Skoda Roomster Test Drive dal 2006 -

Il tesoro della nazione

L'interesse causato da Rumster per le strade di Praga non era forse solo un'auto, ma anche un carattere nazionale. In affollati quadrati centrali, l'auto è stata esaminata da vecchi e giovani, scuotendo in modo approvato la testa; I conducenti sulle strade hanno girato un nuovo collo di Skoda
 
I poster pubblicitari ci hanno incontrato all'aeroporto e ci hanno accompagnato in tutta la Repubblica ceca, come se nel paese ci fosse una campagna pre -elettorale. La società aveva disperatamente bisogno di un nuovo modello, ed è proprio come Rumster: non richiedere grandi investimenti, ma originale, a differenza di altre auto della Volkswagen. E, naturalmente, richiesto dal mercato.
 

Come realizzare tutti questi requisiti nella stessa auto? La ricetta è questa: l'immaginazione e l'aspetto fresco dei designer più l'uso diffuso di unità già prodotte e elementi del telaio. Il concetto di due stanze del coltello da autista e dello spazio abitativo dietro eravamo già in grado di valutare alcuni mesi fa durante un incontro con cappello (ZR, 2006, n. 3). Ora era necessario provarlo su ruote.
 

Comandante dell'equipaggio

Il salone di Skoda Roomster Light-Beige è percepito ottimista: trapianto in un'auto con una finitura scura più familiare, lo noti all'istante. La natura dei motori a benzina dimostra chiaramente la zona del tachimetro rosso, a partire da 6000 giri / min. Sì certo. Questo è ciò che ho vissuto per la prima volta a trovarmi al volante di Rumster: un senso di sicurezza. Sorge, poiché il pannello frontale è realizzato in uno stile monumentale tedesco e il vetro laterale non è troppo grande. Questa è colpa di ciò è la linea di vita alta della cabina dei piloti con una curva bully nell'angolo della porta del conducente. Sebbene questo angolo levigato esterno sia molto impressionante, dall'interno è già percepito come una specie di disarmonia del telaio della porta è in realtà rettangolare. Come se il corso inaspettato dei designer esterni fosse sbalordito dai creatori del salone e non sono riusciti a trovare una soluzione adeguata
 

Il percorso di prova scorreva lungo il pittoresco ambiente di Praga. Stranamente, c'è molto più spazio qui che nella vicina Germania o Austria. Saliamo sulle colline e godiamo la vista di campi e foreste ben racchiusi, e l'immagine non rovina tutti i tipi di edifici e fili e ai percorsi piacevano i percorsi: stretti, abbondanti con curve cieche, ma non saturate con segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e segnali stradali e i segnali stradali e quasi vuoto. Come puoi non dare gas! Tuttavia, non volevi farlo.
 

Il vano bagagli Skoda Roomster in una configurazione a cinque vetri è molto solido. 1,4 L motore con una capacità di 85 CV Per me, non abbastanza per l'auto con una massa equipaggiata di quasi duecento tonnellate. No, il motore non è generalmente male. Ha un carattere uniforme ed è abbastanza fiducioso nell'intervallo da 3.500 a 5500 rivoluzioni. Ma se la freccia del tachimetro scende sotto, non è necessario parlare di accelerazione più o meno grave, sebbene anche il malcontento da sotto il cofano non sia ascoltato. Le curve sopra 5500, a quanto pare, non portano altro che un fastidioso rombo. La scatola meccanica funziona meravigliosa: chiara, sebbene non le mosse più brevi, fissazioni affidabili.
 

Non è difficile rimuovere i sedili posteriori dopo una piccola prova in pochi secondi. Ammettendo il carattere del motore, non prendo completamente attenzione a come l'auto lascia una svolta ripida dopo l'altra. Paradossalmente, l'alto rumster rifiuta categoricamente di cadere su un fianco o strillare con le gomme! Solo i piloti di prova completamente presuntuosi, si fermò bruscamente, iniziando a buttare avanti la poppa e cadere per la marcatura assiale. La spiegazione di questo è stata trovata in una conferenza stampa. Si scopre che le sospensioni anteriori e lo sterzo sono andate al rumster da Fabia e quasi tutto il ferro posteriore è emigrato dal tour di Octavia. Entrambi i telai sono molto buoni e le ruote sono collocate negli angoli, il che aggiunge tenace al rumster.
 

All'orizzonte, una struttura monumentale del castello di Stoned Charlstein si profilava all'orizzonte. È un peccato, non c'è tempo in cui mi trovo ancora alla distanza di un braccio teso dal più famoso monumento medievale della Repubblica Ceca? Ma c'è un sacco di rumster interessante con un motore 1.6 davanti. I primi chilometri sono leggermente sorprendenti: ed ecco esattamente 105 CV? Sensazione, l'accelerazione non è diventata notevolmente più veloce, l'aumento della trazione è modesto, è rimasto anche antipatia per le curve troppo alte e basse. Diventa chiaro solo con la crescita della velocità che il potenziale di questo motore è leggermente più alto.
 

Improvvisamente, il diesel fu molto contento. Con una potenza simile da 1,6 litri, non disprezzo le rivoluzioni di benzina, ma è molto più disposto ad andare al di sotto. Sì, le vibrazioni e il rumore al minimo sono più persistenti, ma a velocità non sono così evidenti come sui fratelli a benzina.
 

I due rodi suburbani sono sostituiti da un'autostrada ad alta velocità che indica il percorso verso la capitale. Traboccare su un rumster con un motore diesel viene somministrato abbastanza facilmente. Nel calore di uno di loro, lanciò un'occhiata al tachimetro: Dio, non ci sono sicuramente telecamere della polizia?! Le velocità ben oltre i 100 km/h praticamente non sentono che le gomme sono annegate, anche il flusso d'aria in fuga non crea disagio. Devo dire che per tutto il tempo nella Repubblica ceca che ho visto solo una volta. Imboscata! Mi ha sfarfallatto nella testa quando la berlina da colorare blu bianca è stata frequentata dal lato della strada. Si è scoperto che era parcheggiato nelle tradizioni culinarie del ristorante locale e gli orari qui onorano non meno della legge.
 

Quindi, a velocità ancora più alte del rumster consentito rimane comodo e piuttosto silenzioso. Tuttavia, dopo aver lasciato il volante della modifica della benzina, ha provato a lungo per capire quale orecchio ha ronzato in me. Si è scoperto come il lato di Fressing in entrambi. C'è un dilemma: o non stai andando troppo in fretta, ma silenziosamente, o il motore deve essere attorcigliato e poi inizia a infastidire non troppo forte, ma un suono fastidioso. C'è un'altra opzione per acquistare diesel! E mi piace molto tutto da dietro, i miei pensieri sono stati interrotti ad alta voce. Ho dimenticato che stava studiando il salone lì! Tempo di cambiare.
 

Il meglio per i bambini

Sembra che non fosse tornato indietro, ma si è trasferito in un'auto di classe diversa! Entro nel salone quasi orgoglioso come nel tavolo di Londra; Mi siedo vicino alla finestra, sentendo la fornitura di spazio sopra la mia testa; Ho messo la mano su un davanzale basso, mi getto il piede sul piede ... tocca! Qui, ai bambini probabilmente piacerà molta luce, una recensione come da un autobus di escursione.
 

Per le sue dimensioni, Rumster è più che degno di elogi per l'ambito nel vano passeggero. Ha fallito un solo test: quando tre zii per adulti hanno cercato di sedersi sul suo divano, nel più basso di cui 181 cm di altezza, e si è rivelato essere il più semplice 84 kg. Poi ho dovuto parlare. Non lo ha nemmeno salvato i sedili laterali si muovono avanti e indietro di 150 mm. Ma insieme qui è semplicemente fantastico! La parte centrale del divano posteriore viene eliminata dall'auto e i restanti terzi vengono spostati l'uno all'altro di 110 mm. Secondo gli standard degli aeromobili, la differenza è quasi la stessa tra l'economia e la classe business. Una doppia configurazione è una delle nove possibili e, più piacevoli, facilmente realizzabili.
 

Quindi, per trasportare il massimo del carico, è sufficiente tirare la maniglia e piegare tutte le parti del divano in avanti: un paio di clic e portarle fuori dallo scompartimento passeggeri. Con una certa destrezza, ci vorranno circa dieci secondi. A proposito, sono quasi sicuro che dopo un po 'il furgone veramente sintonizzato apparirà sulla base di questo modello, ma questa è già una storia separata
 

Non osare buttare a terra involucri di caramelle! La giovane madre, senza alzare la voce, ha sollevato rigorosamente un figlio di cinque anni colpevole. La cura della purezza delle sue città diventa più evidente nella Repubblica Ceca. Il paese e i suoi abitanti vogliono dimostrare al mondo con tutta la loro potenza e, soprattutto a se stessi, il che non è peggiore dei vicini occidentali. E ottengono molto, almeno in parte delle auto. Un chiaro esempio di Skoda Rumster.


Rumster ha fretta di Mosca

Ad alta velocità, Rumster è molto comodo. La sospensione affronta bene un po ', solo il vento no, no, sì, pompa un corpo alto con un altro impulso. In Russia, l'auto debutterà al salone internazionale di Mosca. Secondo le informazioni preliminari, sarà in vendita entro la fine dell'anno con una gamma completa di motori (1,2; 1,4; 1,6 L (volume di benzina 64105 CV), 1,4 e 1,9 litri diesel (69105 L. C). Un po ' Più tardi, apparirà una versione con un automatico a sei velocità, che è combinato solo con il motore a benzina più potente.
 
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"