SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Berlina

Esame del sangue

Durante la gara su un'autostrada stretta e complessa, qualcuno deve volare fuori dall'asfalto e si ritrova in estranei. In Russia, Saab 9-5 e Alfa Romeo 166 erano in disparte.
 
Tali fastidiosi mancati si verificano solo nello sport: la vita, in particolare gli affari, è anche una lotta eterna per un posto sulla strada per un futuro luminoso. La lotta va secondo le regole che sono molto più difficili che nelle gare di auto. Una svolta sbagliata del volante - e sei quasi fuori dal gioco. I concorrenti con un fitto parete si precipitano e per tornare al gruppo di leader, non si deve solo avere abilità, ma anche fortuna.
Quindi, in effetti, è successo davanti ai nostri occhi con due marchi: Saab e Alfa Romeo. I concorrenti per la produzione di berline di business class si aggiravano in una svolta ripida e ora stanno conducendo con fiducia su una linea retta. Perché questo è successo, abbiamo deciso di scoprirlo, prendendo due auto molto interessanti per Test-Saab 9-5 e Alfa Romeo 166 dell'anno modello del 2001.
PIT STOP. Il marchio SAAB è apparso ufficialmente sul mercato russo nel 1993 e ha immediatamente assunto le posizioni del leader: è stata amata nelle agenzie governative e nel settore privato. È sufficiente ricordare che è stato Saab a creare uno dei primi servizi ufficiali e negozi di pezzi di ricambio a Mosca. All'inizio degli anni '90, i pionieri delle imprese si sono scambiati di nove millesimi, come Hot Pies: una e mezzo centinaia al mese. A quel tempo, la nuova parola Nissan iniziò a spostare la solita Jeep dal nostro vocabolario e la cima dell'eleganza era considerata una rispettabile Volvo della famiglia. Negli ultimi otto anni, Saab ha acquisito una buona infrastruttura di servizio - nella parte europea della Russia ci sono sei centri di servizio autorizzati - la maggior parte a Mosca e San Pietroburgo.
Il proprietario del marchio e produttore Alfa Romeo, la preoccupazione della Fiat, non può ancora decidere quanto interessati al nostro mercato e quali modelli, in effetti, dovrebbero essere venduti qui. Allo stesso tempo, Fiat non alloca quote speciali per i rivenditori russi, come nel caso di Saab. Di conseguenza, i venditori raccolgono auto con un mondo lungo un thread, da altri mercati. A proposito, l'opinione comune secondo cui questa è l'auto del sud e una macchina insolita è insolita per il nostro clima è un malinteso. Non abbiamo bisogno di un tale fiat appreso dall'amaro esperienza e dagli appassionati del movimento sociale! I rivenditori tirano fuori le auto intese esclusivamente per il Nord Europa. E anche indipendentemente, senza il sostegno del centro, assumono obblighi di garanzia: un anno senza limitare una corsa. Diamo omaggio al loro coraggio e i commercianti di entusiasmo-russo forniamo una garanzia simile a Saab 9-5, ma utilizziamo tutti i benefici che l'Assemblea ufficiale per la Russia garantisce.
A proposito, la rete di servizi Fiat, dove teoricamente può servire e riparare Alfa 166, si è rivelata molto più ampia. Oggi queste sono dodici stazioni, quattro delle quali si trovano a Mosca, mentre altre sono sparse attraverso le regioni, da San Pietroburgo e Nizhny Novgorod a Kopeisk. Esternamente, non è tutto così male, ma i modelli sono ancora slittati.
 
Cuore SportVo. Gli italiani hanno inventato la frase per il cuore sportivo per lo stile Alfa Romeo. Secondo i designer, la solidità di un uomo d'affari e un'elegante facilità di Playboy si combina armoniosamente in esso. L'idea è subordinata all'aspetto, alla decorazione d'interni, alla dinamica e al temperamento. Nell'Europa occidentale, questo approccio fa un'impressione irresistibile sul consumatore - dopo tutto, il rifiuto del fumo e il taglio sportivo delle cause commerciali della moda. Le Lunas degli affari sono state sostituite da imprese per schiacciarsi e negoziati presso il bar nei centri di fitness.
 
Un'altra cosa è la Russia - mentre il presidente sta sciare in Austria, discutendo dei problemi di Anshlus finanziari, una parte significativa degli uomini d'affari domestici visita non solo teatri e club sportivi, ma anche casinò, night club e saune private. E negli ultimi stabilimenti non è consuetudine vantarsi dell'aspetto dell'aristocratico nella decima generazione, tutti sono usciti dalla gente ... L'auto è ancora importante come simbolo sociale che riporta la posizione del proprietario nel Confini comprensibile accerchiamento.
L'aspetto del SAAB 9-5 è più adatta alla nostra mentalità: le sue forme sono pensate a un'azienda sicura, una famiglia forte, un conto bancario decente. Anche se si sente anche questo molto cuore sportivo, ma nella presentazione svedese sembra più trattenuto e nascosto. Il Saab russo, piuttosto, provoca ricordi della gloria dell'aviazione del marchio - e nel paese sovietico, gli Air Force Piloti hanno ricevuto un buon stipendio e cibo migliorato.
 
Pacchetto commerciale. Gli svedesi credono giustamente che il consumatore di auto costose in Russia preferisca carne macinata completa, quindi ci forniscono auto in una configurazione di base molto ricca. Questo è il riscaldamento dei sedili, il climatizzatore, il controllo della velocità di crociera, un computer di bordo, un pacchetto elettrico quasi completo, un minimo di due airbag con un sistema di sospensione attivo SAHR. Inoltre, ci sono anche cose piuttosto esotiche come il sensore di pioggia e uno specchio intransale di auto -ciclo.
Alfa è più democratica. Il controllo della velocità di crociera è assente, come gli specchi elettrocromatici e il riscaldamento dei sedili. A un costo aggiuntivo, è possibile ottenere specchi laterali pieghevoli, tende per tutti i finestrini posteriori e fari xenon. E poi, anche contattando 9-5 sul set di opzioni, il 166 ° sarà ancora un po 'più economico.
In altre parole, e il 9-5 e il 166 ° offrono quasi l'intero set di business class del gentiluomo, senza la quale non si può pensare un'auto moderna costosa.
 
Piano aziendale. I tempi in cui i ricchi russi hanno attirato l'attenzione sul fatto che sul clima di piuma elettronica, in pelle elettronica, sono già affondati nell'oblio. I concorrenti lo hanno capito prima di Saab e Fiat. E non solo hanno capito come vendere le loro auto più economiche. Hanno guadagnato forza per urlare sui meriti dei loro modelli in ogni fase. Abbiamo già imparato ad addormentarci sotto l'inno Ford, che non suona solo sui canali via cavo, leggi ad ogni angolo su Revolvolution e provengono dalla strada alle attività di prova gratuite BMW e Audi.
E chi ha sentito parlare di Alfa Romeo? Solo i fan testarde che acquistano auto -magazine europee che sono piene di pubblicità di questo marchio. Ma i russi sono interessati in gran parte non solo a economico. Alfa Romeo 166 Con la sua combinazione di prezzo e qualità moltiplicati per abilità slitte, probabilmente sarei in grado di assumere posizioni forti. Abbiamo molte persone che, oltre al denaro, hanno un po 'più di sangue nel sangue.
 
L'ex gloria del Saab fu oscurato da un altro: l'alto prezzo dell'auto stessa, unito all'elevato costo operativo. La transizione finale del marchio sotto il potere di General Motors, che solo dalla fine dello scorso anno, ha iniziato a impegnarsi più o meno attivamente nella promozione del marchio in Russia, che ha iniziato a iniziare prezzi speciali dalla fine dello scorso anno , giocato in questo modo. Ma il gigante GM è debolmente pressante agli occhi e alle orecchie dei clienti - in Russia, sembra che sia più interessato alle vendite di un'opel più democratica, alla reincarnazione della NIVA e ad altri progetti per la cottura di massa di torte calde.
 
In Alfa Romeo 166 e in Saab 9-5 in potenza di abbondanza, dinamica, manovrabilità e velocità. Grazie alla turbina, la coppia di Saab ha le migliori caratteristiche ed è più attiva nei pickup. L'Alpha Six ama lo slancio e quando il motore gira verso i suoi 3500-4000 mila, l'italiano è pronto a dare una buona partenza.
Saab è dotato di una macchina automatica tradizionale con modalità normali, sportive e invernali. La trasmissione automatica è molto vivace e risponde all'istante al lavoro del pedale dell'acceleratore. Lo sportronic adattivo con controllo elettronico e modalità cambio manuale su Alfa Romeo in 40 minuti si regola allo stile della seduta al volante e in modalità manuale viene commutata a marcia più alta solo quando le rivoluzioni raggiungono il limite e passa automaticamente alla prima marcia.
 
La controllabilità e il comportamento di entrambe le auto sulla strada meritano valutazioni eccellenti. Il lavoro della sospensione, l'accuratezza delle reazioni - tutto ciò gode del processo di controllo stesso. Notiamo solo che la sospensione Saab è significativamente più morbida, ma lo svedese ripete un po 'l'italiano in termini di intensità energetica.
 
Entrambe le automobili in termini di qualità della slitta superano chiaramente molti concorrenti della classe, principalmente in quanto combinano armoniosamente comfort, sicurezza e facilità di gestione con un carattere di conducente attivo. Li abbiamo guidati per le strade della città e siamo stati sorpresi di notare quanto fossero sole queste due auto nel flusso di Mosca. Si sono trasformati in Russia in una specie di piatto gourmet: molto gustoso, ma dolorosamente piccolo e costoso ...
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Le auto sono state fornite dall'ufficio rappresentativo di General Motors della CSI in Russia e dall'Auto dell'Esercito della compagnia, (095) 289-9191. L'assicurazione viene effettuata da Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Una fonte: "Autopilota"