Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive dal 2009 Hatchback

Test di Skoda Octavia RS a lungo termine. Parte 3: Forza di compromesso

Per la terza settimana, i redattori CarClub.RU in un lungo test è una berlina Skoda Octavia RS carica.

Nelle due parti precedenti, abbiamo discusso del lato pratico della berlina ceca, che è il leader in classe e spazio spazioso, e abbiamo anche parlato della combinazione di un motore turbo da 2,0 litri e di una trasmissione DSG a sei velocità.

Bene, che dire della gestione e del comportamento sulla strada? Può un RSC diventare una famiglia veramente, con moderazione, un'auto comoda o Skoda è un turbocompressore normale con una mandria in duecento forze sul drive anteriore, una ruota nervosa e una sospensione di scarto?


Octavia è brava in autostrada. Quando, sotto le ruote opzionali da 18 pollici, una buona berlina in asfalto contiene una linea retta come Express ad alta velocità. RS-CU non è imbarazzato dalle onde della carreggiata, né dal vento laterale. Il volante è pesante nello sport, con uno sforzo zero ben verificato. Devi ricostruire o andare in giro per il buco? Per favore. Skoda senza esitazione reagisce al minimo movimento di un volante, ma lo fa chiaramente senza isteria, mantenendo la stabilità.

Naturalmente, il telaio modificato influisce sul comfort e persino in piccoli fallimenti dell'asfalto dei passeggeri shock, ma rende questa ottavia RS inferiore a, ad esempio, Opel Astra OPC o persino il Subop -op -former golf GTI.


Skoda Octavia RS è eccellente su una linea ad alta velocità. Puoi trovare difetti solo nel comportamento della macchina in condizioni di routine, quando le gomme larghe iniziano a strappare il volante dalle mani. Per coloro che sono più costosi per coloro che sono più costosi, ti consigliamo di non ordinare dischi opzionali da 18 pollici e di soffermarci su 17 ruote regolari.

Allo stesso tempo, Skoda sta fumante. Nonostante le dimensioni impressionanti della berlina, si avvita volentieri in una svolta a una velocità piuttosto decente, e sul volante c'è anche un adeguato contenuto di informazioni e una parte sufficiente di sforzo inverso.

Quando la superficie della strada si deteriora, l'auto diventa dura. Se piccoli fosse e articolazioni del telaio sono ben elaborati, allora è meglio aggirare i dossi per proteggere le ruote da 18 pollici e il quinto punto di passeggeri.

Nel giro di Skoda è stabile e adeguato, ma se vai all'arco da un taglio, il rotolo appare ancora e con una frenata intensa, l'auto a malapena si tocca con il naso. E questa è la resa dei conti per il livello sano di comfort che i concorrenti non possono vantarsi.


Skoda sta andando bene. Questa gestione non può essere chiamata sport, ma qui è presente la frazione corretta dell'eccitazione. Nonostante tutta la stabilità con cui si trova l'Octavia RS sull'arco, c'è ancora un piccolo rotolo e quando si frena nel pavimento, la berlina becca con il naso. Ma secondo il livello di comfort della classe dello skoda a caldo al di fuori della competizione.

Il chip di Octavia RS è che non impone una ricottura costante. Skoda ti permette di illuminare, ma allo stesso tempo può andare con calma e comodamente. A questo proposito, gli ingegneri sono riusciti a ottenere un compromesso di successo tra comfort e controllabilità.

Ovviamente, non puoi chiamare Skoda Octavia Rs un'auto sportiva, ma la presenza di una natura sportiva è stupida. Allo stesso tempo, puoi andare in campagna con tutta la famiglia, andare a lavorare ogni giorno, guidare a lungo in pista e persino correre a Dalnyak.

Questa è solo l'opzione che dà la risposta all'eterna domanda: controllabilità o comfort? E anche in una di queste discipline, Octavia RS non è perfetto, ma in questo caso è stato ancora trovato un compromesso di successo.

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Fonte: Carclub.ru