Skoda Roomster Test Drive dal 2006 -

Tutte le foto di Skoda Roomster dal 2006

Due camere su ruote

A causa delle caratteristiche del lavoro, spesso deve ascoltare diverse fiabe di marketing che si disperdono come una casa di carte, vale la pena salire in macchina e guidare un paio di chilometri. Alcuni promettono una berlina sportiva, che in pratica è controllata come un carrello, altri promettono un ampio salone, in cui si scopre che i passeggeri con i gomiti si propagano a vicenda, ecc. Sullo sfondo di tutto ciò, Skoda Roomster è piacevolmente sorpreso tra la strategia di marketing e i contenuti interni. Attraversare la parte anteriore sul sedile posteriore sembra davvero spostarsi da un'auto all'altra, o da una stanza dell'appartamento all'altra.
La linea di finestra alta attorno al conducente e al passeggero anteriore, i finestrini laterali arrotondati creano involontariamente l'impressione della cabina dell'aeromobile e provi una sensazione simile solo nelle auto Saab. Allo stesso tempo, con visibilità, non ci sono problemi che i rack anteriori abbiano uno spessore minimo e il taglio basso fuori dal finestrino posteriore e gli specchi laterali grandi aiutano a navigare sia sull'autostrada che nel parcheggio. Tutto è diverso da dietro, enormi finestre laterali con davanzali bassi sono significativamente più alti della parte anteriore e, dato il portello opzionale sul tetto che la nostra auto era equipaggiata, Roomster si trasforma in quasi l'acquario. Questa è una delle poche auto in cui un bambino di quattro anni, seduto su una sedia per bambini, vede perfettamente tutto ciò che accade

intorno a lui, incluso non solo l'ambiente stradale, ma anche il cielo. Naturalmente, sarebbe fantastico per un maggiore piacere che si apra un enorme tetto di vetro, e nel parcheggio puoi ventilare l'auto e appoggiarti, ma questo, ahimè, è dalla categoria di fantascienza.
L'unico inconveniente di un layout a due camere è la silhouette della macchina. Una linea di finestra strappata dà l'impressione che l'auto sia incorporata da due metà: davanti - passeggero Saab e sul retro - Renault Kangoo. Ma come si suol dire, gusto e colore.
La qualità dell'assemblaggio del salone è alta in tedesco, tuttavia la plastica di media qualità stessa. Solo una striscia stretta nella parte superiore del pannello frontale è realizzata in materiale morbido. Il fondo leggero, così come la decorazione nell'area del parabrezza è dura, ma comunque piacevole al tatto. Sul pannello frontale sono fornite due scatole di guanti, sebbene entrambi abbiano un volume abbastanza modesto e mettono persino una cartella A4 in esse è stata problematica. Il cruscotto tradizionale con due grandi tachimetro e scala del tachometro con un cerchio di marcatura richiede dipendenza. Tra i due cerchi c'è un display di grandi dimensioni, in cui vengono visualizzate le letture del computer on -board, il contachilometri e la fornitura di carburante nel serbatoio. Il sensore di temperatura viene sostituito da lampade di controllo, probabilmente per ridurre il prezzo.

Le sedie difficili erano comode, inoltre, una riserva di aggiustamenti in tutte le direzioni è molto ampia, il che consente ai conducenti di una crescita molto molto che si sente al volante della guida. Una solida fornitura di aria fresca e luce rimane sopra la testa in ogni caso. Tuttavia, le sensazioni nel salone di Roomster sono una questione di abitudine, ma l'atterraggio stesso è conveniente e consente di guidare per più di un'ora, il che è un indubero più di un'auto di famiglia, che non può anche vantarsi di dinamiche eccezionali. Qui, ancora più interessante e persino una forma comoda ma noiosa, contrasta con maniglie eleganti e frecce spettacolari sul cruscotto.
I passeggeri posteriori erano ancora più vantaggiosi, la loro visibilità non è limitata in nessuna direzione. A causa del fatto che il divano posteriore si trova leggermente sopra la parte anteriore, i passeggeri possono guardare attraverso la testa del conducente in avanti, oltre a ispezionare con successo l'ambiente circostante sui lati o monitorare il movimento del sole o delle stelle attraverso il portello panoramico. Il divano posteriore è diviso in tre sedie indipendenti, ognuna delle quali ha la sua regolazione longitudinale e può cambiare l'inclinazione posteriore. Se non ce ne sono tre da dietro, allora la parte posteriore della sedia centrale può essere piegata trasformandolo in un tavolo con i supporti per coppa, oppure puoi rimuoverlo completamente dall'auto e i sedili laterali possono essere riorganizzati più vicini a Il centro, sebbene il luogo sia larghe e lunghezza e così abbastanza con la riserva. Se necessario, tutti i sedili posteriori possono essere piegati o completamente rimossi dal compartimento passeggeri, il che aumenta il volume del tronco da 450 litri standard a un impressionante 1780.

Da un motore da 1,4 litri con una capacità di 87 CV Era difficile aspettarsi dinamiche impressionanti, ma il motore era molto interessante. Se non ti stai correndo da nessuna parte, Roomster può muoversi nell'ultima quinta marcia in una velocità di 40 km/h e persino accelerare leggermente. Allo stesso tempo, il motore non pubblica vibrazioni e gemiti parassiti, tuttavia, con un aumento della velocità, il ritmo di velocità non aumenta molto. Fino a 3000 giri / min del motore, il motore è minimo, sebbene tollera tutti gli oneri della vita in modo assoluto e quasi silenzioso.
Il motore più attivamente si comporta nell'intervallo da 3.500 a 5000 giri / min, quindi le sue adorano la spinta e non ha senso portare slancio alla restrizione del limitatore. La dinamica del motore consente di accelerare rapidamente a 100 km/h nei primi tre marcia. Il meccanismo di commutazione di Folkvagenovsky è chiaro e ti consente di cambiare trasmissioni ad alta velocità e grande piacere. Ma vale la pena relazionarsi con un'ulteriore accelerazione, guidata dal vecchio proverbio russo - diventi più silenzioso - continuerai. In autostrada, è stato possibile accelerare solo a 150 km/h, dopo di che le capacità del motore e la resistenza aerodinamica del corpo alto erano uguali.

Il motore funziona in modo assoluto al minimo, ma dopo 3000 giri / min, il suo rombo nella cabina diventa molto invadente. Con una guida attiva per la città con frequenti turni di attrezzatura, il suono del motore piace con note a leva sportiva. Tuttavia, quando si guida lungo l'autostrada, quando la velocità supera i 120 km/h, parla in cabina, devi aumentare la voce. Formalmente, una radio avanzata avrebbe dovuto combattere con un controllo del volume automatico a seconda della velocità della macchina, ma questo porta al fatto che ad alta velocità nella cabina diventa così rumoroso che è più facile spegnere e parlare solo se solo se parlare solo se solo se parla necessario.
Per disporre 25 mila dollari (circa altrettanto valeva il roomster testato dotato di quasi tutte le opzioni possibili) per un'auto di famiglia con caratteristiche così modeste dinamiche, questo è forse troppo e il design esterno non eccita troppo. Sebbene gli occhi felici del bambino e le sue parole che questa sia la migliore auto del mondo, perché il cielo è visibile da lui, mi hanno fatto pensare. Forse vale la pena prestare attenzione alla versione da 102 cavalli con un motore da 1,6 litri della sua velocità massima è già di 184 km/h. Nella configurazione di sport o comfort con aria condizionata, pacchetti elettrici, due cuscini, cerchi in lega da 16 pollici, telecomando centrali e sedili di riscaldamento, un simile Skoda Roomster costa $ 19.990, che costa solo $ 700 in più con una versione con 1,4- Motore di litro. L'adempimento 1.6 con un automa dei costerà $ 21290

bene, un prezzo molto ragionevole per seppure semplice, ma ancora compatto. Per fare un confronto, Renault Scenic con un motore da 1,6 litri in costi di configurazione minima 21.550 dollari. Per Roomster, resta da pagare altri $ 800 per l'elemento più necessario di un tetto di vetro e le opzioni rimanenti come il parcheggio e la radio ad alta qualità possono essere messe un po 'più tardi, perché non influiscono sulla comodità del salone e del suo visibilità.
Formalmente, una versione turbodiesel di 1,9 TDI con una capacità di 105 CV è più adatta per viaggi distanti, che in dinamica non è inferiore alla benzina, ma dovrebbe essere significativamente più economica. Tuttavia, il prezzo di un tale rumster inizia con un segno di $ 24.890, che ai prezzi attuali per il carburante e la dubbia qualità del gasolio russo lo rende un'idea molto dubbia.
Coloro che vogliono risparmiare davvero denaro possono raccomandare la versione base di Skoda Roomster con un motore da 1,2 litri con una capacità di 65 CV. Tale auto costa da $ 15.490, ma questo prezzo include solo addominali e cuscini di un conducente. L'aria condizionata e altre opzioni dovranno essere ordinate separatamente. Ho paura di immaginare le caratteristiche dinamiche di tale auto, soprattutto perché il consumo di carburante in autostrada sarà probabilmente piuttosto alto. Tuttavia, coloro che hanno bisogno di un'auto cittadina spaziosa e conveniente, che, se lo si desidera, può essere usata come ve veramente furgone, una versione del genere sarà probabilmente un'acquisizione di successo, perché Skoda è quasi Volkswagen.

Leonid Pavlov