Crash Test Saab 9-3 1998 - 2002 Sedan

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

pugno frontale, passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - in modo soddisfacente - Male - Molto brutto

sostegni per bambini

Bambini fino a 18 mesi	Klippan, di nuovo faccia
Bambini di età superiore a 3 anni	Klippan, di nuovo faccia

la sicurezza dei pedoni

- Bene - Bene - in modo soddisfacente

Commenti:

Modello 9-3 ha mostrato il risultato migliore rispetto al suo predecessore - Saab 900, - che ha anche superato il test Euro NCAP. Tuttavia, i risultati del colpo frontali sono molto delusi: carichi pesanti erano influenzati sulle cellule pettorali, e l'interno del passeggero è stata danneggiata al tetto e la parte superiore delle porte, lungo la traiettoria dell'impulso impatto. La zona vicino alle ginocchia si è rivelata addetto, dal momento che il built-in di legname è stato progettato per proteggere i passeggeri unusted. Nonostante questo, sedie per bambini sono stati uno dei migliori, testati Euro NCAP fino al 2000. Loro hanno segnato il massimo numero di punti. Inoltre, la valutazione più alta è impostato anche per la protezione quando viene colpito da lato.

Pugno frontale:

sistemi di sicurezza passiva sono stati carichi troppo pesanti sui seni, creando un rischio di lesioni gravi. posto di guida anche peggiorato un volante offset. Nel pannello frontale è un due pezzi barra trasversale, una sezione che è destinato a proteggere i passeggeri fissate, e l'altro - dispersi, in conformità con le esigenze del mercato statunitense. Questo fascio non ha migliorato questo, e potrebbe aver peggiorato i risultati di impatto frontale.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Le poltrone per bambini erano sotto il marchio Saab e installato "contro la direzione del movimento". Per fissare le cinture di sicurezza utilizzate e il fissaggio alle insalate poltrone anteriori. La difesa si è rivelata eccellente, e la testa dei giovani passeggeri - in completa sicurezza. L'unica ragione della critica era l'avvertimento sul pericolo di installare la sedia "contro la direzione del movimento" di fronte all'airbag anteriore del passeggero anteriore. Questo avviso MZhet è facile da strappare e perdersi.

Strike laterale:

I cuscini laterali e le tende di sicurezza hanno funzionato bene, non consentendo agli esperti di rimuovere almeno un punto. Un colpo al pilastro ha dimostrato che la tenda crea uno strato tra la testa della sella e il pilastro stesso, lasciando in questo modo una buona possibilità di sopravvivenza con una grave collisione.

Informazioni generali sulla macchina

Posizione del rotolo	Sinistra
Modello testato	Saab 9-3 2,0 litri
Tipo di corpo	Hatchback a 5 porte
Anno di pubblicazione dei dati	2000
Peso del freno	1400

Sistemi di installazione:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Caricatore di carrelli anteriori	No
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag anteriore del passeggero.	No
Airbag laterali	C'è
Airbag a testa laterale.	C'è
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	No