Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive dal 2009 Hatchback
Razumn Somenters
La combinazione di sport e praticità Skoda Octavia RS non ha arato questo cocktail di successo. Inoltre, ha aggiunto freschezza a lui e una carica aggiuntiva di vigore. Octavia RS ha percorso il percorso battuto dei suoi parenti tedeschi diretti VW Golf GTI e Scirocco: ha acquisito un motore TSI Turbo 2.0 e un cambio DSG. Non ci sono aumenti di potenza e il momento formalmente, ma la macchina ha senza dubbio moderno. Soprattutto nella reattività e nella purezza del lavoro della trasmissione. E come prima, è in grado di dare una carica di adrenalina, pur rimanendo pratico e ancora una volta pratico. A proposito, su 60.000 acquirenti di tali auto in Europa, più di due terzi hanno scelto un carro della stazione!
Octavia RS Sports non è dimostrativo, ma non passerà inosservato. Il punto non è solo in colori succosi o un corpo schiacciato per mezzo pollice. L'immagine è intera! È in piccoli spoiler e nelle targhette SS e nella progettazione del salone (specialmente nella versione superiore di Supreme, dove domina la pelle prostrata). Sovrapposizioni in acciaio di pedali, volante paffuto sequestrato e di nuovo lana RS.
Cerca di esserlo, e non solo sembra! Streezing della sospensione è relativamente semplicemente Octavia
chiamare rigidità. Questa è una combinazione di elasticità e intensità energetica, dando a RS una buona sensazione di attaccarsi alla strada. Anche sulla serpentina di montagna, la demolizione è molto meno di quanto ci si potrebbe aspettare. Perfino il nervosismo delle gomme a basso profilo nella pista di asfalto dei livelli di telaio a quasi non allegare. Con la guida dinamica, due marcia più alti non sono semplicemente necessari, ti dimentichi in cambio di accelerazioni sicure e la vita del motore nella zona dello scaffale della coppia. Ma quando devi osservare la decenza, sono loro che aiutano, fornendo il consumo medio di circa 7,5 litri per cento Inizi a fare uno spirito sportivo a un ampio salone che sembra un tronco senza fondo e un enorme intervallo di regolazione di atterraggio. Inizi sulle dinamiche, finisci spoiler e targhette con servizi quotidiani e salvando compromessi in giro? Ma è male se non hai intenzione di acquistare una mezza dozzina di auto per tutte le occasioni? E con l'inizio dell'Assemblea di Kaluga, avendo mantenuto il prezzo di base entro un milione di rubli già attuali, Octavia RS può diventare interessante per tali proprietari di auto che apprezzano di più le macchine una combinazione molto rara, ma pratica di universalità e natura sportiva.
Fonte: Macchine
