Skoda Roomster Test Drive dal 2006 -

Centauro

Roomster ricorda un centauro. Di fronte è una cabina bassa per un autista, un furgone di famiglia molto capiente dietro.
 
Un'ulteriore parola scout nel nome dell'essenza del modello non cambia. Non è fornita la trazione integrale, come per la versione Octavia con lo stesso nome. Viene aggiunto solo un kit per il corpo in plastica lungo il perimetro inferiore, si deve dire, molto armonioso. Un evidente accenno di uno stile di vita attivo appare con lui. Nel nuovo paraurti anteriore con una grande aspirazione d'aria, i fendinebbia con la funzione dell'angolo sinistro o destro sono impiantati a seconda della direzione in cui si ruota il volante. Una versione così semplificata dell'idea dei fari rotanti. Sul paraurti posteriore, è installata una sovrapposizione per l'alluminio.
 
All'interno, lo scout è identico al solito Roomster, ad eccezione della finitura con un tessuto con una piccola maglia è la stessa di Octavia Scout. Costo per notare un'eccellente visibilità in tutte le direzioni, il parcheggio posteriore opzionale sembra inutile benedetto. Inoltre, l'auto di prova era dotata di un tetto panoramico che aggiunge uno spazio salone di aria e leggerezza. Ma ci sono sfumature. La parte trasparente è indirizzata principalmente ai passeggeri della riga posteriore. E in una calda giornata di sole, le tende traslucide che coprono il soffitto di vetro non salvano ancora e l'installazione climatica deve sforzarsi per mantenere una temperatura confortevole. Inoltre, ci sono sospetti che in inverno ci sarà una situazione inversa con una perdita di calore attraverso il vetro (non importa quanto moderno e a più strati possa essere).
 
Una caratteristica importante della spaziosità degli scout interni. Nella riserva del luogo di fronte, l'auto è il momento di confrontare con la classe di golf (solo l'atterraggio è più verticale). Ma soprattutto liberamente in seconda fila. Anche se una persona è alta 190 cm, si siederà con calma dietro di lui. E ci sono tre luoghi pieni da dietro, ognuno con una cintura di sicurezza. Inoltre, le sezioni laterali hanno una regolazione longitudinale. E se tre zii per adulti si trovano in questi luoghi senza problemi, allora immagina quanto ci saranno bambini liberamente. Inoltre, la fila posteriore si trova notevolmente più alta della parte anteriore, per fissare in tutte le direzioni è un piacere.
Il vano bagagli ha un volume sufficiente anche con i sedili posteriori spostati sulla fermata. Un paio di biciclette per bambini o utensili da picnic saranno montati senza problemi. La seconda riga può essere facilmente rimossa completamente (così come ogni sezione separatamente), quindi riceverai un enorme vano cargo. Ad esempio, sono riuscito a trasportare un frigorifero in una stanza di medie dimensioni. L'auto va in modo dinamico. Il motore MPI da 1,6 litri con sedici valvole è molto buono. Tuttavia, un tandem con una trasmissione automatica Tiptronic a sei velocità non può essere chiamato coerente. Le reazioni automatiche a volte sono in qualche modo nervose. Per far muovere rapidamente l'auto, è necessario premere strettamente l'acceleratore sul pedale, provocando un cambio alla commutazione acuta e costringendo un piccolo motore a ruggire, mantenendo velocità superiori a 4 mila. È difficile definire questo suono piacevole. Inoltre, ad alta velocità, la commutazione ingiustificata è frequente in risposta a movimenti minori del pedale del gas. Ma se non si trova difetto, si dovrebbe riconoscere che le qualità di esecuzione di Scout sono diverse dai concorrenti come Nissan Note, Opel Meriva o Renault Kangoo. Sterzo chiaro, reazioni viventi, dinamiche sufficienti, è improbabile che il guidatore di Roomster abbia un'inferiorità nel flusso del traffico.
 
Per i pragmatici, viene fornito un motore più debole con un volume di 1,4 litri. Tuttavia, consigliamo una versione con un motore da 1,6 litri. Meglio ancora, con un turbodiesel da 1,9 litri. Tuttavia, è improbabile che chiunque, trasportasse i propri figli all'asilo, alla scuola o al paese, si affretta a capofitto. Lo scout è abbastanza adatto per un giro in città misurato. Se non si passa il limite al limite delle capacità, allora le gru del corpo saranno entro limiti normali, probabilmente non noterai affatto l'accumulo e sull'autostrada puoi muoverti senza tensione a una velocità fino a 150 km/h. È necessario più veloce quando l'auto ha i bambini più costosi? I freni Tenacle e informativi aiuteranno a fermarsi rapidamente e senza problemi, il che non è una novità per le auto prodotte sotto l'ala della preoccupazione VW.
 
Avendo pesato tutti i pro e i contro (si è rivelato essere di più), ho raccomandato coraggiosamente Roomster Scout al mio amico, che stava solo cercando un apparato simile. Per lei e i suoi due bambini piccoli, questa è una buona opzione. Il prezzo di circa $ 23.000 è abbastanza giustificato dal design originale, un'eccellente qualità di assemblaggio, un salone capiente e dati driver decenti.
 
Prezzi e configurazione
Skoda Roomster Scout è venduto in Russia con tre motori: 1,4 litri (86 CV) e 1,6 L (105 CV) e un turbodiesel 1,9 litri (105 CV). Un meccanico a 5 marce è aggregato con tutti i motori, l'automa Tiptronic è possibile solo in combinazione con un motore da 1,6 litri. I prezzi partono da $ 19.990 per uno scout Roomster da 1,4 litri. L'opzione più costosa con un turbodiesel costa $ 25.590.
 
Dmitry Zinchenko
 
   
 

 
 

Una fonte: Magazine Motor [settembre 2007]