Skoda Fabia Combi Test Drive dal 2008

Piccolo ma orgoglioso

L'idea di trasformare una berlina passeggeri in un vagone di stazione, in grado di trasportare un volume molto più grande di merci in una vasta gamma di modelli, maturata 40 anni fa. Ma per piccoli e virgolette, questa moda ha raggiunto notevolmente più tardi. E ora modifiche con un corpo di carico a cinque odoor quasi affollato modelli passeggeri di base e il tronco raggiunge una dimensione veramente ipertrofica.
PROLOGO
Tre paesi. Tre produttori. Tre scuole. Ma il layout e la dimensione sono una classe B, il corpo universale. Ciò che è caratteristico, tutti questi modelli sono apparsi di recente e si sono dichiarati (almeno nella versione di base) in modo molto rumoroso e con successo sia nostro che nel mercato mondiale. Per diminuire, il listino prezzi è l'elenco dei capannoni: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 CV. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 CV (2000) e Kia Rio Hatchback 1.5 108 CV L'ultima macchina è sopravvissuta a un profondo restauro e, a proposito, ha un tronco così voluminoso che può essere chiamato solo una berlina con un grande tratto.
   
FRANCESE
Peugeot è il più recente della Trinity Universal, sebbene il solito 206 ° sia più di quattro anni in più che popolare tra quei fattori di tutti i paesi che giustamente credono di essere stati in grado di gestire non peggiori dei rappresentanti del sesso opposto. La modifica SW non ha trasformato un'auto peppy in una noiosa tettoia per il trasporto di una spazzatura nel cottage e viceversa, ma, al contrario, in qualche modo ha enfatizzato l'estetica originale e memorabile del pepe. Dal design della parte posteriore, un insolito, ma ancora non succhiare la forma delle lanterne, una terza fermata di marca nel paraurti e non sul vetro, ovviamente non è sorprendente. Il vetro americano stesso sorge separatamente dall'intero coperchio del tronco, consentendo di ridurre al minimo il numero di procedure per lanciare un paio di pacchetti da un supermercato nell'utero. Inoltre, il vetro finale è colorato e il suo bordo inferiore si trova più in profondità della linea della vita così chiamata, che, ovviamente, migliora la revisione. E questo non interferirebbe con il leone Cub, perché i suoi bellissimi specchi ovali non sono troppo istruttivi.
Il salone 206 SW non è nuovo. Ma così gentile e conveniente che, ovviamente, meriti diverse parole gentili. Le poltrone massicce e profondamente profilate e una folta cazzuola sportiva sarebbero sembrate degne e in una classe più ampia, dicono, in C o addirittura in D. Un pannello di cruscotto conciso, elegantemente curvo, è buono quanto il cruscotto è primitivo. Le sue scale sbiadite sembrano arcaiche e sono arrivate qui ovviamente per supervisione dei pattini. Altri evidenti inconvenienti includono maniglie delle porte interne, sono piccoli e per chiudere dall'auto, devi piegare goffamente la mano nel gomito, l'assenza di un corrimano della porta, ora diffuso ovunque, la mancata mancata di qualcuno. Non mi piaceva il fatto che i bottoni di sollevare il vetro tra i sedili. Sulle porte è più conveniente!
Ma ancora fastidiose sciocchezze nella serie generale dei vantaggi di Peugeot sottolineano solo il noioso comfort di questa macchina. Qui, con l'aiuto di una colonna di sterzo regolabile, è facile ottenere l'atterraggio ottimale e l'esecuzione accurata di un algoritmo di lavoro sodo in un sedile quadrangole il volante della leva KP. La commutazione dei trasferimenti può essere definita estremamente chiara e più informativa. Non meno reattivo e pedale del gas. La capacità del motore 206 SW è sufficiente per rimanere con fiducia nel flusso e non violentare il motore al massimo. Le ruote ampiamente posizionate negli angoli consentono a Peugeot di aggrapparsi alla tela della strada e rispondere adeguatamente ai movimenti del volante. E tutto ciò accade con un accompagnamento quasi impercettibile dell'unità di potenza e del flusso d'aria in arrivo. E la plastica è completamente silenziosa e silenziosa. Il prezzo del problema di Peugeot in questa configurazione è di $ 14.500.
CECO
Skoda è stata a lungo innamorata dei nostri cittadini. Una quota considerevole nella linea modello è anche occupata dal ben noto Fabia Combi. Se non sai che non indovineranno mai la piattaforma comune con VW Polo, anche se la parentela con Volkswagen è ora prestigiosa e onorevole. La stazione ceca-tedesca, nonostante le dimensioni modeste, è il salone e il tronco più spaziosi. Un sacco di spazio e aria ovunque sopra la testa, ai gomiti, alle gambe, anche nella seconda fila di sedili. Per fare ciò, sono stati selezionati recessi speciali nella parte posteriore dei sedili anteriori. La nicchia per i bagagli con bassa altezza di carico è particolarmente impressionante. Cosa non si adatta qui! Sorprendentemente, questo è stato ottenuto attraverso l'uso razionale dello spazio, senza molto sacrificio. Supponiamo che lo spessore delle porte e le loro fodere non è troppo piccolo e i sedili sono abbastanza capidi ed ergonomici. Anche se in tedesco non puoi addormentarti sulla strada. E il resto dello skoda è imbevuto dentro e attraverso l'ascetismo teutonico e il minimalismo. Ciò è particolarmente evidente nella decorazione del cruscotto. Il siluro Fabia è liscio, come un tavolo, per attirare l'attenzione semplicemente per nulla di piano di plastica continuo e infinito. Allo stesso tempo, cerchi chiari e chiari dello scudo, ergonomici, facilmente trovati chiavi e pulsanti. Tuttavia, la sensazione di essere in un equipaggio eccessivamente utilitaristico, di alta qualità, ma noioso, non lasciarti.
Nella gestione di Fabia continua a mostrare il suo carattere nordico e leggermente indifferente. Le mosse chiare del volante, dei pedali e della leva KP non sono complicate, tranne per il fatto che l'inclusione della marcia posteriore non differisce troppo nello sforzo del primo che ho dovuto perdere più di una volta. L'assenza di un Kondeus non mi ha assolutamente causato protesta, nemmeno viceversa. Il riscaldamento regolare dei sedili anteriori riscalda l'anima e il corpo, ma la stufa qui, al contrario, è meno potente di quella di Peugeot e Kia. In un gelo di venti grado, la ventola affronta la funzione di riscaldamento solo alla seconda velocità. Ma la cosa più interessante è che il suono discreto di un soffio ostrui anche il rumore del motore che lavora a velocità media! E sul minimo non puoi determinare affatto, stai o spento.
Nel movimento, Combi non mostra caratteristiche eroiche. L'auto è moderatamente istruttiva e reattiva. Al fine di ottenere una reazione del motore accettabile al lavoro del pedale, è necessario mantenere lo slancio nell'intervallo di 4-5 mila al minuto. Ma in una collina o sotto carico, anche questo non salva rapidamente un motore debole e richiede una diminuzione della trasmissione. Quindi il lavoro attivo della leva della scatola di Skodovsky è inevitabile. Ma Fabia ha un ASR disconnesso. Vale la pena girare intensamente il serpente, poiché il sistema inizia a pensare che stiano deridendo la macchina e strangola notevolmente la fornitura di carburante. Quindi fai clic sul pulsante ASR sul pannello e lasciati delinquente e senti il \u200b\u200bbordo della demolizione dell'asse anteriore dalla traiettoria. Dovrai pagare per lo standard di qualità e compostezza in questa configurazione $ 13.800.
COREANO
Rio è diventato molto. Era difficile confonderlo prima con altre auto, spesso senza volto, da est. La nuova facciata fece un po 'di kia simile al fratello di mezzo di Shuma. E l'insolita silhouette aerodinamica della parte posteriore è percepita in diversi modi quando l'angolo di osservazione viene cambiato. Dal punto di vista dell'attrezzatura, Rio può coccolare slitte con un'abbondanza di contenitori, anche per le bottiglie sulla soglia, nonché un semplice pulsante del condizionatore d'aria. Al primo, fuggitivo, guarda l'auto, il coreano piace con l'insolita integrità visiva del salone grigio chiaro. Durante la considerazione più stretta, ciò che sembrava carino e carino inizia a infastidire leggermente, non nella stessa misura, ovviamente, come in una dozzina, ma per le stesse ragioni. I bordi delle parti di plastica, comprese le sovrapposizioni sul volante, sono affilati e scarsamente elaborati. I dettagli scricchili non sono perfettamente adattati l'uno all'altro e durante il gelo nei dossi iniziano a vivere una vita separata e inimicizia reciproca.
Un altro difetto del design può essere chiamato affollato. Niente è avanti, ma il passeggero alto avrà difficoltà a dietro. Il soffitto basso e aerodinamicamente falciato e la mancanza di spazio delle gambe non mi hanno permesso di assumere una posizione accettabile nella seconda fila (185 cm). Ma nella cabina, si riscalda rapidamente ed efficiente, le patatine fritte direttamente per le gelate russe. Il rumore del motore KIA non ti permetterà di dimenticare le rivoluzioni su cui gira il motore, che delizierà sicuramente il driver attivo. Un pickup leggero, una brama evidente già a basse velocità e una certa somiglianza non solo nel layout e nelle dimensioni, ma anche nello stile di guida sull'iniettore Samara, consentirà ai conducenti domestici di abituarsi rapidamente alle caratteristiche e al carattere di Rio . Molti saranno particolarmente soddisfatti del prezzo. $ 10 mila con kopecks sono leggermente separati dalla mezza shackback coreana-simi-poluniversal dal vazovsky depressione almeno non a volte.
EPILOGO
Come sempre, il lettore conclude le conclusioni finali. O un acquirente. Ma su ogni auto, così come su ogni persona, puoi parlare più o meno esaustivamente in due o tre parole. E un potenziale cliente o semplicemente curioso dovrà solo allegare i dati ottenuti al suo sistema di coordinate o correlarli con una scala personale di valori.
 
Testo Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
 
 
FUORI:
Il fatto che il corpo di carico -passger della stazione non dovrebbe più causare desiderio e sconforto oggi il fatto è universalmente riconosciuto. E in questa peculiare sfilata di vanità, sia i loro leader che gli estranei si stanno già distinguendo. Peugeot 206 Leader. Rio lo respira nella parte posteriore della sua testa e agisce in modo molto assertivo. Ad esempio, il debutto di una macchina fatta nel nuovo stile Edge ebbe luogo nel 2000 e due anni dopo fu intrapresa un'operazione di facilitazione e lo stile di design di tutti i pannelli incernierati si avvicinò al bestseller del nostro tempo alla tecnologia. Superiore! Fabia nella versione cargo -passenger fa un'impressione molto seria. Direi che il design è di dimensioni gravi e se ricordi come la berlina appare ferventemente, quindi, guardando il carro della stazione, puoi inavvertitamente sbadigliare. Il campionato in riconoscibilità, determinando il marchio e lo scopo dell'auto rimane con Peugeot. Ciò che è almeno la vista dei fari, una 5a porta multifunzionale o un disegno delle luci posteriori. Anche Fabia non è molto indietro e Rio, ovviamente, distingue la volontà di vincere, il che, tuttavia, si manifesta un po 'ingenuamente. Quindi, secondo me, sarà onesto.
Risultati:
Kia Rio è un design alla moda, che rispetto a questi concorrenti può sembrare un po 'ingenuo, ma abbastanza moderno.
Peugeot 206 Comportamento SW di un leader in tutti gli indicatori.
Skoda Fabia combina il tempo del periodo di transizione tra la bio e la techno è andato e la chiave di progettazione in plastica selezionata quattro anni fa indica l'età.
DENTRO:
La corrispondenza dello stile di ciò che può essere visto all'interno è manifestata più organicamente in Fabia. Tutto è altrettanto rigoroso, decisamente e pulito. Non è in ritardo dietro il leader e Peugeot, dove ogni sfumatura del sollievo del cruscotto è coerente con l'esterno e ogni dettaglio in generale. Improvvisamente, l'interno di Rio modernizzato iniziò a apparire vivace ed elegante. Inoltre la precisione coreana e si è rivelata molto carina. È noto che la dignità dell'auto della stazione si trova dietro. Ecco il leader di Peugeot, che ha la quinta porta più verticale e le dimensioni massime dell'apertura dell'apertura.
Risultati:
Kia Rio all'interno dell'auto è diverso, luminoso ed elegante. Schirpotreb nel buon senso della parola.
Peugeot 206 SW è una soluzione molto moderna ed elegante. La macchina sembra particolarmente efficace quando il colore del corpo viene ripetuto negli inserti di tessuto sulle porte, sui pannelli dello strumento e l'ornamento del tappezzeria.
Skoda Fabia Combi Il design è pulito e funzionale. Ciò è livellato dall'eccessivo utilitarismo e dalla correttezza istruttiva dello stile.

Fonte: Macchine