Skoda Octavia Combi Test Drive dal 2008 -
Il nuovo scout di Skoda Octavia è diventato più mostro
La nuova Skoda Octavia Scout è diventata più congelata, ma il suo spazio interno non è ancora stimolante ... La vecchia stazione Skoda Octavia Scout era una rarità perché aveva l'arroganza da venduta più di Toyota Rav4. Forse questo lo ha salvato.
Nessuno ha bisogno di un vagone di stazione di trasmissione tutto normale in Russia. E per quel tipo di denaro che hanno preso. Tentativo. Se così costoso probabilmente non è spazzatura.
Per quanto riguarda il precedente scout Dresteling, mi è stato costantemente chiesto cosa e come. Tuttavia, avendo sentito parlare del suo prezzo, sono caduti in prostrazione. Oggi, il prezzo non è più così causando nel quadro della classe. Inoltre, è stato migliorato. Le principali modifiche nel modello hanno influenzato l'aspetto, è apparso un nuovo motore.
Cavalca lungo il terreno incrociato, anche se senza entusiasmo
Paradiso per il cane
I designer non hanno fatto nulla di buono con l'aspetto, piuttosto, al contrario, ma hanno lavorato gloriosamente sul motore. In precedenza, un'atmosfera Volkswagen a due litri si trovava su Skoda Octavia Scout. Ha sviluppato 150 cavalli a 6.000 rivoluzioni. E ha emesso 200 metri Newton a 3500. Ha accelerato a cento chilometri all'ora in 10 secondi. Risultato decente, buone caratteristiche. Se la realtà del nostro tempo non era stata completamente congelata, rilasciare un tale motore per altri cento anni e divertirsi. Ma hanno inventato un nuovo motore con un volume più piccolo (1,8 litri) e hanno aggiunto una turbina ad esso. Solo due pezzi hanno aumentato i cavalli, ma iniziano a strappare a tutta velocità a 4300 rivoluzioni. Il momento è aumentato a 250 nm ed è disponibile per intero da 1.500 rivoluzioni. Allo stesso tempo, l'accelerazione è ora solo da 8,7 secondi a 100 km/h. Gli amanti saranno molto felici di demolire i post sulla strada.
Tali esercizi devono essere eseguiti nella frizione del respiratore puzza fortemente
Secondo me, l'evoluzione dei vagoni della stazione a trazione integrale dovrebbe andare in un modo completamente diverso. I designer dovrebbero dirigere il loro pensiero verso la trasformazione del salone. Alla fine, abbiamo a che fare con una grande valigia. Fallo in modo che il suo salone si trasformi in un grande congelatore e poi in una piccola piscina. Vieni con un letto matrimoniale. Crea un meccanismo per la fissaggio dei passeggeri addormentati sul sedile posteriore. Vogliamo che un tetto scorrevole porti le statue di Venere in posizione verticale. Cosa abbiamo oggi? Solo un vagone di stazione più veloce in cui c'è anche un pavimento piatto nel bagagliaio! Paradiso per il cane e un prodotto semifinito per il proprietario.
Non c'è più morbido
Skoda Octavia Scout è generalmente un'auto strana. Per decorazione, lascia non solo Volkswagen. Anche Mercedes ha un materiale così morbido del pannello frontale premium. Vuoi goderti la decorazione d'interni? È solo Audi migliore, e quindi non al cento per cento. Questo è indiscutibile, ma il resto
Mercedes Decoration Materials a margine fuma
Il tronco è enorme, ma non puoi fare un posto uniforme
La pervietà geometrica è molto limitata dalle sporgenze anteriori e posteriori. Spazio stradale 179 mm. L'interasse è lungo. L'accoppiamento Haldex collega tutta la ruota a sé stante quando piace. Non c'è blocco. Il cambio è meccanico. In altre parole, l'elemento di questa stazione è un asfalto innevato o un primer massimo.
Per Off -road, preferirei Subaru Legasy Outback. È vero, allora dovrei fare i conti con la decorazione del salone, modellato da giocattoli cinesi a buon mercato. Sopportare un motore meno pessimo e un prezzo maggiore. Ma quello che non puoi dare per 213 mm di gap e un sistema adeguato di tutta la ruota.
-I meccanici a sei velocità su Off -road sono insignificanti
- Dietro, come in qualsiasi universale, spazioso
Per tradizione, abbiamo viaggiato a Skoda Octavia Scout ovunque sia sull'asfalto che sul fuoristrada. Sull'autostrada, il ceco è perfettamente controllato, tiene notevolmente una linea retta, entra con fiducia nei turni. Un po 'di poliziotti duri passano un po' duramente. Sull'out -road non ci sono abbastanza mosse di sospensione e la frizione soffre selvaggiamente (dopo un viaggio lungo la sabbia, odora di bruciare un paio di giorni).
Alcuni anni fa, ho guidato sul Drestylic Skoda Octavia Scout da Mosca a Vladivostok. Ha resistito a strade disgustose, benzina terribile e modalità operativa dura. Spero di non aver perso Skoda in affidabilità con il nuovo motore.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
