Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive dal 2009 Hatchback

Skoda Octavia RS: Sport pratico

Per più di un mese, ho programmato il test della Skoda Octavia RS caricata e è successo. Immediatamente dopo una piccola riparazione, una berlina blu brillante è caduta a mia disposizione per un'intera settimana. Consapevole del precedente incontro con Octavia 1.8 TSI, che ha lasciato solo impressioni positive, la data con RS-CU ancora più eccitato nel sangue nelle vene.

La comparsa di cinque punti! Una piccola silhouette semplice di una normale Skoda Octavia ha acquisito un aspetto completamente diverso. Sovrapposizioni aggressive per paraurti, basse sospensioni, strisce a LED diurna, cerchi in lega opzionali da 18 pollici, un elegante spoiler alla quinta porta a causa di semplici manipolazioni, una tipica auto di famiglia si è trasformata in un'auto carica che provoca un vero interesse per le strade.


Esternamente, la modifica RS può essere distinta da paraurti più aggressivi, spoiler posteriore, dischi in lega originali e una bassa sospensione.

All'interno dell'orientamento sportivo di Skoda, solo il volante con targhetta RS, pedali in acciaio e sedili sportivi con grave supporto laterale. Inoltre, l'interno rigoroso della Volkswagen è diluito con successo da inserti per l'alluminio, che ricordano il carattere sportivo della berlina ceca. Altrimenti, il salone di Octavia RS è tutti gli stessi materiali di decorazione di alta qualità e un'eccellente ergonomia.


Nel paraurti anteriore, le luci leggero a LED luminose sono nascoste.

Sotto il cofano di Octavia caricato - un motore a 2,0 litri con 200 CV A proposito, la Tribù Volkswagen Golf GTI e Volkswagen Scirocco sono dotate dello stesso motore. Nel test RS-coare con il motore con il motore, è stata installata una scatola DSG robotica.


Nella cabina, la Volkswagen Ergonomics di riferimento. Le prerogative di modifica RS sono eccellenti sedie sportive con supporto laterale sviluppato.

La chiave dell'inizio e sotto il cofano è appena udibile inizia a frugare attorno al turbo e alla fama. Il DSG a sei velocità nel modo già familiare per i suoi shirrows si muove verso l'alto, ma un po 'noioso all'inizio. Tutto è familiare e comprensibile. Fino a 2000 giri / min, il motore dorme, dopo di che un forte idiota e una potente accelerazione. Il motore si sforza di interrompere le ruote anteriori in uno scivolamento e Octavia Rs a volte cerca di camminare con il naso, ma in guardia l'Anti -Boux, che è tempestivo estingue una porzione extra del momento. L'accelerazione del passaporto a 100 km/h è di 7,2 secondi e il consumo medio dichiarato di 7,9 litri per cento. Allo stesso tempo, nella vita reale, Skoda ha mangiato circa 12-13 litri, il che, tuttavia, non è molto buono per un'autorità turbo di 200 cavalli.


Una silhouette rapida e un colore brillante attirano l'attenzione sulle strade. In termini di controllabilità, questa skoda sarà in grado di dare battaglia a qualsiasi avversario

Sull'autostrada di Skoda, come Glow! Non c'è né accumulo né eccessiva sensibilità al vento laterale. Il potere è sufficiente per gli occhi. Leggermente calpestato e sorpassato il passaggio è già incombente nello specchietto retrovisore. Devi solo abituarti alle caratteristiche del robot DSG, che necessita di tempo per ottenere informazioni dal pedale dell'acceleratore e prendere l'unica decisione giusta. Altrimenti, i benefici del robot sono evidenti. Su, gli ingranaggi vengono sparati dalla rottura della trazione dalla mitragliatrice durante il passaggio semplicemente.


Skoda Octavia RS non è solo un turbocompressore da 200 cavalli, ma anche un'auto pratica normale. Gli spazi nella parte posteriore sono abbastanza per tre passeggeri adulti.

Nelle aree tortuose di Skoda, sterza senza una pausa. L'arco è scritto in calligrafia calligrafica, il feedback sul volante è esattamente quanto necessario. Non pascola Octavia su una strada rotta. Anche al turno, il portello caldo ceco non salta sui box e chiaramente e senza confusione continua a mantenere la traiettoria data.


Come ulteriore opzione, è possibile installare il sistema di navigazione.

Non esiste una acutezza eccessiva, come Mazda 3 MPS e Opel Astra Opc Lighters, e un mucchio di curve massime è accompagnato da piccoli rotoli. Ma non dimenticare che Skoda Octavia Rs non è solo un ripieno sportivo, ma anche un'auto pratica e spaziosa, che con adeguato comfort può trasportare tutta la famiglia nel cottage o fare un lungo viaggio senza rischi di spremere tutti i succhi dai loro passeggeri.

La sospensione si copre perfettamente di irregolarità dure, non fastidiosi con colpi strazianti, come su molti portelli caldi. Il silenzio nella cabina è violato solo da piccoli ciottoli che martellano negli archi. Ottimo isolamento del suono!


L'accelerazione del passaporto a 100 km/h è di 7,2 secondi e il consumo medio dichiarato di 7,9 litri per cento. Allo stesso tempo, nella vita reale, Skoda ha mangiato circa 12-13 litri, il che, tuttavia, non è molto buono per un'autorità turbo di 200 cavalli.

Skoda Octavia RS è un'eccellente simbiosi della praticità e della spaziosità con la controllabilità maneggevole e un motore potente. E se in Russia la quota delle vendite di RS-KI è trascurabile, quindi sulle strade europee, i vagoni della stazione luminosi con la targhetta preziosa di tanto in tanto. Ma gli europei, come nessuno, capiscono molto sullo sport molto pratico quando un'auto può fermarsi in ipostoli completamente diversi.


Dashboard tipico Volkswagen. Senza delizie, ma conveniente e leggibile.

Per i rivenditori russi, il costo di Skoda Octavia RS inizia a 999.000 rubli. Già nella versione base c'è un climatizzazione a 2 zone, parcheggio posteriore, controllo della velocità di crociera, un sistema audio con 8 altoparlanti, luci della nebbia, riscaldamento dei sedili anteriori, sensore di pioggia, un pacchetto elettrico completo, 6 cuscini e cerchi in lega da 17 pollici .

Un'auto di prova con DOPA, tra cui un sistema di stabilizzazione, fari xenon, sedili posteriori riscaldati, un sistema di navigazione, dischi da 18 pollici e un sistema di altoparlanti più avanzato costeranno 1.173.600 rubli.

Ruslan Galimov


  

Fonte: Carclub.ru