Test Drive di Renault Sandero GT Line dal 2012 Hatchback

La seconda ondata

Il 1 ° marzo, le vendite della nuova berlina Renault Sandero sono iniziate in Russia.

La produzione di Renault Sandero nella regione di Mosca è già stata lanciata e le vendite sono iniziate il 1 ° marzo. Il prezzo iniziale è di 319.000 rubli. (esclusa la consegna al rivenditore). I francesi credono che l'ex Dacia a cinque porte sarà in grado di ripetere il successo del bestseller angolare Logan. E non è irragionevole: prezzi convenienti, condizioni di credito preferenziale e partecipazione al programma di smaltimento aiuteranno a vincere la fiducia dei russi.
 
Cioè, in cambio di Rusting Auto -huts, Renault offre sandero nuovo di zecca sotto lo 0% annuo di 269.000 rubli. Naturalmente, Logan si rivelerà più redditizio (10.000 rubli), ma la domanda di portelli economici nella Federazione Russa è sufficiente per l'ottimismo dei francesi. Inoltre, Renault ora ha un compatto più economico di quello creato per l'Europa occidentale Clio.

E siamo stati in grado di assicurarci di questo a Tallinn, dove ha avuto luogo la presentazione di Sandero. Le berline grigie e nere con motori a 102 cavalli nell'assemblea di prestigio e prestigio di Axpresion e Prestige sono arrivati \u200b\u200bai giornalisti. Molto probabilmente, i colori del colore coincideranno con la tavolozza di Logan; Solo per la presentazione hanno raccolto i due colori più popolari.
Tutte le auto sono dotate di cambi meccanici, ma Renault ha promesso di produrre le prime auto con mitragliatrici entro la fine dell'anno. Tale trasmissione è senza dubbio più conveniente in città, ma aumenterà il costo di una berlina di bilancio di almeno 30.000 rubli e forse di più. Tuttavia, c'è una scelta e questo non può che rallegrarsi.

Sandero è, infatti, Logan nella parte posteriore della berlina, con tutti i suoi pro e contro, quindi attendi le sorprese dalla macchina, del 99% dell'agente a una berlina ben nota è inutile. Tuttavia, la berlina ha ancora i suoi vantaggi. Il wheybase sandero è più corto di quello del logan è di 40 mm e la lunghezza totale è di 268 mm; Quindi, trovare un posto nei parcheggi vicini sarà ancora più semplice.

Allo stesso tempo, il volume del tronco, sebbene abbia sofferto, avendo perso quasi 200 litri di volume (ora 320 L), ma a causa delle spalle piegate del divano posteriore, il compartimento può essere aumentato a 1.200 litri. Sul comfort del corpo seduto dietro il corpo non ha influenzato: due passeggeri alti un po 'più in alto della media non toccheranno il soffitto e apprezzeranno quasi uno e mezzo metri della larghezza del salone a livello del gomito.

Il salone è abbastanza spazioso, esteticamente insolito ed ergonomicamente sorprendente. I pulsanti delle finestre elettriche anteriori sporgono dalla console centrale, la parte posteriore sono nascoste tra i sedili anteriori; Il pulsante di segnale viene generalmente portato all'estremità della leva del volante sinistro del punto di svolta! Ma i dispositivi sono semplici e ben letti personalmente, mi sono piaciuti in particolare quelli che nella versione espressione.
 
E in una configurazione più costosa, il ordinato è meno contrasto; La scala dei dispositivi è rappresentata su uno sfondo bianco e i numeri sul tachimetro sono indicati da cattura; Inoltre, in unità e non in dozzine.
Nella configurazione superiore, il sedile del conducente viene regolato in altezza. Bello, ma la posizione scelta superiore è registrata non ogni volta. Ma nelle macchine senza regolazione, la semina è ottimale anche per un conducente alto sopra la media.

Per il supplemento sono offerti il \u200b\u200bmotore di base Sandero 75 cavalli 1.4 e due motori da 1,6 litri: 84 e 102 litri. Insieme a. Gli organizzatori del test drive ci hanno offerto solo le versioni più potenti delle versioni da 1,6 litri.
Il giornalista in me era infelice: come lasciare la stampa senza la versione più accessibile per le persone? Ma il conducente era estremamente grato: non vorrei guidare circa 100 km lungo l'autostrada su una versione meno potente

Sandero ha abbastanza svantaggi, intendo quelli che si mostrano dopo aver iniziato la chiave di accensione. È necessario abituarsi alla frizione di cotone e al gas sensibile; All'inizio, ho dovuto muovermi con un eccesso. Dopo 3.500 giri / min, il suono di un motore funzionante si è trasformato in un ronzio spiacevole e le vibrazioni in crescita hanno costretto il navigatore GPS attaccato al parabrezza.
Ma con una corsa calma in città, l'isolamento del rumore ha affrontato perfettamente (specialmente con le gomme invernali di attrito di Michelin); Le vibrazioni almeno in Tallinn non sono state calciate un singolo dettaglio interno. Le velocità di marcia allungata nella scatola e la curva del momento liscio si adattano perfettamente al ritmo dinamico del flusso della città della capitale estone. Senza ironia.

Il passo ridotto ha lasciato l'impronta sulla levigatezza della mossa: la sospensione è elastica ed energetica, non è facile sfonderlo, ma sulla strada irregolare Sandero oscilla leggermente, ripetendo le curve di ogni bump e della fossa.
 
Ma la berlina è controllata molto bene! Lascia che il volante diventa un po 'più pesante rispetto a molti rivali (nonostante il servosterzo idraulico), ma la risposta del telaio è veloce e accurata.
L'inverno nella neve arrotolata è un piacere in qualsiasi auto! E Sandero, sul reice X-Michelin irrisolto, non la vizia. Il tratteggio conquista con sicurezza, non sfrega e fornisce al conducente un feedback con le ruote. L'inibizione nella svolta conduce alla luce ridotta le ruote posteriori e il movimento correttivo del volante e del gas lo restituisce all'istante alla traiettoria.

Sul rivestimento misto, devi stare attento con la frenata: con un rallentamento di emergenza, Sandero ora e poi cerca di esporre lateralmente. Si gira per passare con il gas! Soprattutto quando le strade sono lisce, vuote e coperte di ricami leggeri di neve fresca (come nei sobborghi locali).
I marketer Renault ritengono che Sando avrà un terzo del numero totale di acquirenti della coppia vicino a Mosca. Non hanno paura della concorrenza interna: dicono che coloro che scelgono berline e berline con le persone con diverse aspettative dei clienti. Bene, ora entrambi i gruppi target possono essere soddisfatti dei prodotti di un marchio.
 

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Renault, Alexander Korobchenko





 

Fonte: Wheel Magazine [marzo 2010]