Seat Altea Test Drive dal Minivan 2009
Sangue spagnolo
Le auto del sedile sono state in terzo ruolo tra gli altri marchi europei per molti anni. Quindi produzione localizzata per le esigenze del mercato interno della Spagna non ricca. Ora, tra gli altri marchi appartenenti alla preoccupazione della Volkswagen, queste auto sono posizionate come sport. Sembra in qualche modo poco convincente, dato che nella gamma di sedili non ci sono tipi di macchine che sono considerate sport, coupé a due posti o parenti. Quindi, se per le grandi masse il sedile dell'abbreviazione è la terra incognita, allora la frase sedile è più avanzata per le persone più avanzate. Per dissipare i dubbi, abbiamo fatto il test del sedile e lo pseudo resistente al sedile del sedile a ruota a ruota di ALTEA FREETRACK CREETRACK sulla base delle sue basi. Più precisamente, FreeTrack è realizzato sulla base di Seat Altea XL, che è esteso di 18,7 centimetri con una versione di Seat Altea. Sul punto di vista, tutte le auto sono uguali e l'allungamento era sulla sporgenza posteriore del corpo. Naturalmente, questo peggiora i parametri della capacità geometrica di country dell'auto. Ma se crei una macchina veramente universale, che ha un grande corpo a singolo compito e una trazione a quattro ruote e un aumento del gioco stradale, i 123 litri extra del volume dei bagagli non interferiscono affatto con esso.
Le nostre auto possono essere confrontate solo in movimento e nell'aspetto: i saloni delle macchine sono quasi identiche, solo una di esse ha un materiale di tappezzeria grigio di porte grigie e l'altro beige. Questo non è sorprendente, perché entrambe le auto siamo andati alla prova in Stylance. Per il sedile Altea, questo è quasi il massimo livello di attrezzatura, sopra solo una versione completamente sportiva della FR, che si distingue da un kit per il corpo aerodinamico e da un basso spazio su strada.
E il sedile dell'acquirente Altea Freetrack non deve scegliere un'attrezzatura Stylance per questo modello è l'unica. Il motore FreeTrack è anche solo un motore Volkswagen da 2 litri turbo con 200 cavalli. Come se fosse enfatizzando l'immagine sportiva del marchio, entrambe le auto erano con un cambio meccanico, solo il sedile ne ha uno a 5 marce e il sedile Altea Freetrack per un marcia è di più. Questa sesta marcia aggiuntiva si è rivelata la maggior parte della strada. Se vai nello stile che il sedile di Altea FreeTrack provoca, alla vista del consumo medio di carburante sul computer on -board, ci vuole uno stupido a tali indicatori più a faccia di un SUV americano con un motore a più lito o un piccolo camion.
Tuttavia, già il secondo giorno, abbiamo adattato e trovato le tattiche corrette: se manipoli attivamente la scatola e usiamo la quinta e la sesta marcia più spesso, senza promuovere il motore più di 2500 giri / min, quindi il consumo di benzina inizia ad essere impilato in un framework ragionevole. Inoltre, ciò non si riflette né sulla dinamica né sull'elasticità a qualsiasi velocità e su qualsiasi marcia, l'auto accelera volentieri e ha una scorta sufficiente di energia sotto il pedale del gas. È vero, come qualsiasi motore turbocompresso, il fondo è debole qui, strisciando nel modo in cui si rivela male.
Sorprendentemente, il fratello minore del sedile Altea in dinamica non è inferiore al maggiore, sebbene abbia quasi mezzo potere. Inizialmente ha scioccato: sotto il cofano, il motore è di 1,6 litri e circa 102 cavalli, e sulla strada la sensazione completa che stai solo andando e tutti gli altri sono in piedi. E tutto perché il legamento della sospensione della trasmissione motoria del freno di sterzo funziona in modo molto armonioso, tutto è selezionato l'uno per l'altro, come figure in un puzzle.
Quindi possiamo tranquillamente dire che in questo caso, la pubblicità non si trovava con le auto del sedile con sangue sportivo.
Alexey Khresin
Autore fotografico: Andrey Aksenov
