Test Drive di Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Un uomo di famiglia esemplare

La Renault ha condotto una seconda scenica di restazioni di generazione. Esternamente, è più facile identificare l'auto aggiornata dai fari con lenti sull'ottica della testa e un paraurti più angolari.
I compattivi come classe di auto sono in gran parte artificiali, cioè Marketer nato. Il tetto è sollevato da alcuni millimetri, anche il tronco aumenta leggermente, ma la sedia del conducente è installata significativamente più in alto del solito e il salone viene riempito al limite con tutti i tipi di schienali e cerniere e tavoli pieghevoli.
Formalmente, Renault Scenic è considerato l'antenato della classe Compactwan, anche se molto prima i giapponesi hanno già padroneggiato tali macchine per famiglie. Solo loro non potevano metterli in una classe separata, ma venduti universali di maggiore capacità come l'UPV ordinario. Ma i francesi hanno inventato una nuova designazione per loro e hanno iniziato a definirsi gli scopritori. A poco a poco, la classe Compactwaine è cresciuta a dimensioni incredibili: da neonati come Opel Meriva e Renault Modus sul telaio delle auto di classe in fino a 7 posti, tranne come Ford S-Max e Mazda5. È stata la varietà di modelli che hanno reso Compactwane il segmento in più rapida crescita in Europa e assolutamente tutto, anche una Mercedes premium con le loro Classe A e B si è precipitata.
Nel frattempo, Renault ricopre ancora una posizione di leader in classe e ha appena condotto un panoramico di restazioni di seconda generazione. I cambiamenti sono principalmente in natura cosmetica della linea di unità di potenza sono rimaste uguali. Abbiamo preso la versione di base con un motore da 1,6 litri da 115 cavalli e un cambio meccanico per il test drive. Ma l'attrezzatura della nostra macchina è molto ampia, a partire dal climatizzatore e alla fine con un freno di stazionamento elettroidraulico e una chiave di chip di marca un po 'più spessa di una carta di plastica. E il prezzo di $ 24.724 non è molto superiore alle berline di classe Holph europea chiudono le attrezzature.
Esternamente, è più facile identificare scenografici dai fari con lenti su un'ottica della testa e un paraurti più angolari. Sebbene non sia un intenditore di auto francesi per distinguere una nuova Renault dal vecchio sarà molto difficile. Il salone ha ancora meno nuovi prodotti, il comunicato stampa racconta qualcosa sui nuovi materiali di decorazione, ma conoscevo male quello vecchio, quindi inizieremo tutto da zero. La plastica è davvero di buona qualità. Morbido, e quando lo guardi, sembra vellutato, ed è attratto dall'ictus. I sedili sono rivestiti con velluto morbido: sei annegato in essi, ma allo stesso tempo fissano perfettamente il corpo a turno. Nel salone panoramico ti senti completo rilassamento, non è più necessario andare da nessuna parte, è sufficiente sentire questo comfort e calore.
Ma abbiamo ancora trovato la forza in noi stessi e abbiamo lasciato il parcheggio. In viaggio, anche la Renault è assolutamente rilassata, la forza reattiva sul volante è zero a bassa velocità e si manifesta solo più vicina a 60 km/h. Per guidare per la città, non è necessario applicare alcun sforzo del pedale. Allo stesso tempo, il Compact quando risponde a qualsiasi squadra di squadra senza intoppi, ma senza indugio. L'alto corpo non è quasi riscaldato, per il quale speciale grazie a una vasta carreggiata e non bloccata agli stabilizzatori della stabilità lontana. Di conseguenza, panoramica digere delicatamente tutti i dossi russi e ovvio bene il volante. Allo stesso tempo, non vi è alcun accenno di sport nel controllo composto. Sembra che con un aumento della velocità che appare una forza reattiva intelligibile, Renault prescrive chiaramente qualsiasi curva e facilmente, senza riposare, entra nei turni, ma per qualche motivo non voglio rapidamente andare. Non questo è stato creato da Scenic.
Il motore, non molto vivace sul fondo, prende vita notevolmente con la crescita e, dopo 3000 giri / min, reagisce già ai clic del gas senza indugio e ti consente di rimanere con sicurezza nel flusso, senza essere in ritardo rispetto ai compagni di classe. Anche i programmi sono attraversati chiaramente, ma senza eccitazione.
Ma più interessante nel salone panoramico non è ancora per l'autista, ma per i passeggeri. I loro servizi sono incredibili È giusto iniziare un quaderno per scriverne, che viene archiviato dove. A volte sorge anche un dubbio: una famiglia di auto di famiglia è? Con il numero di nascondigli, assomiglia al sogno di uno spacciatore di droga che decida di ispezionare la Renault e certamente non troverà tutti i contenitori nascosti. Sono sotto ogni sedile, più altri 4 luoghi di nascondiglio sono nascosti sotto i piedi dei ciclisti e il volume di una scatola scorrevole tra i sedili consente di conservare bottiglie di piedi da 2 litri. Aggiungi a questi scomparti di chiusura e tasche aperte sulla porta. È meglio dire separatamente una scatola di guanti tradizionale. Se si misura il suo volume con i famigerati guanti, allora abbastanza per un'intera azienda, e tutti possono essere raffreddati. Il divano posteriore è diviso in tre sedie indipendenti, ognuna delle quali ha le sue regolazioni lungo l'angolo di inclinazione e lunghezza. Di conseguenza, il sedile posteriore centrale può essere portato avanti così tanto che il bambino seduto sarà quasi allo stesso livello con i genitori che sono di fronte a un'eccellente auto di famiglia. Inoltre, ciascuno dei sedili può essere rimosso dalla cabina, ottimizzando il suo spazio.
Se la mia volontà, tornerei a casa alla Renault Scenic Home e talvolta nei fine settimana. Al mattino, mentre sei allegro e fresco, voglio un'auto più luminosa e guidata, ma quando sei stanco e nervi al limite, la scenografica è eccellente sedativo. Una buona compatta è adatta anche per i viaggi a lunga distanza: se non hai bisogno della dinamica di una berlina sportiva dalla macchina, la Renault darà piacere solo dalla strada e comunica con i cari.
Leonid Pavlov
 

Il prezzo dell'auto testata è di $ 24.724

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Amplificatore direttivo
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Castello centrale remoto
Condizionatore
Mono di controllo climatico
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Luca per i lunghi metri
Angolo regolabile di inclinazione dei sedili posteriori
Sistema CD-Audio
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Percorso le luci della nebbia del computer
rondella di faro
Colorare metallico

Specifiche
Corpo
Tipo di corpo a 5 porte Compactway
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 430/1840
Massa equipaggiata, kg 1320
Messa completa, KG 1915
Lunghezza, MM 4259
Larghezza, mm 1805
Altezza, mm 1620
Base ruota, MM 2685
Spazio stradale, MM 170
Motore
Tipo di benzina con iniezione di carburante
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1598
Diametro del cilindro/ corsa a pistone, MM 79,5/ 80.5
Il grado di compressione è 10
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 115/6000
Coppia massima, NM/RPM 152/4200
Trasmissione
Cambio a 5 velocità, meccanico
Discorso anteriore
McPherson Front Suspension
La sospensione posteriore è a forma di N
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 195/55 R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 185
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 12,5
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 9.4
country Cycle 6
ciclo misto -
Capacità del serbatoio del carburante, L 60
Carbone Ai-95 benzina
 
 
 
 

 

Fonte: Carclub.ru