Renault Sandero Stepway Test Drive dal 2010 Hatchback
Test Drive di Renault Sandero Stepway: Life of a Villager in the City
Una berlina francese trascorrerà un mese intero nelle mani del portale Kolesa.ru. E spenderà con interesse e beneficio per il caso. Lo proveremo con le realtà di una metropoli, una maratona invernale di 1.500 km, segni estivi e test comparativi. Nel frattempo, ci incontriamo Sandero Stepway Il risultato dell'evoluzione è semplicemente sandero, che a sua volta è il parente più vicino del logan super -popolare. Solo questa volta, la Renault non ha saldato il bagagliaio alla berlina, come lo era con il simbolo clio, ma piuttosto lo ha tagliato, alzando la berlina risultante sopra il suolo.
Naturalmente, per chiamare un bel logan o un sandero fermato non funzionerà. Apparentemente, per ridurre i costi, il dipartimento di progettazione non ha disturbato affatto i dipendenti statali, limitando se stessi a un sovrano e a un'ascia. Tuttavia, Sandero Stepway in un coraggioso kit per il corpo realizzato in plastica nera ruvida, con ottica anteriore buia, dettagli d'argento nell'esterno e le religioni del tetto sembrano piuttosto attraenti. E in effetti un po 'jipic. E leggermente macchiato di fango, andrà completamente per una sorta di tecnico di rally.
La semplice chiave di accensione, priva non solo dei pulsanti di controllo della distanza, ma anche del logo Renome, emette immediatamente l'orientamento del bilancio dell'auto. L'effetto quasi dimenticato della svolta della chiave nella porta non si zittisce le emozioni negative. Al contrario, provoca nostalgia.
Stepwei Salon, proprio come i suoi parenti, una macchina del tempo. Solo il tempo è diviso in due dimensioni: attraversare qualsiasi moderna auto straniera di origine non budget, ti trovi in \u200b\u200bpassato, dai prodotti dell'industria automobilistica nazionale nel prossimo futuro. E un'ulteriore percezione dell'auto è bloccata tra questi due fronti.
Da un lato, Sandero Stepway in media costa 150.000 rubli più costosi della stessa Lada Kalina, dall'altro, è più economico di qualsiasi auto straniera europea più alta. Ma! In entrambi i casi, le radici rumene francesi budget con residenza di Mosca hanno un innegabile vantaggio su tutti i livelli stradali di 17,5 centesimi. Tuttavia, Stepway vive non uno, e ancora di più gli abitanti del suo salone.
Il processo di atterraggio in un'auto non provoca reclami. Grandi porte e atterraggio elevato ti consentono di penetrare facilmente il bordo del tetto senza lavoro e colpire il bordo del tetto fino alle persone alte. Ma con un comodo posizionamento al volante, sorgono problemi.
In primo luogo, per una sensazione ancora maggiore del conducente al volante di non un'auto, la sedia a stepway, priva di regolazione nella direzione verticale, è originariamente impostata sopra il necessario. Il volante cambia solo il suo angolo di inclinazione e persino in una gamma molto piccola. Di conseguenza, devi sederti con una schiena posteriore verticalmente o con le mani tese o con le ginocchia che si sono riposate nel pannello frontale. Inoltre, il sedile stesso, il cui supporto laterale ricorda solo formalmente la sua presenza, ricorda più uno sgabello coperto di tessuto, che non ha mancato di influenzare un lungo viaggio. Dopo un viaggio di otto ore, l'intero corpo ha fatto male. È difficile accendere il riscaldamento attuale, perché solo le dita del pianista raggiungeranno il nascosto e bloccato tra la porta e il pulsante.
Dagli stessi auricolari di mobili e dal divano piatto posteriore, la mancanza di un adeguato comfort su cui è compensata da una buona scorta di spazio libero.
Ma il vano cargo non deluderà. 320 litri sono abbastanza per tutte le cose necessarie, specialmente quando si piegano i sedili posteriori. È vero, apri la quinta porta senza macchiare le mani, è improbabile che il pulsante Discovery sia solo all'esterno e il taglio per le dita è troppo stretto. Bene, almeno il rivestimento di plastica interno, che chiude solo il meccanismo del tergicristallo posteriore, i francesi hanno indovinato a fare una penna a forma di penna.
Valutare la qualità della macchina del budget in plastica interna è un caso ingrato. È quello che dovrebbe essere in un'auto di una classe simile. La cosa principale è che tutto è raccolto di alta qualità. Oltre 10.000 km di corsa, solo il rivestimento interno del rack sinistro è partito da un lato.
Pulsanti di grandi finestre, forno di emergenza e riscaldamento del finestrino posteriore che può essere premuto con il palmo in modo molto strano guardare sullo sfondo del controllo del registratore di nastro radio pseudo blaupunkt, per cambiare il volume o la stazione radio su cui dovrai utilizzare pinzette. La radio nello stile dei primi anni '80 dello stesso secolo stesso può essere sorpresa di perdere CD e anche il formato MP3 può essere felice.
In generale, la sensazione del bilancio dell'auto è enfatizzata non tanto dalla modestia generale dell'interno quanto dalla sua funzionalità. Ai creatori di Sandero non importava molto della sua ergonomia.
I Wants of Watureshield sono privati \u200b\u200bdella funzione di accendere automaticamente i tergicristalli, che fanno anche male con i loro doveri. L'indicatore di inclusione del segnale di svolta destro e sinistro è combinato in una singola icona. L'unità di microclima di controllo si trova troppo in basso ed è sovrapposta dalla leva del cambio inclusa negli ingranaggi dispari. Il pulsante del segnale audio per qualche motivo era alla fine dell'interruttore del volante sinistro. Non ci sono specchi di riscaldamento e elettrici, ma il volante e la leva della scatola meccanica sono coperti dalla pelle e le gomme nella base sono indossate su cerchi in lega.
D'altra parte, tutto ciò che dovrebbe essere incluso, premuto, spargendo e girando, lo fa senza lamentele e una sensazione generale di squelchness, che apprezzerà sicuramente i proprietari che hanno attraversato le auto domestiche.
Sotto il cofano di Renault Sandero Stepway può essere un volume del motore di soli 1,6 litri. Nella versione con i meccanici, è 8 valvole e distribuisce 84 cavalli di potenza automatica Sandero Stepway-16-Valve con una capacità di 103 forze. La prima opzione è stata nel nostro lungo test.
Diciamo subito, il motore della berlina è sufficiente. Stepwei tiene facilmente nel flusso della città, permettendogli di manovrare facilmente tra le auto dei conducenti spalancati. Tuttavia, il Consiglio Pseudo -CAR è indifferente alle presse affilate sul pedale del gas. La spinta del motore a 8 Valspnic è uniforme nell'intero intervallo di velocità, senza stivali di picco. Da un lato, tali impostazioni del motore consentono a Sandero Stepway con relativa indifferenza si riferisce al carico dell'auto: stranamente, il peso di cinque persone nella cabina non ha influenzato le dinamiche della Renault, ma con il motore che funziona.
Ma in autostrada, Renault Sandero Stepway 1.6 8V tesa, specialmente al sorpasso. L'assenza di un pickup chiaro anche su ingranaggi più bassi in un'auto che pesa poco più di una tonnellata, costretta a prendere un'ottima scorta nella corsia in arrivo, che era una rarità sul camion carico rotondo, caricata con camion.
In generale, nonostante l'essenza del paese di Renault Sando Stepwei, che implica viaggi regolari lungo un'autostrada di asfalto suburbano, su queste stesse strade che l'auto non si mostrava dal lato migliore. Oltre a sedili a disagio e uno scarico e non un motore a sprint, Stepwei non si è aggrappato a un asfalto ghiacciato e nevoso. Forse il risultato di tale comportamento dovuto a pneumatici di attrito in cui la nostra auto di prova sarà calmata. Ma, per la maggior parte, a causa dell'aumento del gioco stradale, di un aumento del centro di gravità e non alla migliore aerodinamica ha dato il loro contributo.
Ma il ciondolo di Stepwei è il migliore amico della realtà russa della strada. Solo i pigri non hanno cantato le lodi delle lodi per riaccendere gli ammortizzatori, che sembrano mangiare pozzi e buche. Più peggio diventa la strada, migliore è le impressioni generali dell'auto. Tuttavia, tali impostazioni hanno il suo svantaggio. Se la sospensione di Sandero Stepway può perdonare il conducente della rotaia successiva, cerchi in lega morbida che non sono più in configurazione.
Ma il vantaggio principale dell'auto, su cui la maggior parte degli acquirenti è un gioco di parquet. Se, sotto la protezione del basamento, Stepwei è di 17,5 cm, allora sotto il paraurti anteriore, tutto è di 23 cm. Questo ti permette di cavalcare su dossi e fossati, e in città senza paura di guidare fino ai bordi più alti. Tuttavia, non è inoltre necessario sopravvalutare le capacità della berlina a ruota anteriore.
Qual è la fine? L'auto di Renault Sandero Stepway è ambigua e, in una certa misura, altamente specializzata. La Renault cerca di compensare molti svantaggi ergonomici e di slitta con due centimetri extra di spazio su strada e una sospensione onnivora. Un tale allineamento può essere raccomandato solo all'avido residente estivo, che vive in giro per la città per la maggior parte del tempo e talvolta esce per gli spazi aperti in asfalto, ma in nessun modo viceversa.
I coreani hanno già dimostrato che per la città, anche con ordinamenti regolari in una fase suburbana, per 471.000 rubli, che costa Sandero Stepway, puoi acquistare un'auto molto più conveniente nell'uso quotidiano. Sì, e senza un raid di budget franco.
Price Renault Sandero Stepway
Viene offerto uno pseudo -cave di bilancio francese con una serie fissa di opzioni, che la maggior parte degli acquirenti sarà sufficiente. Nella configurazione ABS, 2 airbag, Gurs, finestre elettriche anteriori, blocco di bloccaggio centrale, aria condizionata, cerchi in lega nelle opzioni della radio CD-MP3 (9.000 rubli) e del colore metallico (5.500).
Con un cambio meccanico del motore 1.6 (84 CV), tale sandero costerà 466.500 rubli. Con un automatico a quattro velocità e un motore di 103 cavalli a 522 500 rubli.
La questione della tecnologia
Renault Sandero è costruita sulla stessa piattaforma di Renault Logan, solo un po 'abbreviato (42 mm). In totale, la berlina ha il 70% dei dettagli di totale dettagli. La sospensione anteriore è un classico McPherson, la parte posteriore di un raggio dipendente dalla metà. Inoltre, il design è progettato in modo che sia Logan che Sandero siano erogati con gli stabilizzatori anteriori della stabilità anti-resistenza (ad eccezione della versione da 103 cavalli).
Il motore 1.6 (84 CV) è relativo onnivoro ed è in grado di digerire la benzina con un numero di ottano di almeno 87.
