Test Drive di Renault Sandero GT Line dal 2012 Hatchback

Meglio tardi, ma in tempo

Tuttavia, non si può che rallegrarsi per i futuri proprietari di Sandero. Più recentemente, per un rapporto non alternativo di prezzo, qualità e affidabilità di Renault Logan, il denaro è stato contato con un senso di destino. Oh, questo design

Un altro anno e una berlina piuttosto berlina (sono sorpreso di vedere che in termini tecnici si ripete quasi completamente Logan) difficilmente avrebbe una possibilità di successo. Il giovane, che si è ripreso dalla crisi (vale a dire, l'auto si è rivolta a essa), sarebbe riuscito ad accumularsi di più sul marchio, tuttavia, quando c'erano pochi soldi, è necessario uscire dalla pelle per consegnare un Gli occhi del vicino sullo ingorgo mattutino?

Estonia ed estone, dove Sandero era rappresentato dai giornalisti russi, è difficile da sospettare di insipido. Where-e-e nell'Esto-oh-o-o-o-how per farlo? Un ex connazionale sui tipi BMW 520 mi chiede alla stazione di benzina. Per le sue preferenze, mi dà un brutto pacchetto di corone multilolore e, riempiendo il serbatoio, esamina con interesse il salone Renault dell'assemblaggio di Mosca.

Non c'era traccia dell'angolarità dell'ugello. Un piacevole muso con fari inclinati e fendinebbia, forme levigate moderne si adattano abbastanza al mondo baltico estetico. Sandero non lo metterà in imbarazzo dipinto ora in tutti i livelli di allestimento, a differenza di Logan con un paraurti, fodere e una moderna griglia marziale del radiatore. Tutto nel suo design corrisponde alla tradizione, ma non al nostro, semplice, ma europeo: enormi luci posteriori avvolte e vetro convesso visibile della porta del bagaglio e tutto il profilo completamente scomodo. È successo un meraviglioso miracolo! La storia horror di Logan (proprietari, scusa me) si è trasformata in una fiaba e una fatta elaborata, non solo cambiando la piattaforma X-90 (tranne che accorciando la base di 43 mm), ma anche senza richiedere denaro speciale per questo.

Pensi di dover pagare per la funzionalità di bellezza? Affatto! Se Logan era famoso per un enorme tronco, allora Sandero è solo un 1200 litri di una grotta, ovviamente, con un secondo lato composto! Ma per trasformare i sedili con una seconda attività, è sufficiente tirare le spalle di plastica delle spalle. Sebbene anche 320 litri nella versione standard siano molto. La giovane famiglia, incluso Bbitika, va per gli acquisti? Nessun problema! Naturalmente, la base tagliata di alcuni centimetri ha leggermente ridotto gli spazi per le gambe da dietro, ma non tanto da guardare immediatamente ai concorrenti. Inoltre, tre adulti lì saranno ancora ondeggiati lì, e i bambini lo sono ancora di più.

Il piuttosto giovane Sandero ha mantenuto una delle qualità principali del volume del donatore. Non preme, non si limita. A causa dei pannelli a bassa porta, la mano sinistra del conducente si adatta facilmente all'apertura della finestra. Quando si scambia più di cento chilometri, un bracciolo è molto utile. In realtà, Logan è simile all'intero interno, solo a Sandero lo percepisci in modo diverso. Sì, la plastica dura del siluro e la console centrale, minimalista nel design e non sempre conveniente nel posizionamento del pulsante

Ma non sono fastidiosi! Per l'aspetto perdoni l'ascetismo degli interni e quando ricordi il denaro, l'anima canta completamente. Ambiente di base con un motore da 1,4 litri per 349.000 rubli. molto poco. È vero, senza un servosterzo e un aria condizionata, ma c'è prestigio per 428 400 rubli. Con una nuova valvola a 162 cavalli da 102 cavalli, aria condizionata e una finitura un po 'più costosa. E come opzione intermedia, l'espressione è molto notevole per 386.000 rubli. Con un paio di finestre e addominali, è un peccato solo senza aria condizionata. Tuttavia, per pochi soldi può essere ordinato, nonché un design musicale sotto forma di un sistema audio piuttosto decente.

Sì, Sandero non è stato ancora fornito per la trasmissione automatica (è promesso alla fine dell'anno) che per la metropoli è meno, ma un pedale della frizione quasi senza peso con commutazione frequente i programmi non stancano affatto la gamba. Dato il fatto che il nuovo motore a 16 valvole nel fondo è leggermente debole e la sua elasticità è piccola, l'appello a un checkpoint a 5 velocità quando le manovre tra i cottage sulla costa del Mar Baltico sono abbastanza frequenti. Tuttavia, la selettività dell'asta è bellissima che non ti mancherà e nella zona dritta ti dimentichi completamente della scatola, bloccato il quinto. È in tali condizioni che i vantaggi della classe 16 sono innegabili. Da 3000 giri / min, è un cavallo di natura, senza richiedere ulteriori commutazioni. Sì, e viene insegnato il carburante per salvare questa unità: meno di 7 litri in autostrada. Tuttavia, per la guida esclusivamente urbana, preferirei comunque un motore a 8 valvole. Dal luogo, inizia più un rasoio di una controparte avanzata, a proposito, né questo né questo né questo né questo, e quindi la questione è solo nelle preferenze e nello stile di guida.

Calma o gioco d'azzardo, l'auto diventerà universale quando si tratta di una sortita nella natura. E la questione non sarà più nei cavalli, ma nella clearance e nella forza della sospensione. Sandero, ovviamente, non è un veicolo interamente in terrain, ma prima delle strade forestali innevate (in onore degli estoni, leggermente eliminato) non ha salvato: 155 mm di autorizzazione stradale a pieno carico e su ruote da 14 pollici in qualche modo Adatto per sortite. Cos'altro è richiesto? Controllo sportivo, manovrabilità? È già degna, dal momento che la base è breve e la coda non si blocca. Le impostazioni delle sospensioni sono leggermente più morbide di Logan, ma è improbabile che l'asfalto fuori dalla Mosca Ring Road diventi un ostacolo. E anche con tali parametri antisportivi puoi fare una svolta, scivolando leggermente l'asse anteriore, ma senza perdita di controllo sulla macchina. Tali trucchi sulle strade pubbliche, tenendo conto di non un volante particolarmente affilato, ovviamente, sono dubbi, ma ciò che è stato posto il potenziale!

Con ogni chilometro, la berlina ha causato sempre più rispetto. No, non emascolato dall'ascetismo, ma da abilità comuni per tutte le configurazioni, moltiplicate per il minimo comodo necessario, quando si ottiene una funzione necessaria molto specifica per ogni centesimo investito. Cos'altro fa una persona, non gravata da una persona non ha bisogno di una persona? Quindi, forse non è una coincidenza che la Renault Sandero brasiliana nel luogo di sviluppo, già conosciuta in Europa come Dacia Sandero, abbia ricevuto una notevole popolarità non da qualche parte, ma in Germania? Dopotutto, i tedeschi sanno molto di acquisizioni redditizie. Proviamo a imparare, inoltre, l'oggetto di investimento sta già lasciando la catena di montaggio.



 

Fonte: Auto e prezzi di riviste 5 aprile 2010.