Skoda Octavia Combi Test Drive dal 2008 -

Skoda Octavia Scout

Lo scout di Skoda Octavia aggiornato è pronto a tornare al segmento di reakers alti nel mercato russo. La sua prima versione del bestseller nel nostro paese no, ma il marchio ceco spera per il successo dopo il restyling
Budapest, caldo al sole di mezzogiorno, è finalmente lasciato indietro. Infine, perché i conducenti, schiacciati con un calore di 30 gradi, si muovono a malapena. Nessun pedone migliore, attraversando lento le strade. E, nonostante il fatto che non ci siano ingorghi in città, questa apatia universale inizia a irritare. Il nostro test è iniziato poco più di un'ora fa e non lasceremo in alcun modo la capitale ungherese, la cui periferia grida semplicemente sul passato socialista: pannelli dolorosi dodici edifici di storia, alcuni magazzini, garage con lada annoiata, nelle vicinanze - Case private schiacciate dai giardini. Apparentemente, la navigazione dal caldo era fallita da qualche parte, e per un'ora il sistema ha guidato il nostro scout di Octavia aggiornato avanti e indietro in città.
Tuttavia, dopo aver attorcigliato le stesse strade, l'elettronica ha comunque cambiato idea e ha portato all'autostrada, portandolo nei campi e nelle montagne. Ne abbiamo bisogno esattamente lì: lo scout ceco è stato concepito come un'auto per coloro che amano uscire spesso dalla natura - ai bacini con barche e pesci, ai passi delle montagne, alla foresta, piena di funghi e bacche, valeva la pena pensare A proposito di quest'ultimo, i bordi delle strade sputono improvvisamente su tavolette insolite: fragole rosse brillanti sullo stesso background giallo brillante. Che cos'è questo? - Un collega che si trova su una sedia vicina è perplesso. Bazar di fragole, - spiego, vedendo le scatole piene di frutti scarlatti. E intorno - i campi in cui cresce questa bacca succosa, profumata e piena di sole. Bello, gustoso, ma poco interessante. Dopotutto, puoi persino arrivare qui su un autobus periferico e l'intero fascino di un'auto con trazione integrale è per superare in modo indipendente un paese, scalare la collina, spostarsi sul fiume. E solo allora scegli il raccolto. Pertanto, il pedale sul pavimento - e vai, lontano dalla capitale!
Geni tedeschi
Dopo aver aggiornato i modelli di Skoda Octavia e Octavia Combi 4x4 l'anno scorso, ora la compagnia ceca ha restyling altre due auto di questa famiglia: tutto lo scout a ruota e sport Rs. In entrambi i casi, stiamo parlando di eventuali alterazioni costruttive gravi. Ci sono alcune innovazioni all'interno delle auto (ne parleremo di seguito), ma l'enfasi è principalmente sul comfort e sul design. Bene, questo è comprensibile: lo stesso scout ha introdotto per la prima volta il mercato solo due anni fa e il ciclo di vita del modello non è ancora finito. Quelli si è rivelato quasi di nicchia: dal 2007 Octavia Scout ha acquisito 22 mila persone, per lo più residenti nei paesi alpini. Non tanto da investire ingenti somme nella profonda modernizzazione. E allo stesso tempo, è sufficiente contare su ulteriore domanda, in base all'attuale popolarità di crossover e universali di una maggiore capacità di paese.
Apparentemente, i designer cechi si sono resi conto che un po 'di muscolosità, l'aggressività era priva di un'auto a trazione integrale progettata per gli apologeti di uno stile di vita attivo. Questo divario è stato colmato all'esterno della parte anteriore dell'auto aggiornata. La griglia del radiatore con i suoi 19 tagli verticali neri è ora incorniciata da una fodera cromata più massiccia. Sembrerebbe un po ', ma questa parte ha dato uno sguardo molto più fiducioso alla macchina. Inoltre, tale opzione è organicamente combinata con un potente kit di corpo di plastica: paraurti non verniciati, sovrapposizioni sulle soglie e gli archi dei ruote e sulla protezione del basamento. Inoltre, Large - 179 mm - Un gioco stradale che mostra che questa vettura era preparata per superare le difficoltà. Ma i nuovi fari gli danno un po 'di eleganza e, in generale, l'immagine di una sorta di viaggiatore di Pighon, una specie di raffinata Indiana Jones su ruote, si sviluppa. Secondo me, questo è abbastanza buono per un'auto progettata per essere appropriata nella città moderna e quando viaggiano, diciamo, pesca o sci.
A proposito, l'ottica qui viene aggiornata non solo esternamente, ma anche costruttivamente. I fari xenon (anche se per il supplemento) possono essere dotati di un sistema di luce adattiva e le luci della nebbia con la funzione della luce angolare angolare saranno inseriti nel paraurti su richiesta del client. Per coloro che viaggiano su lavanderia e strade forestali di notte (come, in effetti, sui vicoli della città), l'opzione è indispensabile. È necessario solo ricordare che funziona solo a bassa velocità, altrimenti i fari semplicemente non avranno il tempo di reagire al turno del volante.
Per quanto riguarda il volante stesso,, come l'intero interno dell'auto, duplica quasi completamente l'interno di tutta Octavia aggiornata. Ciò significa un volante multifunzionale a quattro razze, un cruscotto rigoroso ma elegante, un sistema multimediale con uno schermo a colori sensoriali, l'ergonomia competente, quando tutti i pulsanti rossi al suo posto e l'interruttore desiderato della mano trovano la mano stessa, secondo a un sospetto. Sebbene sia stato ancora trovato un peccato: l'equipaggio e io abbiamo accidentalmente bussato al sistema audio sul volante più volte, dopo di che o è rimasto in silenzio o ha improvvisamente urlato ad alta voce, annegando tutte le squadre di navigazione.
Forse, forse, non c'è abbastanza sintonizzazione elettrica dei sedili: devono essere regolati manualmente sotto se stessi. Sebbene la gamma di posizioni non sia cattiva: anche la piattaforma passeggeri può essere regolata in altezza. Se si aggiunge la funzione del riscaldamento dei sedili a quest'ultimo, la possibilità di regolare il colpi di sterzo, braccioli situati comodamente, molte scatole e tasche, un enorme tronco (più i sedili posteriori piegati), nonché un clima-controllo a due zone , che ora è dotato di un sensore di purezza dell'aria, quindi il livello di comfort che il conducente (e anche i passeggeri) dovrebbe essere riconosciuto come molto, molto decente. Tuttavia, sarebbe sbagliato aspettarsi diversi dall'auto che è uscito dalle viscere della preoccupazione tedesca. L'eccesso di conferma di ciò è la qualità dei materiali e dell'assemblaggio: dimenticare l'emblema sul volante, puoi facilmente immaginarti nella cabina di un po 'di Volkswagen.
Lascia che il veicolo All -Terrain
La sensazione di una Volkswagen non lascia in movimento. La sospensione è moderatamente dura, con intensità di energia. Uno sterzo chiaro, ovviamente mentale e reazioni assolutamente adeguate della macchina a tutte le azioni del driver. Grandi freni: anche con pressione di emergenza, nessun nervosismo, rallentamento corrisponde alla pressione sul pedale. Nonostante la sua crescita decente (oltre 153 cm), Octavia Scout non è troppo fottuta a turno. Tuttavia, non eravamo particolarmente accelerati. In primo luogo, ci sono molte auto sulle strette strade tortuose della provincia ungherese e, in secondo luogo, ci sono molta polizia e, infine, in terzo luogo, un'auto che pesa 1545 kg con un motore da 160 cavalli a 4 cilindri non è il massimo Opzione di corsa adatta.
Ma è bravo dove non è necessario strappare e lanciare. In una prolungata ascesa, l'auto entra, come un coltello nell'olio, esattamente, con sicurezza. Ancora più saldamente si sposta sulla montagna e sull'Autobahn: 160-170 km/h, questo carro della stazione gioca giocosamente. Allo stesso tempo, senti quanto elastico il motore a benzina TSI 1.8 è elastico: quasi non è necessario utilizzare tutte e sei le trasmissioni della trasmissione manuale. Al contrario, a causa del fatto che il massimo 250 nm viene emesso nell'intervallo di 1500-4500 giri / min, è possibile infettare le trasmissioni raramente, in modo da guidare sul terzo come se fosse installata una macchina automatica e non Meccanica a 6 velocità.
Ma una delle innovazioni tecniche di Octavia Scout Restyled, un sistema di trazione integrale con un haldex di quest'ultima, di quarta generazione (è anche sull'ammiraglia superba), è stata inclusa nella pseudo -railway preparata dagli organizzatori. A differenza di Haldex II, utilizzato su auto Skoda prima, qui la pompa idraulica è sostituita da elettrica e l'unità elettronica controlla la pressione sul pistone. Haldex IV può trasferirsi su ciascuna ruota alla coppia dell'85%, il che significa rivestimento più affidabile e, di conseguenza, una migliore capacità di cross -country e una maggiore sicurezza.
Siamo stati in grado di valutare come tutto ciò funziona nel campo di addestramento. SCUT si arrampicò con calma su scivoli abbastanza ripidi e anche da loro se ne andarono con fiducia, superarono le fosse trasversali e longitudinali, spostate attraverso le colline, impastando lo sporco in una pozza Era impossibile confrontarlo con un veicolo All -Terrain. Ma devi ancora ammettere: Octavia Scout si sente bene e fuori dall'asfalto, e possiamo parlare del peggio di un semplice paese rotto.
L'autunno mostrerà
Alla cena, che gli organizzatori del test ci sono stati offerti alla fine, c'erano fragole. Ahimè, non era affatto uguale alle strade intorno a Budapest. Queste erano bacche europee medie - belle, persino, ma insipide. E è diventato chiaro: per un prodotto naturale dovresti guidare sull'auto giusta e su te stesso, che si tratti della Russia o di un altro paese. Apparentemente, in tali casi solo un'auto con tutta la ruota ruota. Come opzione - Skoda Octavia Scout aggiornato. È difficile dire se diventerà popolare in Russia.
Da un lato, questa vettura è talvolta chiamata alternativa economica all'Audi Allroad premium (ricordando relazioni correlate di marchi inclusi nella Volkswagen, possiamo essere d'accordo con questo). D'altra parte, il democratico in sostanza del marchio Skoda ancora spaventa i russi con i prezzi. Ciò è anche dimostrato dalle statistiche delle vendite della prima versione di Octavia Scout: per un anno e mezzo - dall'estate del 2007 a dicembre 2008 - solo poco più di 300 auto sono state vendute nel paese, ognuna delle quali costose Circa 1 milione di rubli. Quindi l'implementazione del modello è stata interrotta per presentare una versione già aggiornata.
Sarà riunito alla preoccupazione tedesca a Kaluga, i rivenditori inizieranno ad essere accettati a settembre. L'auto ha deciso di offrire solo un motore a benzina TSI da 1,8 con una capacità di 152 CV. (In Europa c'è un altro diesel da 2 litri con una capacità di 140 CV). In tutti gli indicatori e le impostazioni di base, il motore russo è simile a quello che era nel nostro test ungherese e la differenza è di soli 3 km/h in meno di 0,3 dal momento dell'accelerazione a cento. È improbabile che questi indicatori siano in grado di influenzare seriamente la scelta dei clienti, ma il fattore di prezzo sembra essere molto più significativo. Ma questo parametro non è stato ancora deciso a Skoda.

Caratteristiche tecniche di Skoda Octavia Scout
Dimensioni, mm
4584x1784x1533
Base, mm
2578
Volume del bagagliaio, l
580-1655
Massa equipaggiata, kg
1545
tipo del motore
benzina L4
Volume di lavoro, metro cubico. centimetro
1798
Max. Potenza, l.s./rpm
152/4500-6200
Max. momento, nm/rpm
250/1500-4500
Trasmissione
6 velocità meccanica
Unità di azionamento
completo
Max. velocità, km/h
208
Tempo di accelerazione 0-100 km, con
8,7
Consumo di carburante (media), l/100 km
7,8
Volume del serbatoio, l
55
 
Andrey Bezverkhov
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Fonte: Rivista Avtopanorama