Skoda Fabia Combi Test Drive dal 2008
Continuazione della tradizione
Nel 2008 è iniziata una nuova generazione Fabia Combi. Questa vettura ha continuato le ricche radici nella tradizione passata degli universali del marchio Skoda. La macchina ha un aspetto elegante. La linea del tetto che passa nei rack posteriori e il vetro a cuneo crea un'immagine dinamica. Nelle sue capacità, la novità supera significativamente il precursore. Nonostante il fatto che Fabia Combi abbia aggiunto solo 7 mm rispetto al modello precedente e la sua lunghezza è ora di 4239 mm, c'è molto più spazio nella cabina. A causa dell'aumento dell'altezza complessiva dell'auto da 46 mm a 1498 mm nella cabina, c'è abbastanza spazio sopra la testa, il che rende il viaggio ancora più piacevole e confortevole. Volume
il compartimento dei bagagli è cresciuto di 235 litri ed è 1460 litri. I parametri del nuovo Fabia Combi superano significativamente i concorrenti e persino i carri della stazione, che sono posizionati dalla classe sopra. Inoltre, il modello ha il massimo nel suo segmento la lunghezza del vano cargo. La distanza dalla porta posteriore alla parte posteriore del sedile posteriore è di 960 mm e dalla porta posteriore alla parte posteriore della sedia anteriore 1627 mm. Tuttavia, l'ambito interno non trasforma Fabia Combi in un camion: il comfort rimane in cima. Grazie a comodi sedili, i viaggi distanti non sono più associati alla fatica e al mal di schiena. La regolazione del colonno di sterzo in altezza e partenza consente al guidatore di qualsiasi carnagione e crescita di scegliere rapidamente la posizione giusta. Pertanto, il nuovo Fabia Combi è una partner affidabile e piacevole mentre viaggia per la città o viaggia a lungo termine.
Un degno design d'interni della cabina, nove opzioni per tappezzeria dei sedi questa classe. La versione base con quattro livelli di attrezzatura classica, Ambiente, Sport ed Elegance soddisferà le richieste dei conducenti più esigenti. I progettisti hanno prestato molta attenzione alla sicurezza della macchina. Il sistema anti -blocco è incluso nel database di ciascuna configurazione, tranne Classic. Tuttavia, come attrezzature aggiuntive per tutti i tipi di motori, viene proposto un sistema elettronico per il monitoraggio della stabilità del corso.
La versione con il motore a benzina più potente 1.6 16V con un KP automatico include un sistema di stabilizzazione elettronica per la stabilità del corso nel pacchetto di base. Vengono inoltre forniti un sistema anti -operatorio e un sistema di controllo automatico della pressione dell'aria nei pneumatici. I fari adattivi contribuiscono anche ad aumentare la sicurezza, che illumina molto meglio la carreggiata, consentendo al conducente di notare ostacoli in precedenza. Inoltre, Skoda offre le luci della nebbia del modello di Fabia Combi con la funzione d'angolo: a seconda della direzione della svolta, è attiva la luce della nebbia sinistra o destra, che illumina il settore di 60 vicino all'auto. Ciò consente di Vedi un pedone e un ciclista, nonché recinzioni stradali. Farah con luce rotante funziona a una velocità fino a 40 km / h.
Il nuovo Fabia Combi è dotato di sei airbag: insieme a due lato frontale, i laterali proteggono i passeggeri in uno scontro laterale. Come opzione, vengono offerti airbag per proteggere la testa: come le tende, si svolgono lungo le finestre e interferiscono con lo shock sul vetro della finestra e sui rack centrali del corpo. I sedili posteriori sono dotati di supporti Isofix per i sedili per bambini e sono anche adattati per attaccare i sedili per bambini usando la cintura di alto livello. Per questo motivo, il movimento della parte posteriore del sedile dei bambini durante il colpo frontale è ridotto. La novità soddisfa anche pienamente i requisiti per la protezione dei pedoni. Quindi, nella collisione, il cofano anteriore e il paraurti si spostano indietro e assorbono l'energia, riducendo il rischio di lesioni. 
L'elevata rigidità del corpo di Fabia Combi è stata confermata durante una serie di test durante i crash test nella città di Mlada-Boylev. Lo spazio di sopravvivenza del reparto passeggeri è preservato anche durante gli incidenti ad alta velocità, la serie più severa di controlli quando si scontrano a una velocità di 64 km / h con una sovrapposizione del 40 %. Il modello Fabia tollera senza il minimo sforzo. Dopo il test, le porte si aprono facilmente. I valori dei carichi sui passeggeri, misurati con l'aiuto di una nuova generazione di manichini, durante tutti i test erano significativamente inferiori rispetto agli indicatori massimi consentiti. Naturalmente, si è verificata anche la forza del sedile posteriore, il che resiste ai bagagli scartati nella collisione dell'attaccante e protegge quindi i passeggeri situati sul divano posteriore. La linea dei motori del vagone della stazione è identica ai motori della berlina. In Russia, vengono proposte tre diverse unità di potenza a benzina con una capacità di 51 (70 CV) a 77 kW (105 CV) per il nuovo Combi Fabia. Nessuno dei motori è legato a una determinata configurazione. Come il modello nella parte posteriore della berlina, le apparecchiature di livello più alto possono essere combinate con il motore di base, l'attrezzatura più semplice con il motore più potente. Le unità di potenza sono progettate per funzionare sulla benzina AI-95, tuttavia, senza problemi, lavorano anche su un carburante standard con un numero di ottano di almeno 91. In questo caso, la potenza è leggermente ridotta. Il livello di rilascio di tutti i motori è significativamente inferiore ai valori massimi di Euro 4.
Tutte queste auto sono dotate di cambi a cinque velocità manuali. Per ordine della versione più potente, viene installata una trasmissione automatica Tiptronic a sei velocità con trasferimenti manuali. La piattaforma e le sospensioni del modello di Fabia Combi sono identiche al corpo della berlina. La sospensione anteriore McPherson garantisce una buona maneggevolezza. Il design dell'asse anteriore che si collega al sottotelaio fornisce una significativa riduzione del livello di vibrazioni e rumore. Il ponte posteriore con una sospensione della ruota su leve longitudinali e un raggio montato sul corpo è una soluzione ottimale per i carri della stazione.
Ha un leggero peso, che aumenta il carico utile. Fabia Combi può trasportare fino a 515 kg. Il vano bagagli ha un fondo basso e uniforme, il pavimento è ad un'altitudine di 637 mm dalla carreggiata, che facilita il caricamento e lo scarico. L'auto ha una buona gestione in modalità ordinarie e marginali. Quando le curve passano ad alta velocità, la macchina mostra la rotazione insufficiente tipica delle auto a trazione anteriore. L'amplificatore di sterzo elettro -idraulico è altamente istruttivo. Inoltre, il principio elettro -idraulico del funzionamento dell'amplificatore del volante riduce il consumo di carburante, poiché la pompa dell'amplificatore funziona solo quando è necessaria l'amplificazione. Durante una corsa diretta, non lavora, il motore trascorre tutta la potenza in movimento. Durante la manovra, si ottiene il massimo rinforzo dell'unità di sterzo. Grazie al diametro di rotazione più piccolo di meno di 10 m, la nuova Skoda è una delle auto più manovrabili di questa classe. Tutte le versioni di Fabia Combi possono essere dotate del sistema ESP. In Russia, i prezzi per questo modello inizieranno con 369 mila rubli.
