 da 894 mila rubli.
Lo svantaggio principale dell'età solida del modello SAAB 9-5, che non è più in grado di nascondere numerosi restyling. Pertanto, questa vettura è preferita dai veri fan del marchio, che sono molto più importanti dei motori turbo e della manipolazione interessante rispetto all'aspetto moderno e che sono pronti a perdonare l'esterno fresco e tutt'altro che una qualità di montaggio perfetta.
Toyota avensis da 1 milione di rubli.
L'unica cosa che un aspetto specifico può spingere l'acquirente dall'acquisizione di Toyota Avensis. Tuttavia, il controverso design dell'esterno è la stessa caratteristica tradizionale delle auto Toyota degli interni pensati ai più piccoli dettagli e ad alta affidabilità. In generale, la stazione Avensis è una buona auto per un bravo uomo di famiglia. E non più.
Volkswagen Passat da 954 mila rubli.
I prezzi ragionevoli hanno restituito la popolarità perduta all'auto. Inoltre, Passat è abbastanza generosamente attrezzato e le migliori attrezzature di Highline possono discutere con i rappresentanti della classe business. In generale, il concorrente interno della stazione tedesca del vagone del superbo ceco. E il concorrente, va notato, è molto serio.
Alexey Kovanov
Foto di aziende manifatturiere
 

Fonte: Auto.mail.ru