Test Drive di Renault Scenic dal 2009 Minivan
Renault Scenic 1,6 MT da 746.000 RUB.
Non è facile vederlo nel flusso stradale, ma è ancora più difficile rimanere indifferenti alla comodità senza arte che questa auto ospitale offre Il design delle auto francesi è una cosa in sé. Trova un sistema qui, e ancora di più il significato è una cosa poco promobile. Quindi i modelli di Renault stanno tremando dalla futuristica Vel Extreme Satis, Avantime a un'altra latitudine acuta semplificata, Laguna. Il furgone compatto panoramico di terza generazione in questa valutazione esce da qualche parte nel mezzo. Sembra che il suo corpo a volume singolo sia estremamente prevedibile e semplice, ma alcuni trattini, ad esempio, ottica molto intrigante, in particolare la parte posteriore, nonché spettacolari inserti di condotti d'aria sotto il paraurti anteriore, non danno cibo alle discussioni sulle discussioni sui Esterno d'acqua dolce.
Ma a proposito, se avesse almeno tre volte senza sale e spezie, Scenic troverebbe comunque i suoi clienti. Perché l'auto per loro, per i clienti ovvero, con tutti i loro cuori. E te ne rendi conto, devi solo aprire la porta e, soprattutto. French-Wen ha tre sedie individuali, ognuna con una propria serie di regolazioni, e l'intera auto del luogo nelle gambe e sopra la testa è influenzata dalla base della ruota ingrandita rispetto alla berlina. Ma la cosa principale è quanto panoramica sia conveniente sulla strada lunga: tavoli pieghevoli sul retro delle sedie anteriori, cavità del bagaglio nascoste nel pavimento, cassetti alla base dei sedili posteriori. E il tronco, con apparente compattezza, assume 470 litri di maggiori obblighi di trasporto. E questo, a proposito, al livello dello scaffale pieghevole!
I francesi si preoccupavano anche per l'autista. Qui, diciamo, una sedia. In apparenza, niente di speciale, ma in effetti dopo una marcia di 700 chilometri sul percorso Mosca Petersburg, la piacevole flessibilità non mi ha lasciato le spalle. Mi è piaciuta la maggiore leggibilità e il pannello LCD programmabile digitalmente con sei (!) Opzioni ordinate. E per l'input USB per il collegamento di iPhone ai francesi personalmente, un ringraziamento umano speciale da parte mia. Quindi, non è necessario prendere una borsa con CD sulla strada! Inoltre, con una chiamata in arrivo, lo stesso panoramico smart smorza il volume della radio, dicono, parlano con la salute.
Naturalmente, un motore a benzina da 1,6 litri non per favore con un temperamento speciale. Ma una scatola a 6 velocità chiaramente funzionante con numeri di trasferimento convergente ti consente di andare, se non veloce, allora è abbastanza allegro che tu non debba solo essere pigro per cambiare i programmi. E fuori città, anche con pieno carico, puoi guidare comodamente nel controllo della velocità di crociera, mentre la sospensione piace di onnivore e l'isolamento del rumore non è nella classe di solida efficienza. In una parola, Renault ha ottenuto un'auto. Disnerly, comodo e generalmente in ogni modo possibile a se stesso. È un peccato, non troppo economico.
Guida Secondo gli standard di CD, Scenic è controllato e accelerato in modo abbastanza adeguato.
Salone
Un design piacevole, divano spazioso, ergonomia ponderata. Tutto al livello.
Comfort
Fino a 3000 min-1 non viene ascoltato affatto e la sospensione è in ordine.
Sicurezza
Grande passivo questa fad Renault.
Prezzo
Troppo pagamento eccessivo, rispetto a Megane, limita la popolarità del modello.
Vantaggi e svantaggi
+ Super attrezzatura e salone di alta qualità, alto livello di comfort e sicurezza
- Prezzo elevato, piccola selezione di unità elettriche
Specifiche
Dimensioni - 4345x1845x1680 mm
Motore-gasolina, in linea, 4 cilindri, 1598 cm3, 110/6000 CV/min-1, 151/4250 nm/min-1
Trasmissione meccanica, 6 velocità
Dinamica - Max 185 km/h, 11,7 da 100 km/h/h
Consumo di carburante - 7,4 L/100 km in miscela. ciclo
Concorrenti - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso
Autore: Mikhail Medvedev
