Renault Sandero Stepway Test Drive dal 2010 Hatchback

Il fratello di Logan

Il nuovo prodotto di qualsiasi grande preoccupazione per auto nel mercato russo suscita sempre interesse, soprattutto quando si tratta di un modello abbastanza conveniente e pratico.
Soprattutto come nel caso della Renault, se la produzione di nuovi articoli viene effettuata in Russia.

L'Assemblea di Renault Sandero è iniziata il 1 ° marzo presso la fabbrica di Mosca della società francese Autoframos. E hanno introdotto una nuova auto alla stampa in una delle più belle città baltiche, la capitale dell'Estonia Tallinn.

Nonostante la netta caduta nel nostro paese, la domanda di auto nel suo insieme, la preoccupazione francese è riuscita non solo a sopravvivere, ma anche a aumentare le vendite. In molti modi, uno dei bestseller del mercato russo della Renault Logan ha contribuito a questo. Questa piccola auto senza pretese ha vinto la posizione dei nostri automobilisti. Le principali carte Trump sono un buon rapporto tra prezzo e qualità ed eccellenti, secondo le recensioni di critici e consumatori, una sospensione elastica che può facilmente digerire le strade domestiche. Così Sandero, costruito proprio sulla piattaforma del Logan rumeno-russo, ha tutte le possibilità di sopravvivere sul duro campo di battaglia per l'acquirente.

Proprio all'aeroporto di Tallinn, io e i miei colleghi abbiamo distribuito le chiavi alla nuova Renault Sandero, che aveva un odore di vernice, che doveva fare un affascinante viaggio in Estonia. Le auto sono state offerte in due livelli di allestimento: il prestigio e l'insieme medio così chiamato. Solo uno è stato proposto come unità di potenza di prova, ma il motore più potente con un volume di 1,6 L (V16, 102 CV). A prima vista, l'esterno della nuova auto fa un'impressione abbastanza favorevole sul modello sembra notevolmente più attraente del avaro per il design esterno di Logan, sebbene abbia molto in comune con esso. Linee di corpo eleganti, altissima autorizzazione su strada (155 mm), sporgenze corte

Un tronco solido merita un'attenzione speciale, il cui valore nella versione standard è molto buono per una berlina da 320 e con sedili posteriori piegati e tutti i 1200 litri! Questo fatto non potrebbe, ma soddisfare i numerosi piloti di prova, molti dei quali sono familiari e oro, come si suol dire, non remavano con una pala. Inoltre, i sedili posteriori sono abbastanza facilmente piegati qui, il che è importante, perché prima di ciò, i proprietari di Logan dovevano rimuovere le spalle dei sedili posteriori per il trasporto di merci lunghe.

Nella cabina, molto sembrerà familiare, specialmente ai proprietari della macchina da strada. Lo stesso siluro, lo stesso plastica, altrettanto comodo sono i pulsanti delle finestre elettriche e il riscaldamento dei sedili. È chiaro che tutto è nell'unificazione e, di conseguenza, mantenere il prezzo ragionevole dell'auto.

Ma i sedili anteriori sono diventati molto più convenienti, la parte posteriore non si stanca anche dopo un lungo viaggio al volante e tu, vedi, puoi essere abituato a tutto il resto. Inoltre, due adulti di passeggeri forti sono facilmente posizionati dietro e, se lo si desidera, un altro è facilmente montato lì, perché con una lunghezza di 4020 mm e una larghezza di 1750 mm, l'interasse dell'auto è di 2590 mm, il che consente il passeggeri posteriori per non spremere le gambe.

Il ciondolo Sendero merita un'attenzione speciale. Questo fatto è stato notato da tutta l'autostrada delle principali pubblicazioni russe senza eccezione. Il suo design secondo gli standard attuali è relativamente semplice, ma affidabile, buono che viene rafforzato. Di fronte a MacPherson con leve a forma di A, semi-dipendenti dietro con molle a vite e ammortizzatori verticali con una mossa aumentata. Tale combinazione ti consente di viaggiare con sicurezza su quasi tutti i rivestimenti ed è garantita per essere affidabile. Lo sterzo non può essere chiamato Sharp come un rasoio, ma non afferma di farlo, affrontando bene il suo compito e così. Sì, e il cambio può avere un buon gusto degli amanti della meccanica, il vantaggio della commutazione è diventato più chiaro e i passaggi delle velocità degli ingranaggi sono più comprensibili per la mano. Si ritiene che non abbiamo a che fare con una scatola BMW verificata al micron e nemmeno con la forma della classe Ford Focus, ma i cambiamenti sono chiaramente evidenti in meglio.

E in generale, Renault Sandero è posizionata dal produttore come auto non solo per una famiglia, ma anche per i giovani. Questo è il motivo per cui la preoccupazione ha reso il massimo possibile per mantenere il valore a un livello accettabile, perché attualmente tutti capiscono che il prezzo è molto importante.

Ad oggi, Renault Sandero è già prodotta in Brasile, Romania, Colombia, Marocco e Sudafrica. Ora anche la Federazione Russa è stata aggiunta a questo elenco, che non può che rallegrarsi dei potenziali proprietari dell'auto. A proposito, nonostante il fatto che i nostri test abbiano avuto luogo sul territorio dell'ex Repubblica socialista sovietica di Estonia, che è entrata a lungo nell'Unione Europea, i residenti locali, che si trovano esclusivamente in auto straniere di modelli buoni e solidi, Sandero con interesse e più osa osare avvicinarsi e porre domande. D'accordo, questo dice molto

In conclusione, vale la pena notare che oltre a una garanzia di tre anni o 100.000 km, Renault offre prezzi inequivocabilmente attraenti per il modello. La versione di base parte da un segno di 319.000 rubli e la più sofisticata costerà 428.000. E devi ammettere che l'opinione finale è sempre dietro l'acquirente, ma in questo caso l'opinione è molto probabilmente formata in anticipo


Specifiche

Renault Sandero

Lunghezza (mm) 4020x1990x1534
Base ruota (mm) 2588
Autorizzazione stradale (mm) 155
Mass (kg) 1062
Volume del bagagliaio (L) 3201200
Motore operativo (CM3) 1598
Max. Power (L.S.) 102
Max. Twist the Moment (nm) 145
Max. Velocità (km/h) 180
Accelerazione 0100 km/h (c) 10.5
Consumo di carburante 9.4
Prezzo* (Rub.) Da 386.000


* Il costo di un'auto simile a un test.

Concorrenti

CAPO
Il modello russo di Lada priora, che è stato a lungo la migliore offerta per l'indicatore di prezzo/qualità nel segmento delle auto economiche. In effetti, essendo un clone leggermente ampliato della decima famiglia, la priora è particolarmente richiesta nelle regioni russe tra i consumatori che sono abituati a gestire auto domestiche. È caratteristico che, nonostante l'amicizia pubblica tra Vaz e Renault, i francesi considerano priora il principale concorrente di Sandero.

Chiamato
Lo stabilimento automobilistico di Zaporizhzhya, avendo ricevuto l'intera attrezzatura tecnologica per la produzione di Chevrolet Lanos per il suo uso indiviso, non ha potuto fare a meno di sfruttare la possibilità e ha iniziato a rilasciare l'orologio delle possibilità lo stesso Lanos sotto un marchio diverso, con l'unica differenza essendo che il motore a benzina è stato preso da sotto il cofano dell'auto. Melitopol.

Classici del genere
L'accento Hyundai, raccolto a Taganrog, berlina coreana, era forse il bestseller del mercato russo. Questa macchina per molti russi è diventata la prima auto straniera nella vita. Tuttavia, recentemente, questo segmento del mercato delle auto russe ha iniziato ad attirare l'attenzione di quasi tutti i principali attori. Possiamo dire con grande fiducia che l'età del coreano di Taganrog è lentamente ma sicuramente tende al tramonto.


Tallinmoskva
 

Fonte: Rivista Mkobil [marzo 2010]