Renault Sandero Stepway Test Drive dal 2010 Hatchback
Test a lungo termine Renault Sandero. Risultati
Renault Sandero 1.6 Trasmissione automatica di prestigioChilometraggio totale 15.000 km
Chilometraggio dal momento in cui l'impasto inizia a 13.700 km
Dietro 13.700 chilometri e poco più di otto mesi di attività. Era tempo di salutare, ma prima di farlo, abbiamo deciso di riassumere la nostra vita insieme a Sandero. Quindi, per tutto questo tempo, Sander non ci ha mai deluso, è stato felice di portarci su strade rotolanti e fuori -road, e senza un modo gratuito ha preso a bordo cinque persone ben contattate con un carico alla volta e mezzo -Pipe è iniziato al freddo. Qual è il curriculum? Sandero è un'auto solida per l'entroterra è economica, semplice, ma un po 'anti -umano.
Si devono dire alcune parole per quanto riguarda il tergicristallo. Il nostro Sandero è sceso dal trasportatore la scorsa estate, e quindi, quando il conio di vetro è acceso, rimane immobilizzato. Molto scomodo! Dalla caduta, Sandero e i Logan di questa carenza furono finalmente privati \u200b\u200bdi
Le sue principali carte Trump sono un telaio perfettamente sintonizzato, uno sterzo informativo, un buon peso, un alto livello di comfort, un considerevole spazio stradale e una spaziosità. Ma il tempo rovina l'ergonomia del luogo del conducente, che non ci consente di trascorrere comodamente lunghe ore durante lunghi viaggi, fallimenti deliberati e inconvenienti nella gestione di alcuni sistemi (clima, soffiaggio, fibre di vetro, sedili riscaldati) e unità di potenza arcaiche voranti.
In città, il consumo medio di carburante con un piano da 1,6 litri si è rivelato essere 11,8 L/100 km. Si noti, con la massima potenza di soli 102 CV! Questo, per un minuto, è leggermente più piccolo di quello di un test Audi Q5 di prova molto più pesante e dinamico. Inoltre, le fluttuazioni del consumo di carburante dalla temperatura di Sandero non dipendono. Di cosa sta parlando? Ahimè, circa una bassa efficienza del motore.
Naturalmente, i vantaggi dei motori Renoshny possono essere considerati la capacità di digerire la benzina con un numero di ottano nell'intervallo dal 91 ° al 98 °. Ma, comunque, un tale consumo di onore non fa tale onore. Gli automobilisti e gli argomenti hanno qualcosa su cui lavorare. Naturalmente, la vecchia macchina automatica AL4 Hydrotransformer a quattro velocità con uno stupido algoritmo per i cambi non si aggiunge. Vuoi spendere meno? Prendi la versione con i meccanici e l'acquisto costerà più economico e il carburante nel tubo di scarico volerà notevolmente meno.
A proposito, sulla macchina. Alcuni anni fa, su altri modelli di Renault, i problemi avrebbero potuto sorgere con questa unità già con una serie di circa 80.000 chilometri. Ma ora, con una serie di miglioramenti costruttivi, il numero di guasti è diminuito quasi a zero. La cosa principale contro cui i militari sono avvertiti è non tenere l'auto in ingorghi e semafori in aumento a causa della trasmissione inclinata con il pedale del freno. Gli attriti del primo stadio falliscono troppo rapidamente. Tuttavia, questo è un consiglio universale che è giusto per tutte le mitragliatrici.
La frequenza del servizio Sandero una volta ogni 15 mila o una volta all'anno, a seconda di ciò che verrà prima. Il costo del servizio è inferiore a quello di Kia Rio 1,6 AT, ma superiore a quello di Hyundai Solaris con un'unità di potenza simile. TO-1 e TO-2 e TO-3 costeranno 6600 rubli, ma ogni quarta manutenzione costerà 19.600 rubli. Come mai? Ogni 60.000 chilometri implica una sostituzione della cinghia di distribuzione e del suo rullo di tensione. Ma in Europa, la cintura cambia dopo 120.000 chilometri. La Renault è assicurata, riferendosi al clima: dicono, grandi differenze di temperatura, dicono, anche su nuove macchine, le guarnizioni in gomma falliscono. La cintura è molto più responsabile. Una scogliera o una fetta di denti porta a un incontro amichevole di pistoni e valvole e una seria costosa riparazione. I russi non hanno paura di nulla che abbia abbandonato la garanzia e la manutenzione proprietaria, secondo l'esperienza, possono confermare che la cintura nutre audacemente i dichiarati 120 mila. Tuttavia, non esortiamo a ignorare le raccomandazioni dei produttori.
Il principale vantaggio della piattaforma B0 su cui sono costruiti Sandero, Logan, Duster e Lada Largus, semplicità. Non dovresti aver paura delle strade cattive: il motore è protetto dalla protezione di base in acciaio, tutte le autostrade del sistema frenante sono attentamente usurate dalla vista. Gli elementi più non protetti e vulnerabili dallo sotto il lavoro aperto che estendono il supporto del cambio e l'alimentazione di Lambda-Zond. Le unità delle ruote di Logan-Sander della stessa lunghezza. La metà destra -ax combinata e ha un supporto intermedio
Farlo sarà economico e per niente arrabbiato. Molti proprietari sono limitati alla sostituzione di olio motore e filtri e il telaio viene controllato da un caso a caso a caso. E poi tutto ciò di cui hai bisogno sono 4,8 litri di fluido sintetico prezioso con una viscosità di 5W-40 e una coppia di filtri, che si trova a un prezzo di 200 rubli.
La barra di rimorchio originale costerà 2500 rubli, più l'installazione della stessa quantità. La presenza di un gancio non influirà sull'accesso a una ruota di scorta, che, richiama, si blocca sotto il paraurti posteriore
Ci siamo andati senza aspettare la normativa 15.000 chilometri. Olio e filtri del motore cambiato, scuotere il telaio. Le ossa e le articolazioni sono supporti a sfera, punte, blocchi silenziosi, ammortizzatori e rack in perfetto ordine. Per 15.000 chilometri di prova di combattimento, gli angoli dell'installazione di ruote hanno un po 'di navigazione. I parametri all'interno dell'intervallo normale, tuttavia, per ordine, la convergenza è stata comunque regolata. L'operazione per i funzionari costa non così costosi 1300 rubli, sebbene il servizio pubblico sia ancora più economico. L'angolo di crollo e l'incantatore di Sando/Logan non sono regolati, il che non è del tutto bello. Se, dopo una buona fossa o un piccolo incidente, i parametri di installazione delle ruote saranno esposti, dovranno essere esposti già in slitta, tirando il corpo per controllare i punti, e questo non è economico e anti -people.
Un dettaglio interessante è diventato chiaro. Nonostante il fatto che l'installazione di un filtro del salone su Sando non sia fornita, i rivenditori offrono ancora di farlo. Dopo le alterazioni minime, il filtro è installato con calma nella scatola standard di aspirazione d'aria, che si avvicina al Modus Renault e Clio. Il lavoro sulla modernizzazione richiede un minimo di tempo e per i diversi rivenditori costa in modo diverso, in media, risulta circa 2000 rubli. Per un normale filtro cartaceo, dovrai aggiungere altri 1.100 rubli, il carbone costerà circa 1.400. Se stai viaggiando principalmente per la città, il secondo è preferibile, la salute è più costosa.
Vale la pena acquistare Sandero se ci sono molti rivali in giro? Se guidi strade cattive e, inoltre, vuoi salvare, ovviamente, ne vale la pena. I prezzi per la berlina francese iniziano a 348.000 rubli. I bighette di Kia Rio (almeno 479.900 rubli) e Hyundai Solaris (da 443.000 rubli) sono più vicini ad esso in termini di costo e posizionamento. Una base vuota Lada priora costerà 325.000 rubli. Prova Sandero con una trasmissione automatica da 1,6 litri, una coppia di airbag, ABS, dischi di cast, musica, sedili riscaldati e smerigliatrici elettriche in colore metallico ora costa 501.500 rubli. Priota è più economica di 425 400 rubli, ma in linea di principio non ha una mitragliatrice. Rio e Solaris in esecuzioni simili costeranno rispettivamente 509 900 e 522.000 rubli.
Tuttavia, se cuoci la tua sicurezza, ha senso guardare ai concorrenti con corpi più durevoli e moderni. Durante le prove di Euro NCAP Sandero hanno ricevuto una valutazione di tre stelle, e questo è anche prima di rafforzare le tecniche nel 2010. Inoltre, la progettazione dei nostri concorrenti sperimentali, a differenza dei concorrenti, non fornisce un adattamento opzionale con airbag e sistemi laterali che controllano le dinamiche longitudinali e trasversali. Il massimo che può essere installato su Logan/Sando, un paio di EIRBAG frontali e ABS.
Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev
Specifiche
Corpo
Tipo di berlina
Motore
Volume di lavoro, CM 1598
Potenza, L.S. a RPM 102 a 5750
Coppia, NM a RPM 145 a 3750
Dimensioni, massa, volumi
Lunghezza, MM 4020
Larghezza, mm 1746
Altezza, mm 1534
Base ruota, MM 2588
Liberance, MM 155
Massa equipaggiata, kg 1090
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 11,7
Velocità massima, km/h 175
Consumo di carburante
Consumo medio di carburante condizionale, l/100 km 8,4
Città, l/100 km 11,8
Autostrada, l/100 km 6,7
Fonte: Auto.mail.ru
