Seat Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

Pillole per l'avidità

Le auto singoli rimovibili sono sempre più popolari. Ford S-Max è stato tra i leader del mercato russo nella classe CF-WENS per un mese. Di recente, i rivenditori hanno una versione aggiornata. Quasi contemporaneamente, il posto, tornando in Russia, ha iniziato a vendere il modello di Altea XL. Ciò che uno spagnolo stravagante intende sedurre l'acquirente, viene imposto Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Sedile Altea XL
Il modello è costruito sulla base del campione di Altea del 2003. Tre anni dopo è apparsa la versione XL.
Motore: benzina, 1.6; 1.8; 2,0 L (102, 160, 150 CV).
CAMPIO: meccanico e automatico a 6 marce.
Completo: riferimento, Stylance.
Il prezzo delle versioni di base: $ 26 490 - 34990.
Ford C-Max
L'auto basata su Focus è stata rappresentata per la prima volta nel 2003, modernizzata nel 2007.
Motore: benzina, 1.6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 CV), diesel 1.6; 1.8; 2,0 L (109, 115, 136 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce e automatici a 4 marce.
Completo: ambiente, tendenza, Ghia, titanio.
Il prezzo delle versioni di base: 510 000 - 760.000 rubli. ($ 20 400 - 30 400).
L'automobilista russo sta lentamente iniziando ad apprezzare il fascino dei saloni del trasformatore. Ma solo le eccezionali qualità dell'auto possono far abbandonare la nostra persona la berlina preferita. L'altea sedile XL e Ford C-Max ne hanno molti.
Compatto, spazioso dentro sul viso
Prima di tutto, hanno un memorabile e finora non ha ottenuto un'immagine e un aspetto. Ricordo che era una rivelazione capire che quasi nessuno stava guardando una delle prime Mercedes della Classe S nel corpo W221 a Mosca. Come al solito, Pathos, come sempre, non è disponibile
Sul sedile, le persone si girano, ovviamente provandole su se stesse. Altea XL è costruita su una piattaforma allungata di una normale altaa; Lei, a sua volta, si basa sul Volkswagen-Golf di generazione di lamina. Anche Ford non è stato trovato nel cavolo: una volta chiamato Focus S-Max, ma dopo la recente modernizzazione la parola Focus dal nome è stata rimossa, sovrapponendo contemporaneamente la macchina e decorando le luci posteriori con LED.
Dopo essere salito sul sedile, ricordo la Spagna. Il sole torrido e le pendenze pietrose a forma di rigida ricoperta di giugno; gente del posto emotivo; Carino, ma per un grande resoconto europeo, non troppo ricco nel villaggio di Altea XL, si adatta perfettamente a questa serie associativa: i materiali qui sono semplici, la plastica è solida, ma il design di dispositivi con una scintilla. Il design difficilmente può essere chiamato elegante, ma crea subito un certo umore.
Dietro - Lepota. Rispetto alla normale altaa, XL è davvero più grande di. Per chiarire, passiamo ai numeri: in lunghezza, l'auto ha aggiunto 187 mm. E tutti sono andati a beneficio dei passeggeri posteriori. Il sedile è diviso in due parti, ognuna delle quali si sposta avanti e indietro o aumentando il volume del tronco o aggiungendo comfort.
E che dire di Ford? Ford C -max è la Germania! Le auto tedesche respingono alcune e attirano altri con le stesse sfumature. Nessuna asimmetria, Dio proibisce l'apparato vestibolare del cliente. Il salone è pensato, ogni soluzione è equilibrata e dettata dalla mente. Dal cuore c'è generosità nella decorazione. Dispositivi succosi presi in cerchi cromati, inserti per alluminio lucido, un stravagante freno a mano a forma di Mr.
Dietro tutto questo splendore, non noti immediatamente che il retro del salone Ford non è così spazioso come quello del sedile. Il terzo passeggero è costretto a spremere le gambe, allontanandosi dal contatto con il tubo del tunnel centrale e i vicini si lamenteranno dell'affollamento nelle spalle. Invano: stiamo parlando di Wen compatto e non di mini-wen a grandezza naturale. Un altro albero aveari!
Ma il C-MAX era ancora più astuto. Valeva una occhiata più da vicino ai sedili posteriori, come si è scoperto: la media si muove nel tronco (o viene tolto dalla cabina) e le foglie laterali in diagonale (!) Dietro. In una configurazione a quattro secondi, Ford sta già aggirando la Seama sulla riserva delle gambe.
Lo tagli, significa che voli
Trasformando il famoso proverbio, puoi ottenere una conclusione così inaspettata. Queste macchine possono volare? Si è scoperto - abbastanza! Entrambi sono dotati di motori da 2 litri, ma Ford è più debole di 5 CV e la coppia del suo motore è inferiore di 15 N.M.
In Seatom, ti senti come in un fulmine di un senso sportivo: le poltrone afferrano i lati; Le frecce di dispositivi, che si abbassano sotto l'influenza dell'attrazione terrena, sono pronte per andare in corsa in cerchio.
Due litri, 150 CV, sei passaggi di una scatola automatica. Una combinazione familiare? Esatto, queste sono unità Volkswagen. E funzionano, poiché dovrebbe essere tedesco - autocosciente. Lo senti, a malapena toccando l'Altea dal luogo. La macchina automatica si ordina impercettibilmente attraverso gli ingranaggi, il pedale del gas del pavimento chiede costantemente di rompere la resistenza del limitatore prima di accendere i kik-down. La denuncia ha causato solo lo sterzo, eccessivamente leggero in modalità serpentina; Ciò impedisce alla svolta di passare ancora più che non una gara in geometria.
Due litri, 145 CV, quattro passaggi di una scatola automatica. Anche una combinazione familiare? Ford non cerca di conquistare le tecnologie. Sorprendentemente, S-Max da questo, se perde, è trascurabile. L'accelerazione - pari e assertiva - continua a 160 km/h. Anche il primo cento è abbastanza facilmente fornito - per 11 s. Se sedile per colerico, Ford in contrasto - flemmatico. Switch veloci di Seata Turn, Ford - Soothe. La sospensione raccolta, ma piuttosto rigida XL, spinge a guidare; Il battistrada morbido dell'avversario è di diventare impressionante, ma, come dimostra la pratica, non meno rapidamente! Sembra che tra il volante e le ruote del C-Max non ci siano complessità di aste, un motore elettrico e autostrade idrauliche, così rapidamente e accuratamente va lungo la traiettoria.
Qual è la fine? L'altea del sedile è per molti versi davvero XL-It è cresciuta comparabile per la berlina, mentre le corse in modo adulto. S-Max agisce anche al massimo, ma influisce su altri recettori. L'auto è più ricca nella decorazione e più pulita, più diversificata in termini di trasformazione del salone e, molto importante, significativamente più economico.
Avrei un'auto in città per compatto, economico, economico, ma confortevole ... e altro ancora !!! - I requisiti degli acquirenti, come in una battuta sui tablet dell'avidità. Il folklore, sebbene ci venga dalla vita reale, non ha molto in comune. Il pagamento per l'universalità del Wen compatto è il prezzo europeo senza sconti. Ma non in fila per resistere non così a lungo
Mikhail Gzovsky: segmento CD - caro. I rivenditori non dovrebbero attendere la condiscendenza da parte degli acquirenti che è improbabile che si riconciliano con la mancanza di riscaldamento di sedili e sensori di parcheggio per più di quarantamila dollari.
Seat Altea XL - Chen è spazioso, molto buono nelle discipline di slitta, molto costoso.
Valutazione generale 7.9
+ Dinamica accelerata decente, comfort per passeggeri posteriori, comodo tronco.
- Servizio medio, prezzo elevato, rete di servizio non sviluppata.
Ford C -max - Conquista un ampio salone e miracoli di trasformazione, una sospensione confortevole e una finitura generosa.
Valutazione generale 8.2
+ Il retro multifunzionale della cabina, comportamento stabile sulla strada, finitura solida.
- Piccolo spazio stradale, visibilità poco importante.
 
 
 
 
 



 

 

Una fonte: La rivista "Guida"