Test Drive di Renault Scenic dal 2009 Minivan
Leader pionieristico
Questo francese, il cui predecessore era il progenitore dell'intera tribù Compactwhene, semplicemente per definizione, deve essere il più talentuoso e capace della sua classe. La differenza per anno o due è particolarmente evidente in età riverente. In nessun caso, la squadra di prima elementare batterà la squadra di terza classe al Mini-Football School Tournament. Allo stesso modo, i bambini che padroneggiano la tabella di moltiplicazione non saranno in grado di apprezzare la geniale semplicità del teorema di Pitagora. Non disperare, ragazzi, avrai tutto. Solo allora.
Compactwones nel mondo automobilistico è apparso di recente. Come gli studenti delle scuole elementari di una prestigiosa palestra, di talento e ok, questi bambini promettono di diventare presto il colore della nazione. Ma c'è il loro leader pioniere tra loro. Il suo talento, le sue ambizioni e le aplombe non sognavano nemmeno i compagni di classe. Addio.
Diminuiremo i nostri occhi
Innanzitutto, calcoliamo un po '. Due tasche nel rivestimento delle porte anteriori. Quattro cassetti sotto i sedili. Altre quattro cavità nascoste di contrabbando nel pavimento. Non dimenticare il record nel volume del guanto qui non solo l'Atlante della strada, il fax di media dimensioni si adatterà. Sì, c'è anche una scatola meravigliosa tra i sedili anteriori. Di dimensioni, è più simile a un breadbacket di tre pagnotte rigate che si romperà per un'anima dolce.
Nella parte inferiore del siluro non ha notato immediatamente! Un'altra tasca. E qui, sempre più ... credi che ci sia una compatta sul mercato che offre più cassetti nel salone delle scene? È lo stesso!
E cosa essere sorpresi? Dopotutto, erano i ragazzi di Renault (più precisamente, ragazze e anche se c'è esattamente Annie Asensio, che ora lavora a beneficio dei motori generali), hanno escogitato il concetto stesso di compatti. Auto di classe da golf con un tetto alto e un salone multifunzionale. Inoltre, ovviamente, la parola principale qui è multifunzionale. Nella seconda fase di generazione, tutti i vantaggi del primo e quello, a proposito, un tempo visitato l'auto in Europa, furono eretti al potere e gli entità furono ridotti a zero se possibile. Quindi l'incredibile numero di scatole, anche se spiegandolo gli adesivi, attira immediatamente la tua attenzione.
Dal numero di contenitori segreti nel salone panoramico, campione incondizionatamente Compactwan
Una coppia di semplici manipolazioni e la fila posteriore di sedili si trasforma in un'auto da ristorante in due persone
Un altro segno di abilità matura, a proposito, è anche piacevole principalmente agli occhi. È solito andare a Compactwins? Quindi capirai qual è il chip. Il triangolo goffo sul bordo del vetro laterale anteriore e la porta del tetto privo del guidatore di informazioni importanti, un momento particolarmente spiacevole nelle curve. Nel palcoscenico, l'inevitabile, sembrava che il male fosse riuscito a sconfiggere l'aspetto semplicemente sorprendente. Un po 'che parla molto di.
Nella stanza di guardia E quali adulti e serio vengono percepiti l'intero interno dell'auto. Dal lato delle scene può sembrare abbastanza compatto, soprattutto perché è di 6 cm in basso rispetto al suo predecessore. Grazie al retro elegante del corpo e della fisiognomia predatoria, il francese, a proposito, non è così simile a un singolo equipaggio. Piuttosto, è solo una berlina del francese tradizionale, il che significa che sempre un po 'inaspettatamente forme astratte. Tuttavia, ora non si tratta di design.
Apro una porta larga ed entro nel salone, come un ponte di un capitano. L'atterraggio comandante ricorda un bene tutto. Ho guardato i conducenti di Infinity e Lexus un po 'provocatoriamente come in termini uguali, e non dal basso verso l'alto. E qual è la sensazione dello spazio! Un enorme parabrezza e un ampio siluro assicuri un apparato serio. Dal ponte di questo capitano non voglio scendere. Al contrario, c'è un forte desiderio di indugiare più a lungo. Per sentire tutto, muovere tutto, aggiungere tutto. Poiché le scene sono sicuramente il miglior Compactwane in termini di interior design, non puoi avere dubbi.
Il primo esempio del sedile. Naturalmente, tutti e cinque i seggi sono individuali: il banchetto generale è ieri. Se lo si desidera, la media può essere lasciata nel garage dal processo di smantellamento è semplice e comprensibile: fornire due passeggeri da dietro palazzi veramente reali.
La risposta alla questione del numero ottimale di luoghi nella cabina, che perseguitava gli ingegneri delle società concorrenti, è stata trovata in Renault. Oltre alla solita fase, specialmente per le famiglie numerose, viene prodotto un grande con una base allungata e un salone a 7 posti. Dal nuovo anno, questo modello apparirà in Russia.
Elegante e, soprattutto, qualsiasi dettaglio degli interni dal selettore di trasmissione automatico alla ruota che regola l'intensità della retroilluminazione del cruscotto viene eseguito qualitativamente. Ma lo stesso ordinato e questa è la prima foratura che ho notato. Un forte tabellone digitale in memoria si aprirà immediatamente il Picasso Sitroen è così sovraccarico di informazioni che mentre guidano tutte le icone, i raggi e le cifre si fondono in un mix di luce verdastra. Solo saltare inaspettatamente le dimensioni del tachimetro sono chiaramente distinguibili, provengono quasi da una scatola di fiammiferi. Ma una stretta, come una cerniera di una borsa cosmetica da donna, una striscia di un tachimetro è evidente al di fuori della zona di visibilità.
La dashboard digitale è troppo sovraccarica di informazioni
Il joystick del controllo radio è meraviglioso conveniente
Controllo della conoscenza Ci saranno altre lacune nella conoscenza del saggio francese? Forse le scene con la trasmissione automatica possono essere criticate per la distanza troppo piccola tra il gas e i pedali del freno. Tuttavia, forse il tutto è nella mia cateller di 44 dimensioni? Non mi piacciono gli specchietti retrovisori stretti. Ma soprattutto, una linea completamente vuota del diavolo, notato anche su Ordinary Megan. Il tronco francese può essere perdonato da una disposizione ponderata di 3,1 giri dalla fermata alla fermata. Ma quando in una rapida svolta indovina solo dove sono dirette le ruote, questo è già uno stress inutile. Tuttavia, l'arte di creare la potenza elettrica dello sterzo del volante è accessibile finora.
Tuttavia, il palcoscenico non interpreterà un atleta da solo, non importa quanti cavalli sotto il cofano. In ogni caso, giustificando il titolo di famiglia, questa Renault è principalmente dolce e cortese con gli abitanti della cabina, tra cui probabilmente ci saranno bambini. Le scene hanno nuotato per l'intera spazzatura stradale come Pava quasi impercettibilmente.
Forse su una strada irregolare una sospensione morbida è un po 'immobile. È particolarmente facile afferrare un attacco di malattie del mare ad alta velocità. Ma su un'autostrada suburbana relativamente uniforme, uno scenario da 2 litri da 135 cavalli si fa con sicurezza e senza sforzo particolarmente tenuto, mantenendo una navigazione di 150 km/h. Basta non dimenticare il volante vuoto a tali velocità non è il miglior assistente durante la ricostruzione e le manovre affilate.
Per tradurre questo galanteria e isolamento del rumore, ma no, un motore da 2 litri e un automatico a 4 velocità già a 4 velocità del vocabolario di vapore. Il pedale è premuto un po 'più forte e quasi impercettibile per il 20002500 giri / min che il motore si fa sentire. Troppo fastidioso, come mi sembra.
Siediti, cinque! Tuttavia, nel Vedomosti finale, le scene in rosso sono stime eccellenti. Ripeto, non sorprende affatto. Come Compactwane di seconda generazione, la Renault semplicemente non può essere peggiore dei suoi nuovi avversari. Un'altra cosa è che, andando al cassiere, devi essere assolutamente sicuro di una cosa che hai bisogno di Compactway. Con i suoi generosi trucchi della trasformazione da parte di un salone, comandante di atterraggio e una magnifica recensione. Proprio come qualsiasi specialista in un profilo ristretto, le scene sono necessarie solo da quelle, perdona per la tautologia che ne ha davvero bisogno.
Su qualsiasi portafoglio
Il listino dei prezzi ufficiale nella fase inizia a 16.600 euro. Questo è un modello da 1,6 litri eseguito da un otenti. Tradizionalmente, per la Renault, la base è piena di mezzi di sicurezza passiva (sei cuscini, addominali, una rottura), ma rispettivamente 550 e 190 euro, dovrebbero essere pagati per l'aria condizionata e metallica. Esecuzione delle espressioni per 17.600 euro più ricchi su nebbia, rondella di faro, sensore di pioggia e freno di stazionamento automatico. Infine, in partenza (19.400 euro), non pagare extra per il condizionatore d'aria. Le scene da 2 litri sono disponibili solo nelle più prestigiose o costano da 22.500 euro. E un'auto con trasmissione automatica, un salone in pelle combinato, un magnete CD, sedili riscaldanti e macchiata con metallico, che ha visitato il nostro test, ha estratto 25.200 euro. Tuttavia, Renault piace regolarmente gli acquirenti con generosi sconti. Quindi, fino alla fine di novembre, quando si acquista qualsiasi fase, puoi risparmiare 1200 euro.
PER
Conveniente salone con ricche capacità di trasformazione, eccellente sicurezza passiva, sospensione confortevole, facilità di ingresso/output, buona visibilità
CONTRO
Il prezzo nell'euro, un volante non informativo, un motore rumoroso, una trasmissione automatica ponderata
Renault Scenic II 2.0 AKP
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (5/5)
Massa equipaggiata, kg
1400
Messa completa, KG
1920
Il diametro del turno, m
10.7
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4260x1810x1620
Base, mm
2685
Front/Back, MM Track
1515/1515
Spazio stradale, MM
130
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
11.5
Velocità, km/h
190
Motore
Volume di lavoro, smz
1998
Potenza, L.S. A RPM
135/5500
Coppia, KGSM a RPM
19,1/3750
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
Automatico, a 4 velocità
Sospensione
con stabilizzatori di rettili
davanti
Digita mcezerson
dietro
semi -dipendente, con una trazione di Panar
Freni
La discoteca davanti è ventilata
Pneumatici
205/60 R16
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
