Saab Test Drive 9-3 1998-2002 Berlina

Ragazzi svedesi caldi

Attività: Saab 9-3 Viggen 2,3 litri di turbo, 224 CV, 0-100 km/h in 6,8 secondi, la velocità massima di 250 km/h è andata al paragrafo B. Volvo S60 T5 2.3 litri di turbo, 250 CV si sposta verso di lui, 0-100 km/h in 6,8 secondi, la velocità massima è di 250 km/h. Domanda: dopo per quanto tempo gli airbag funzionano su entrambe le auto, se la distanza tra Trolhattan e Göteborg circa 300 chilometri e i fan intransigenti di due marchi svedesi sono seduti al volante di Saab e Volvo, pronti a dimostrare il resto dell'umanità Che i loro scandinavi sono migliori concorrenti?
Esternamente, gli svedesi sono abbastanza trattenuti. Tuttavia, non è assolutamente necessario comprendere i complessi degli eventi storici al fine di scoprire quanta forza dello spirito è nascosta nei loro potenti corpi. Forse è per questo che Volvo e Saab Factory Conveyors quasi non hanno mai lasciato lo sportkup o le proiettili della categoria del turismo del Gran, ma quasi ogni modello di massa aveva una versione superiore, con la carica interna potevano misurare le forze da un inizio basso con quasi tutti i dinosaurazioni automobilistici . Il più modesto dal punto di vista del consumatore Volvo S60 e Saab 9-3 non faceva eccezione. Il bene -naturale e pacifico, come gli eroi delle fiabe Astrid Lindgren, le macchine per famiglie nelle versioni di T5 e Viggen dimostrano l'agilità e il carattere dei veri vichinghi di guerrieri audaci, ragionevoli e quasi invincibili dalle espansioni fredde della penisola scandinava.
Nonostante la patria comune, la Saab 9-3 Viggen e Volvo S60 T5 hanno realizzato auto diverse. Saab dimostra apertamente il suo temperamento frenetico rispetto a soli 9-3 Viggen sembra in modo molto aggressivo e persino malvagio. Kit per il corpo aerodinamico, ruote da 17 pollici con un motivo originale, lo spoiler posteriore crea che un'auto da combattimento è stata appiattita sulla strada, pronta per un combattimento con qualsiasi aggressore sia in un passaggio che in un bancone. In realtà, la versione superiore di 9-3 ha ricevuto il suo nome proprio in onore del famoso combattente della Royal Air Force Saab 37 Viggen, che era rimasto a lungo il miglior aereo di coloro che avevano mai scalato il cielo sulla Scandinavia. Volvo esternamente non è così efficace e aggressivo. Probabilmente, solo un esperto di auto presterà attenzione ai cambiamenti rispetto alla versione più semplice dell'S60. Tuttavia, anche se i proprietari delle auto più cariche, compresi i proprietari delle più discreti, e persino l'amichevole svedese in termini di caratteristiche tecniche, non cederà all'avversario di Trolhattan. E insieme sono in grado di portare a Tantrums il 90% delle auto prodotte nel mondo, tra cui la Subaru Impreza GT che ho adorato.
All'interno, anche queste auto sono completamente diverse. Il salone Saab è già stato confrontato così tante volte con l'utero del combattente che anche io devo riconoscere il diritto di esistere così parallelo. È vero, dal punto di vista di una persona normale, anche l'interno e l'ergonomia di Viggen non causano alcuna lamentela solo questa macchina è peculiare in tutto e richiede del tempo per trovare una comprensione reciproca con essa. Tuttavia, eccellenti sedili in pelle con supporti laterali sviluppati consentono di pilotare Saab senza stanchi per un giorno e lo spazio intorno al conducente e ai passeggeri è organizzato esattamente come ti aspetti che da un'auto da strada così caricata, facilmente accessibile e conveniente quando si manipola, quando si manipolano, Manipolando, Quando qualsiasi tentativo di lamentarsi degli sviluppatori interni termina con una conclusione definita: i ragazzi che hanno lavorato qui non sono invano ricevono i loro 20.000 kroon al mese.
Volvo S60, secondo la stragrande maggioranza di coloro che hanno trascorso almeno un'ora al volante, oggi è un esempio di ergonomia non solo nella loro classe. In effetti, è difficile immaginare un ambiente più conveniente e amichevole in un'auto di questa classe. È vero, la parte posteriore è un po 'angusta, soprattutto se tutti i membri dell'equipaggio hanno una crescita sopra la media. Forse è giusto nominare il compartimento a 4 porte S60, in cui le porte posteriori sono usate solo in modo che i bambini non provano a strisciare verso i genitori dietro la parte posteriore tra il sedile anteriore e il rack centrale. A proposito, entrambe le auto possono essere utilizzate in modo sicuro come veicoli familiari (se il concetto può essere utilizzato in modo sicuro in relazione alle auto con una capacità di 250 cavalli!) Comfort, portando la capacità e la capacità di affrontare un'enorme quantità di bagagli da Saab E Volvo non lascia molto a desiderare. Tuttavia, siamo abbastanza per tormentarci con una noiosa descrizione dell'esterno e degli interni, non siamo nel museo, ma in uno spettacolo aereo reale con la partecipazione di due velivoli reali! Da viti! Volvo S60 T5 e Saab 9-3 Viggen chiedono il permesso di decollare!
Saab non ha deluso per un secondo solo che dovrebbe essere il personaggio di una macchina, quindi dimostrando eloquentemente il suo desiderio di volo. Il disagio leggero si avverte solo quando si pulisce lentamente attraverso gli ingorghi di traffico di Mosca opachi a una striscia di decollo più o meno degna. Le piccole irregolarità. È riluttante a strisciare lungo la strada se lo sparatutto del tachimetro è ritardato nella regione di 2000 rivoluzioni. Altrettanto afferra l'aria con la bocca, chiedendo di promuovere la turbina alla pressione di lavoro: ehi, ragazzo! Non ti sei addormentato lì? Il dispatcher dà il bene al gas!. È raro che un'auto sia in grado di controllare il sistema vestibolare del genere. L'accelerazione su Viggen è davvero paragonabile a una corsa in passerella. L'unica differenza è che al raggiungimento di 200 km/h, l'auto non si stacca da terra, ma continua a correre lungo di essa, aggrappandosi alla strada con enormi ruote. L'energia frenetica e la coppia sono talvolta in grado di complicare la vita del pilota in una curva, indipendentemente dalla velocità con qualsiasi aggiunta intensiva di gas Viggen reagisce alle zampe posteriori, scaricando l'asse anteriore principale e le ruote iniziano a bruciare con una fiamma blu , lasciando le strisce nere sull'asfalto. L'unica cosa di cui mi sono pentito per l'intero test, la mancanza di una versione di Viggen. Questa macchina non è chiaramente abbastanza ali, è acutamente necessaria per le ruote a quattro drive!
Volvo è molto più comodo in modalità urbana. Un po 'meno aggressivo pensa che i cervelli dal basso alla cima del motore siano fortunati con quasi senza barca. Mi è piaciuto molto il cambio automatico: l'algoritmo del suo lavoro non deluderà un singolo fan delle partenze basse, compresi i fan per contrarsi gli svedesi con una leva, hanno fornito la modalità manuale, in cui la macchina si comporta come un manuale. E a causa dell'installazione di ruote da 16 pollici con un profilo più elevato, i pneumatici di viaggio sul nostro incrocio stanno coccolando molto più comfort rispetto alla stragrande maggioranza dei carichi nella maggior parte dei campioni di scarico. A Saab piaceva controllare di più il limite. Forse a causa di qualche primitività nascosta, in cui può essere paragonabile alla macchina etalon, Impreza Turbo GT. Al volante di Viggen, inizi a capire perché il pilotaggio del termine di volo è talvolta utilizzato al processo di guida di un'auto. In presenza di diversi componenti dell'umore, del luogo, del tempo, delle buone gomme e almeno un'idea minima della tecnica di guida rapida, i voli per Viggen non offriranno a un esperto nulla di comparabile.
Volvo non è così aggressivo. Ma un po 'più obbediente. Forse indovina che devi vivere una lunga vita felice e non ha senso cercare di finirla a margine dell'autostrada suburbana? A proposito, più recentemente, gli svedesi hanno annunciato il rilascio di una modifica di tutta la ruota con la frizione di Haldex. Sono sicuro che prima di tutto questa trasmissione fornirà ancora una modifica di T5 che un'auto potente e veloce dovrebbe trattenere la strada con quattro ruote leader. Sfortunatamente, al momento, Saab fornisce Viggen solo in Nord America. In Europa, ora l'auto più potente della gamma dell'azienda è diventata la versione aerodinamica. Il nostro mercato non è riuscito a sviluppare il fascino del combattente svedese. Ma gli americani stanno gestendo attivamente queste macchine, in particolare berline a 3 porte e convertibili più potenti al mondo. A quanto ho capito! ...
 
Alexey Mochanov, foto di Alexander Nozdrin
 
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
Fuori da:
Il fatto che queste auto siano destinate a coloro che possono (vale a dire, e non solo l'amore) rapidamente e attivamente è visibile immediatamente. Può essere visto almeno da quanto organicamente nel loro design sono le qualità che identificano e enfatizzano la convenienza e l'utilità della corsa quotidiana con attributi sportivi. E se disegniamo le nostre analogie tradizionali tra design e abbigliamento automobilistico, allora l'aspetto di ciascuno dei deuce testati è associata a un tumo inglese classico, in cui un vero gentiluomo è coinvolto nello sport. Di norma, esternamente, questi costumi sono simili a tutti i giorni e differiscono solo in materiali più pratici (di norma, viene utilizzata una duetti durevoli), una maggiore libertà di taglio e una serie di dettagli funzionali: tasche aggiuntive o patch di pelle sul Spalla destra per una fermata più affidabile del calcio del fucile da caccia. Ma ci sono poche patch così peculiari sull'aspetto civile della Volvo. A meno che le ruote da 18 pollici e il logo T5 sul coperchio del bagagliaio. E molto probabilmente, questa è una mossa speciale. In effetti, a volte l'immutabilità funziona in modo molto più efficace dell'abbondanza e della completezza delle informazioni. Lo stile Viggen, al contrario, è il fondatore e la sua silhouette di berlina dinamica e un kit per il corpo aerodinamico più sviluppato distinguono notevolmente questa modifica ad alta velocità dal solito Saab 9-3 e ciò che è chiaro a prima e per tutti .
Risultati:
Il design Viggen Saab 9-3 dell'auto è molto istruttivo e gentile, ma la forma nel suo insieme porta le ovvie caratteristiche del conservatorismo, che non si adattano bene all'immagine aeronautica dichiarata dell'azienda, quindi il design potrebbe presto essere richiesto .
Volvo S60 T5 è un design molto elegante e moderno che è pienamente coerente con la nuova immagine dell'azienda. Ma in questo caso, una certa impassività dello stile della versione carica può portare a una percezione non del tutto vera dell'auto.
Dentro:
Poiché entrambe le auto sono state chiaramente create per un proprietario di auto attivo e attivo, il posto di lavoro del conducente domina la composizione interna. Il pannello Volvo di dispositivi, sebbene tradizionalmente a forma di T, ha un design molto elegante e moderno: che costa almeno un fantastico tipo di leva KP. Sebbene anche il pannello SAAB sia molto originale, viene percepito più con calma e sembra anche un po 'conservatore. Secondo la buona vecchia tradizione americana, la sua composizione è subordinata a un'ampia commissione orizzontale dei dispositivi e la console centrale non separa radicalmente il conducente dal passeggero, come è consuetudine fare in Europa su auto rapide e dinamiche. Altrimenti, tutto è uguale e lo stile calmo e trattenuto del Saab contrasta con un vargetato rivestimento dei sedili e dei pannelli delle porte di Volvo. Il volante di Viggen è molto comodo a quattro punti, T5 è sport a tre. Il secchio fortemente espresso del divano posteriore lo rende quasi il doppio. Ma ognuno ha un terzo poggiatesta, per ogni evenienza, e la berlina Saab può essere piegata con luoghi posteriori almeno tutto, almeno in una proporzione 2: 1 e trasformare un'auto calda per un autista in un assistente pratico per tutta la famiglia.

Risultati:
Il design aziendale caratteristico di Saab 9-3 Viggen è gentile, ma lo stile è in qualche modo conservativo e alcune soluzioni sembrano francamente obsolete.
Volvo S60 T5 Tutto è molto elegante, luminoso e di alta qualità. Senza dubbio, questo è il design del 21 ° secolo.
 
 

Una fonte: Macchine