Test Drive di Renault Scenic dal 2009 Minivan
Piccoli sport
La panoramica di seconda generazione è in piedi sul trasportatore per tre anni ed è leader nel segmento CD. La competizione è alta lì e Renault ha deciso di aggiornare uno dei suoi bestseller.
Per conoscere la famiglia panoramica Restyled, siamo andati in Francia. Secondo il programma di viaggio, l'inizio del percorso di prova avrebbe dovuto svolgersi presso il terreno di allenamento di prova di Mortefontain. Si pensava che questo non fosse senza motivo: oggi solo il CDW francese è realizzato in una vena sportiva alla moda. Risposti, serpenti e profondità, tuttavia, la realtà, come al solito, si è rivelata leggermente diversa. Ammetto, in una conferenza stampa all'inizio del progetto, mi sono quasi appisolato - due ore di sonno colpite prima del volo. Nel frattempo, il programma dell'evento era programmato al mattino. In particolare, sono state proposte tre percorsi per un test drive, posti lungo i dintorni di Parigi e diverse auto tra cui scegliere -da una breve scenografia a cinque secondi a una modifica a sette ben equipaggiata con la grande designazione.
Nonostante lo stato sonnambulico, ho ancora preso alcune informazioni sportive in una conferenza stampa. Secondo i creatori, i famigerati sport del modello forniscono un nuovo design della parte anteriore - con un paraurti modificato, nonché fari e nebbia anteriori modernizzati, che sono combinati in alcune modifiche da una striscia cromata. Sono d'accordo, l'aspetto è diventato più interessante, fresco. Ma sport? Difficilmente
Cos'altro è cambiato in un'auto che è riuscita a vendere in un importo di oltre un milione di pezzi? Ad esempio, i LED sono apparsi nelle luci posteriori. Scenic ha acquisito nuove ruote e tappi. La macchina può essere ordinata in cinque opzioni di pittura per il corpo precedentemente inaccessibili.
Tuttavia, è molto più importante che ora verrà offerto un furgone compatto in tre modifiche. Grand Scenic ora può essere sia a sette che a cinque posti. Quest'ultimo è indirizzato a coloro che sono importanti per la spaziosità del salone e le grandi dimensioni del vano bagagli. Per quanto riguarda il salone, allora tutto è architettonico qui come prima. Ma sono stati utilizzati nuovi materiali resistenti all'usura. La scatola di connessione audio è apparsa nella scatola di guanti dotata di tre connettori per la connessione di dispositivi di soundwriting portatile. Ora senza problemi puoi connetterti al sistema audio iPod o alla scheda flash. La gestione è semplice: attraverso gli interruttori del volante e la visualizzazione del centro musicale. E che dire del riempimento tecnico? È cambiato minimamente, in generale abbiamo le buone vecchie scene II. Ho iniziato a testare con una semplice modifica: una versione breve, un motore a benzina da 1,6 litri, un cambio meccanico.
I rappresentanti dell'azienda sostengono che lo sterzo è stato elaborato su auto restause. I percorsi francesi tortuosi stretti ti consentono di valutarlo senza problemi. Il volante dotato di un'energia elettrica è praticamente privo di feedback nel parcheggio. Tuttavia, con un aumento della velocità, la situazione sta cambiando. Il volante, tuttavia, è ancora facile, ma dopo che il conducente si abitua all'auto, è già facile per lui trovare feedback. Pertanto, i turni possono attaccare abbastanza. Quando si muove in una corda dritta, zero è chiaro - ad alta velocità, la macchina si comporta senza nervosismo. In generale, se ci avviciniamo alla valutazione delle qualità di esecuzione con una misura mini-micro-wenn, allora scenico sembra degno. Tuttavia, i suoi creatori si sono comunque affrettati a definire la controllabilità come quasi hetchbekovskaya. La parola chiave qui è quasi. Un centro di gravità più elevato, una sospensione sufficientemente morbida e, di conseguenza, i panni di grandi dimensioni, ti fanno stare attenti quando si passa a curve ripide. Nonostante il fatto che le strade in Francia non siano una coppia, le nostre sono riuscite a trovare un'area rotta e valutare il comportamento della macchina in condizioni vicine al russo. Scenic non ha salvato. Il telaio sta elaborando con sicurezza un sollievo rotto, l'auto quasi non scende dal percorso nemmeno in una curva. Allo stesso tempo, il livello di comfort rimane a un livello accettabile.
Le possibilità di un piccolo motore sono sufficienti solo per le prime tre marce. Quando la freccia del tachimetro supera 120 km/h, l'intensità dell'accelerazione inizia a cadere, il sorpasso deve essere eseguito con un margine. In città, questo è acritico, ma se l'auto viene acquistata anche con l'aspettativa di lunghi viaggi, è meglio scegliere una versione a due litri. È un peccato che le modifiche diesel non vengano consegnate al nostro mercato. Il pensiero che aveva già riempito il suo punto mi è venuto in mente quando ho incontrato un Grand Scenic a cinque leater dotato di una pipeline a due litri. Invece di meccanici, c'era una nuova macchina a sei velocità: lo sviluppo della Renault -Nissan Alliance. Questa macchina sembra ed è percepita in viaggio da adulto. A causa della base più ampia, è più sicuro sulla strada. Un eccellente momento turbodiesel tira perfettamente gli ingranaggi più alti e la macchina selezionando in modo rapido, fluido e tempestivo attraverso la trasmissione.
In generale, la rivoluzione presentata di Renault Scenic II può essere considerata abbastanza sufficiente. Una faccia in forma, alcuni miglioramenti locali - in una parola, evoluzione. Resta da aggiungere che solo il Primordial Scenic II è disponibile per i russi. L'inizio delle vendite di modelli Restyled è previsto per la prossima primavera. Il rappresentante della Renault ha anche riferito che i prezzi dell'auto dovrebbero rimanere allo stesso livello.
Prezzi e configurazioni Renault Scenic II
Scenic II è venduto con un motore da 1,6 e 2 litri. Quattro configurazioni: Autenque (da $ 21549), espressione (da $ 22649), privilegio (da $ 23949), latitudine (da $ 23149). L'autenque con un motore da 1,6 -liter è dotata di trasmissione manuale a cinque velocità, ABS, EBV, AFU, una potenza elettrica, un computer a bordo, finestre anteriori, dischi in acciaio R15. L'espressione ha aggiunto rondella di faro, sensore di luce, sensore di pioggia, nebbia, specchi elettrici e riscaldamento, nonché una scheda di chip che controlla il comitato esecutivo centrale, l'inizio del motore e del vetro. Il privilegio appare aria condizionata e dischi R16. Latitudine ha un tetto panoramico, freno di stazionamento automatico, radio, controllo della velocità di crociera, tetto colorato, allarme.
