Seat Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

Tutte le foto sedili altea 2004 - 2009

Allegro Altea

Questa storia è iniziata nel 2002, quando VW ha deciso di allevare i marchi appartenenti ad essa, e in Russia hanno iniziato a dimenticare il marchio spagnolo. La nostra gente non è ancora stata ascoltata oggi, anche se le vendite ufficiali sono riprese dallo scorso anno. Pertanto, sarà opportuno dire che queste non sono auto che conoscevamo dieci anni fa. Pertanto, ad esempio, che durante un divorzio, Walter de Silva, che era riuscito a glorificare Alfa Romeo prima di quel tempo, ha preso il loro design. E iniziò con Altea, dopo essere riuscito a portare alla sua apparizione uno spirito sportivo in piena conformità con i desideri della leadership della preoccupazione, che includeva il seggio nel gruppo Audi. Avendo affinato le abilità sugli italiani caldi, ha fatto questo, secondo me, brillantemente. Il marchio spagnolo iniziò a svanire come se avesse ricevuto un secondo vento. Il processo di aggiornamento della formazione è ancora in corso e presto vedremo la nuova generazione di Ibiza e Cordoba. Lascia che il maestro riesca a servire Audi nel corso degli anni e ora è diventato il principale designer di tutte le Volkswagen, non se ne va senza attenzione e sedile.
Cos'è MSV
Perché il diavolo della famiglia, per definizione dell'auto, geni sportivi la domanda è inattiva. Dal momento che la domanda di singole reclute sta crescendo rapidamente in Europa e un po 'più lenta in Russia, ci saranno probabilmente persone che vogliono avere una sella al bruciatore. E pronto a pagare lo stile, che, a proposito, in questo caso è iniziata con una curva. C'è anche una leggenda nell'azienda dell'azienda.
Supponiamo che la linea di De Silva Kosuyu della nuova cintura auto, la guardò a lungo e l'immagine di Altea era nata nella sua testa. Questa linea collegava la parte superiore dell'arco anteriore e la parte posteriore e si formò per il profilo, che era incarnato in metallo senza cambiamenti. Un profilo di grande successo, noto. E il viso è una piacevole grande griglia del radiatore e ha sviluppato prese d'aria, un forte paraurti e tecnologia di illuminazione originale, tutto sembra dinamico e percepita percepita. Il design della poppa è leggermente più modesto, sebbene le lanterne a forma di fiori supportano lo spirito di avanguardia comune.
In realtà, il sedile Altea è un'auto di nicchia. In termini di dimensioni, è esattamente la Classe C, ma ha un corpo a singolo volume e la maggior parte degli esperti lo attribuisce a compatte. I rappresentanti della stessa compagnia chiamano Altea MSV (veicolo multiplo). Ancora una volta, enfatizzando la parentela di sangue di un'auto con berline calde Ibiza e Leon.

Tuttavia, c'è una caratteristica divertente nel design di Altea, che voglio immediatamente menzionare. I tergicristalli si trovano ai lati del parabrezza e in stato non lavorativo semplicemente non sono visibili. In altre parole, se la maggior parte delle auto ha un pennello sotto il bordo superiore del cofano, allora nel minivan spagnolo si trovano lungo le scaffali laterali. Perché è fatto? Mi sono posto questa domanda più di una volta, ma dopo aver trascorso diversi giorni mentre guidavo Altea e a Mosca Chumaza, ho capito tutti i vantaggi di una soluzione così insolita. I pennelli dopo la prima ondata non alzano lo sporco sul vetro, ma al contrario, lo spostano verso il basso. Di conseguenza, secondo le sensazioni soggettive, il parabrezza viene pulito in modo più efficiente e con un costo inferiore del fluido di lavaggio. Anche i tergicristalli di Altea sono originali in quanto ciascuno dei due guinzagli ha il proprio motore elettrico e il controllo viene effettuato da un'unità elettronica speciale. Ciò risolve molti problemi: l'elettronica non consente il motore se la spazzola viene congelata sul parabrezza e interrompe anche il lavoro dei tergicristalli quando il conducente apre il cofano. Per sostituire le bande elastiche del tergicristallo, viene fornita una modalità di servizio speciale, quando i corridori non raggiungono i rack laterali e si congelano nel mezzo del parabrezza in qualsiasi altra posizione, è impossibile da sostituire. Come si suol dire, un po ', ma bello.

L'interno è sul punto
Sull'orlo del compromesso della praticità e dello sport. Ho avuto una tale impressione quando ho ottenuto un lavoro dietro Altea. Era come se fosse davvero entrato in una berlina calda: dispositivi in \u200b\u200bpozzi, guardando le frecce, un tachimetro in un luogo d'onore al centro, retroilluminazione rossa, un volante sportivo, imitando il focus del pannello frontale. Ho visto soluzioni simili in Mazda3 e Alfa Romeo 147. Ma se la società giapponese ha semplicemente copiato spudoratamente il design italiano, il posto aveva tutto il diritto di applicare una tale decisione del 147 ° è stato creato proprio di Silvoy.
I sedili sono soddisfatti di un buon supporto laterale, anche se stiamo parlando di una modesta modifica da 1,6 litri, che ha visitato il test. La gamma delle loro regolazioni è grande e poiché la colonna dello sterzo si muove sia in altezza che in partenza, non ci sono problemi con una comoda piantagione. Sì, e i controlli sono abbastanza logici, il sistema audio e il computer on -board possono essere controllati senza strappare le mani dal volante usando i pulsanti. Inoltre, il Centro musicale è in grado di riprodurre i file di computer in formato MP3, sebbene la qualità del suono che si riversava dagli altoparlanti non mi ha particolarmente soddisfatto.

Insieme allo stile di Altea, praticità stessa. Vicino ai sedili ci sono tasche per piccole cose e sotto la sedia del passeggero anteriore c'è anche una piccola scatola. I sedili posteriori non solo si piegano in una proporzione di 60:40, ma consentono anche di cambiare l'angolo di inclinazione della parte posteriore. Lo stesso compartimento dei bagagli ha un volume di 409 litri, ma anche il suo layout è degno di nota. Ad esempio, sotto uno scaffale tradizionale per le berline collocane un altro, su cui puoi posizionare, per esempio, uno strumento. In tal caso, non è necessario scavare l'intero tronco. Sotto il pavimento, dove la stragrande maggioranza delle auto ha una ruota di scorta, un altro scompartimento adatto a qualcosa di sporco che il tronco può macchiarsi. E solo se lo sollevi per trovare un dock. Ho quasi dimenticato: se i sedili sono piegati, il volume totale del compartimento sarà di 1320 litri.

Mal, sì
Una cosa è creare un'auto con un aspetto promettente e insegnare all'auto a guidare di conseguenza. Inoltre, la piattaforma di trazione anteriore VW non è troppo sport. Tuttavia, gli ingegneri dei sedili sembrano essere riusciti a dotare Altea di un temperamento veramente spagnolo. Lo noti letteralmente subito, solo un paio di volte vai a una buona velocità.
Nonostante il modesto e piuttosto vecchio motore a benzina da 1,6 litri, reagisce in modo molto vivido al gioco del pedale del gas. E l'accuratezza con cui i comandi del volante vengono trasferiti alle ruote anteriori semplicemente affascinano queste impostazioni del driver. Allo stesso tempo, i corpi del corpo sono minimi nelle curve e la fornitura di stabilità è eccezionale.

Se si spegne il sistema di stabilizzazione, puoi sentire che, ad esempio, quando si entra in una svolta ovviamente maggiore di quanto dovrebbe, la velocità del corpo inizia a scivolare in tutte e quattro le ruote all'esterno dell'arco. Questo in un certo senso espande le capacità del conducente del pedale dell'acceleratore e le ruote a trazione anteriore iniziano a tirare l'auto, aumentando il raggio di svolta. Ha lasciato cadere il gas a gas inizierà a scivolare delicatamente il turno e la cosa principale non provocherà uno skid profondo, ma per mantenere l'auto, come si suol dire, sul punto. Ma la cosa più piacevole è che il sistema di stabilizzazione non interferisce con la guida rapida. Naturalmente, non permetterà a un evidente scivolo, ma l'elettronica è sintonizzata in modo tale da consentire alcune libertà, nonostante sia sempre pronta a dirigere molto ed efficace il corpo nella direzione necessaria. Inoltre, come ho già detto, lo sterzo è abbastanza trasparente e informativo.

Ma non è tutto. Una chiara mossa dell'impianto di trasformazione manuale a 5 marce consente di mantenere un ritmo sportivo. Inoltre, la dinamica adeguata è anche contribuita ai cambi molto ben scelti del cambio, in modo che la mancanza di potenza sia sentita solo dopo un set di 130-140 km/h. È più richiesto in città? Ma i freni potenti torneranno utili. Non è affatto difficile dosare la forza sul pedale e ABS consente persino piccole ruote. In una parola, il sedile Altea, con tutta la funzionalità dell'equipaggio singolo, è stato piacevolmente sorpreso da un personaggio arrogante. Vale a dire, questo, penso, è stato raggiunto dai designer.

Domande di concorrenza
Quindi, questo è il secondo atterraggio spagnolo, che ha iniziato a sbarcare solo nell'autunno dello scorso anno. In verità, è stato possibile farlo un paio di anni fa, quando ha dimostrato tassi di crescita inimmaginabili sul mercato e tutto ciò che si muoveva è stato acquistato. Ora, ovviamente, non è anche troppo tardi, ma il ritmo, poiché gli analisti dell'IA sono ancora notati più di una volta, il numero di proposte in questo segmento è cresciuta e il consumatore è diventato più esigente.
Non importa come il posto stesso posiziona Altea, e questo modello dovrà lottare per l'acquirente con una squadra molto non trasparente e molto eterogenea. Dopotutto, al futuro proprietario non importa se lo è o no, e potrebbe benissimo considerare come opzioni alternative sia Renault Scenic, Citroen C4 e persino Nissan Note e la più grande Opel Zafira. Pertanto, gli spagnoli non avranno un listino di prezzi dolce su Altea inizierà a 589.500 rubli. E anche se le attrezzature standard sono piuttosto ricche, la maggior parte dei concorrenti può essere più economica. Un'altra cosa è che il piacere dell'unità deve sempre pagare un extra. Quindi, mi sembra che nel nostro paese ci saranno fan di un sedile allegro Altea.