Renault Sandero Stepway Test Drive dal 2010 Hatchback

Test Drive di Renault Sandero: Logan+Design

Tutti i vantaggi di Logan in Pretty Packaging - quindi in breve puoi delineare la novità della gamma modello della fabbrica di AutoFramos di Mosca.

Ma l'aspetto, beh, non mi piaceva Logan per questo. Il nuovo Logan aveva già esaminato il salone, ma ancora l'anima non mentiva. E inizialmente la berlina desiderata, ho guardato le riviste e su Internet diversi marchi: Aveo, Rio e Kalina, anche a Corsa (anche se, come si è scoperto più tardi, la metà delle mie opzioni non si adattava al mio budget). Beh, sono, voglio dire e penso, a quanto pare, voglio una berlina, ma sembra che il prezzo di Logan mi si adatti e mi piace correre. E poi il manager ha emesso, ha detto: dicono, e abbiamo un nuovo modello sulla base di Logan, viene chiamato Sandero, costa quasi lo stesso, ma la berlina e esternamente carina. Mi ho mostrato molto, e poi ho già pensato: ma questo è esattamente quello che volevo!


La nuova berlina è unificata con un registro del 70 %, ma le auto non hanno una singola linea esterna comune. Sandero sembra semplice, senza pretenziosità, ma allo stesso tempo carino. Non sembra essere una berlina femminile piccola, un'auto calma seria senza pretese di originalità, ma anche non noiosa.

Con queste parole, che quasi uno a un potenziale ripetuto e già reali acquirenti di Renault Sandero, puoi delineare l'intera essenza del nuovo modello Renault.

Sì, il design esterno è un punto dolente Logan. Non importa come proteggi linee semplici e minimaliste, non puoi definire bella la berlina e la sua angolarità ha fatto allontanare i potenziali acquirenti, nonostante il prezzo accessibile, la buona forma fisica alle condizioni russe e le buone caratteristiche di corsa. A differenza di Sandero. La nuova berlina è unificata con un registro del 70 %, ma le auto non hanno una singola linea esterna comune. Sandero sembra semplice, senza pretenziosità, ma allo stesso tempo carino. Non sembra essere una berlina femminile piccola, un'auto calma seria senza pretese di originalità, ma anche non noiosa.

Ma il salone è rimasto come ascetico, ma funzionalmente. I dispositivi con substrato bianco e illuminazione arancione sono semplici, ma ben letti, informazioni sulla temperatura del motore e la quantità di benzina vengono visualizzate sotto forma di scale elettroniche compatte.

Un bel volante è pieno di alcune delle sorprese più piacevoli: nella posizione superiore (il colpi di sterzo, inoltre, è regolato in altezza), il volante è disseminati e nel parcheggio il volante pesante aiuta a girare è scomodo. Non c'è abbastanza e il pannello di controllo remoto dal volante.

Le mani interne delle porte anteriori, fortunatamente, sono piene e dipinte con successo in contrasto con il colore comune del salone di Cabrier. Ma sul recesso posteriore a disagio. E la stessa posizione scomoda delle finestre delle finestre nel mezzo, quella di fronte, che è dietro.


Sulle porte posteriori - famosi recessi a disagio
Le finestre si trovano a disagio, nel mezzo

L'assemblaggio a livello, senza spazi vuoti e scricchiolii, ma alcune sciocchezze attirano l'attenzione, ad esempio, non la prima volta che sbattono le porte, non una presa molto comoda di maniglie esterne, rientra scivolosa all'interno della porta del bagaglio.


Il bagagliaio è diventato meno ...
... ma è più conveniente usarlo

Una domanda importante che eccita la selezione tra Logan e Sandero è lo spazio nella cabina e nel tronco. L'interasse di berlina rispetto alla berlina è diminuita di 42 mm, questo è stato riflesso nelle dimensioni della cabina. In particolare, i passeggeri posteriori sono rimasti feriti: si è avvicinato alle gambe e sopra la testa. Eppure non puoi chiamare Sandero Cramped: cinque passeggeri qui saranno normali e questa non è un'esagerazione.


Dietro Sando non è affatto affollato
La riserva è nascosta sotto il fondo

Il tronco è molto più piccolo di quello di Logan: 320 litri contro 510. Ma è più conveniente usarlo, inoltre, la carta vincente di qualsiasi berlina con il divano posteriore decomposto dal divano posteriore è di 1.200 litri! I sedili sono costituiti facilmente, quasi fino a un piano uniforme. Solo una sfumatura: una comodità come un divano posteriore che piega in parti è solo nella configurazione di prestigio più costosa e nelle versioni economiche il retro è intero. La riserva, a proposito, è nascosta sotto il fondo per risparmiare spazio.

Il componente tecnico di Sandero è completamente identico a Logan, l'auto è anche prodotta nell'impianto di Autoframmi di Mosca. Abbiamo un'auto con un motore da 102 cavalli da 1,6 litri durante il nostro test.

I pedali sono incredibilmente leggeri, quasi senza peso, e al primo momento sembra che sia impossibile sentire la loro reazione. Ma improvvisamente si scopre che questo non interferisce affatto e ti abitui rapidamente a una leggerezza insolita. Svantaggio: il pedale dell'acceleratore viene spostato sul tunnel centrale, in modo che le scarpe invernali possano essere anguste.

Le mosse del cambio a leva sono lunghe, la selettività è media, la parte posteriore che non può attaccare la parte posteriore dalla prima volta. Il motore principale da 102 cavalli è lo stesso di Logan e non c'è sorpresa: ti permette di muoverti facilmente e senza dubbio senza troppi sforzi, promuovendo rapidamente il tachimetro. L'isolamento del rumore è mediocre: con l'aumento della velocità, sia i fischi aerodinamici che un rumore in forte espansione delle ruote e del motore sono più persistenti. Se si configura il soffio intraspilonale a una velocità sopra la prima, aggiungeranno anche agli ululati di una ventola o di una stufa lungo il tempo.

Non c'è da stupirsi che Logan sia chiamata auto ottimale per la Russia Eccellente levigatezza, indifferenza alla sospensione alle caratteristiche geografiche di costose costruzioni e altezza elevata. Sandero ha mantenuto attentamente questi vantaggi. La controllabilità non soffre allo stesso tempo: la berlina non oscilla negli angoli, come una barca in una tempesta, il volante è facile da controllare e regolare il comportamento della macchina. Non c'è sport, ovviamente, ma la frazione dell'eccitazione di Sandero è pronta per essere presente. Allo stesso tempo, la sospensione è rimasta piuttosto lunga per superare la famigerata strada per un cottage lontano con il maltempo.

Sì, sì, tutti sono già riusciti a essere contenti che Sandero fosse solo 10.000 in più rispetto a Logan nel database - 329.000 rubli. E i concorrenti più vicini della berlina Lada Kalina e Lada Priota da 256.490 e 293 193 rubli, rispettivamente. Ma nelle versioni economiche di Sandero non ci sono energia idraulica, sistemi audio, airbag e addominali, sedili di condizionamento e riscaldamento e le sospensioni anteriori senza uno stabilizzatore di stabilità ripetitivo. Il motore è di 1,4 litri. Nella configurazione superiore, il prestigio è solo 1,6 litri. Le versioni diesel in Russia, come spesso accade, non sono previste, ma la macchina è stata promessa in seguito.


Sandero nel database era solo 10.000 in più di Logan - 329.000 rubli.
Le versioni diesel in Russia, come spesso accade, non sono previste, ma la macchina è stata promessa in seguito.

Come si è scoperto durante le vendite, anche la scelta dell'auto più economica, l'acquirente di conseguenza non acquisisce la versione più economica. Quindi la versione più acquistata di Sandero non è probabilmente una versione di base nuda, ma un'auto del valore di circa 400.000 rubli.

Svetlana Aleeva


professionisti
Bernone carina
Prezzo abbordabile
Sospensione confortevole
Alto spazio
       
MORISI
Volante pesante
Isolamento sonoro mediocre
Mancanza di mitragliatrici
       
Il prezzo dell'auto testata è di 329.000 rubli




 

Fonte: Carclub.ru