Test Drive di Renault Scenic dal 2009 Minivan

Amico umano

Heary sarà creato modelli, la cui nascita è stata percepita come una rivelazione. Il modello scenico Megane presentato da Renault nel settembre 1996 è uno di questi. Che lo vogliamo o no, ma un lungo cofano come inevitabile soluzione di design viene gradualmente sparito nel passato. Allo stesso tempo, l'auto moderna deve essere certamente bella ed ergonomica. Come Renault Megane Scenic. Avendo occupato un posto sulla strada non più di un normale Megane, questa macchina offre ai suoi passeggeri il più alto livello di comfort e organizzazione spaziale. In questo senso, nella sua classe - la media inferiore - non c'è semplicemente nessuno da mettere accanto a lui.
 

Il metodo con cui questo è stato raggiunto è così semplice ed elegante che è persino strano il motivo per cui nessuno aveva pensato prima. Apocalisse - Un corpo a singolo volume è stato messo sulla piattaforma Megane. La lunghezza e la larghezza dell'auto sono rimaste invariate, mentre l'altezza è aumentata di 200 mm. Il corpo panoramico non è quasi classificato. Questo chiaramente non è un mini-wen. Forse il più appropriato qui sarebbe la definizione di una stazione di una maggiore capacità, anche se semplicemente non voglio applicare questo termine ufficiale per indicare un modello simpatico. Scenic mi ricorda un animale obbediente. Carino e amichevole.


Le associazioni biologiche danno origine principalmente a un design regolare del corpo e del salone.
 

All'interno - molti pasticci voluminosi. Secondo le scatole nascoste sotto il sedile del conducente e le gambe dei passeggeri posteriori, puoi facilmente spingere l'intera montagna sfregata durante una passeggiata suburbana, come opzione. Sotto i sedili posteriori, in tutta la cabina, c'è quasi una cantina per, ad esempio, attrezzature sportive. Sotto il siluro e dietro la parte posteriore dei sedili ci sono nidi in cui vengono poste bottiglie e sponde con bevande.
 


Il compartimento di guanti più grande - il vano posteriore o il bagagliaio - contiene diverse valigie. Puoi entrare attraverso la quinta porta alta a partire dal paraurti, il che garantisce la comodità di caricamento. Apertura, questa porta solleva un po 'lo scaffale dei bagagli, progettata per cose leggere. Quando si trasportano cani di grosso, biciclette e frigoriferi, le dimensioni del tronco possono essere aumentate piegando o addirittura rimuovendo completamente tre sedili posteriori in qualsiasi combinazione. Nella versione passeggeri, ognuno di essi si trasforma in un comodo tavolo, ma di solito due ripiani, sporgendosi all'indietro dalle spalle dei sedili anteriori, come in un aereo. I passeggeri posteriori sono dotati di inauditi di comfort: ognuno di essi può spostare la sedia, dotata di poggiatesta, supporto laterale e cinture di sicurezza indipendentemente da quelle vicine. Con la comodità dell'estremo, anche i soffitti, la cui luce può essere diretta a loro discrezione.
 

È bravo sul retro, ma la parte anteriore è più interessante. Il conducente di Scenic si trova un po 'più in alto del conducente di un'auto - a causa dei sedili sollevati rispetto al pavimento, dettando l'atterraggio come su una sedia. Non è privato di Komfort. Ciò è facilitato da: la possibilità di un longitudinale, con una vasta gamma, spostando la sedia imbottita con un panno morbido (le mosse vengono eseguite sotto il bordo anteriore del cuscino di una biella); Piegando la schiena con una maniglia e un'enfasi regolabile allo stesso modo nella parte bassa della schiena. Il cuscino all'angolo dell'inclinazione non è regolato e avrebbe potuto essere un po 'più autentico - questo è forse l'unico svantaggio del sedile del conducente.

 
La colonna dello sterzo - con un angolo di inclinazione variabile, ma spessa, calda, elastica al tocco, il volante in ogni caso si trova più in basso rispetto a una normale auto passeggeri. Questo, tuttavia, non crea inconvenienti, devi solo abituarti un po '.
 

Il siluro è coperto di plastica blu grigio, contro il quale i luoghi di controllo uterina sono evidenziati con un tachimetro di freccia neri e analogici, un tachimetro, un indicatore combinato di pressione di temperatura nel motore e il livello del gas nel serbatoio. Questi ultimi sono coperti da una visiera anti -clinica. Lì, sotto la visiera, l'orologio digitale con un termometro da strada e la scala del ricevitore sono guidati. Avendo chiamato l'analogo del tachimetro, ho rinunciato un po ', poiché il suo contachilometri è ancora digitale.
 

Alla lunghezza del braccio teso: il climatizzatore, i pulsanti di allarme di emergenza e le porte di chiusura e una radio, che a volte toccavo il pulsante di spegnimento (il ginocchio sinistro del passeggero poggiata sull'allarme e sul blocco dei pulsanti). Ma la radio è stata ricordata non solo da questo. È reso elegante e il suo controllo è duplicato dai pulsanti sul volante - semplice e comprensibile. Nello stesso posto, sotto il volante, - le leve del controllo della luce, i tergicristalli (anteriori e posteriori) e rondelle di occhiali. Ci sono solo due leve, hanno anelli rotanti con becchi che aiutano a determinare la posizione degli interruttori al tatto.
 

L'armatura della porta è di fronte alla stessa plastica con siluro. Nel mezzo c'è un inserto in tessuto. Sul bracciolo ci sono pulsanti per controllare le finestre, a sinistra e a destra. I pulsanti hanno una retroilluminazione che si illumina quando la luce esterna è accesa. Alla giunzione della porta e siluro, il fungo di controllo dello specchio specchio sporge.
 

La revisione non è la migliore. A larghe rastrelliere anteriori, strisce di terra, inaccessibili ai tergicristalli e uno specchio del salone, incollavano esattamente di fronte agli occhi e quindi sovrappongono la metà destra del parabrezza. Ma un cappuccio fortemente inclinabile praticamente non è in vista.
 

Ci sono molte opzioni per la decorazione d'interni, fino al navigatore aboard, per non parlare di vari radio, opzioni di illuminazione, tappezzeria, portelli sul tetto, ecc.
 

A proposito del salone, non si può non menzionare la sua luce intelligente, che si accende contemporaneamente con lo sblocco esterno delle serrature della porta e quando la porta è chiusa e l'accensione viene trasformata senza intoppi. Quando il proprietario lascia l'auto, la luce interna brucia per altri quindici secondi.
 

Oltre ai cuscini e alle cinture di sicurezza, un telaio di amplificazione costituito da scatole forti e inscritto nei pannelli del corpo è responsabile della sicurezza dei passeggeri.
 

Dagli attacchi, gli inserti cellulari e le barre saldati nelle porte dovrebbero essere salvati.
 

Come tutta la sua famiglia, Megane Scenic ha una ruota anteriore, un rack, con un amplificatore, sterzo, sospensioni anteriori di MacPherson e un retro della torsione. Il motore è un quattro cavalli da 114 a due litri. La scatola manuale a cinque velocità ha un rapporto di marcia leggermente grande rispetto a Megane Classic. Il motore è molto gravato, il che ti consente di muoverti con sicurezza e persino accelerare nella quinta marcia, a partire da 40 km/h e a 1100 giri/min. Sul tachimetro. La dinamica, tuttavia, è peggio di quella della berlina (non dimenticare che la scenografia è più pesante di 160 kg), ma ancora molto, molto degna.
 

Il processo di controllo è piacevole e non si stanca affatto. Nelle curve di panoramica, molto meno è riscaldato di quanto ci si potrebbe aspettare da un'auto così alta.
 

Il comportamento dell'auto sulla strada è così prevedibile che praticamente non è necessario abituarsi. Inoltre, non abbiamo notato differenze nella versione passeggeri nella controllabilità: lo stesso volante affilato con un buon feedback, piccole mosse e una chiara fissazione della leva della scatola, l'esatto funzionamento della frizione e dei pedali del freno, una sospensione bilanciata. Ma per qualche motivo, il piacere di gestire Scenic ha portato anche più del classico.

 
I proprietari di scenici offrono molte cose necessarie e non molto necessarie: dagli orologi da polso con il logo corrispondente al tronco. Inoltre, l'abbondanza di quest'ultimo (superiore, posteriore, per biciclette, per sci, per la navigazione, ecc.) Suggerisce lo scopo principale dell'auto.
 

La separazione era triste. In pochi giorni trascorsi con Scenic, ci siamo attaccati. Ti abitui rapidamente. Ogni mattina rispondeva al segnale IR della chiave, facendo clic su serrature e includendo in modo utile la luce nella cabina. Ma tutto un giorno finisce ... Hai dovuto separarti accidentalmente con il tuo cane preferito?
 

Alexey Strelkov

 
 
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 3/1998]