Test Drive di Renault Logan dal 2009 Berlina

Renault Logan. Quanto costa il restyling?

Non ci aspettavamo questo! I pedoni ci hanno girato la testa su di noi, i vicini del flusso esaminati negli ingorghi della città e in ogni occasione hanno cercato di chiedere: come? Quanto costa? Puoi guardare dentro?. E va bene, saremmo usciti a dicembre gelate su una specie di famiglia di Ferrari, che si imbatteva nel titolo di idioti del mese. No, tutto ciò è accaduto guidando una delle auto più budget e l'auto straniera più popolare in Russia. Naturalmente, questa è Renault Logan.
 
La fodera cromata orizzontale sulla griglia del radiatore e sul coperchio del bagagliaio, nonché una piccola auto sottostante, sono progettate per rendere visivamente più ampia un registro alto. È vero, Chrome da dietro il privilegio della versione di Prestige. Bene, è corretto per gli acquirenti di logan più convenienti più importanti del prezzo e non l'aspetto
Bene, cosa guardarlo? Per 4 anni, la Russia è stata prodotta in Russia, 256 mila sedenti non asfaltati di forme semplici e contenuti non meno semplici. Inoltre, la maggior parte delle persone appartiene ancora al suo aspetto abbastanza negativamente. Ma il nostro Logan è rosato e sembra avere ogni possibilità di attirare nuovi fan sotto il suo banner. Gioco in contrasto con quello precedente. Ma non solo.
 
Il colore di Gris Basalte è una delle due nuove tonalità offerte per un logan aggiornato. Sembra piuttosto modesto, ma dannatamente pratico
Come mai? Tutto è semplice. Love Logan meritava non per gli occhi belli, ma per quello che per molti anni alle macchine domestiche di affidabilità e spaziosità mancavano di così tanti anni. Per un paese in cui molte persone hanno ancora l'unico in famiglia e dovrebbero svolgere quante più funzioni possibile, Logan è diventato una vera scoperta. I tassisti che apprezzarono rapidamente l'intentpretenze di Logan divennero un indicatore.
 
Il logan aggiornato (a destra) non può essere confuso con la macchina precedente ha nuovi paraurti, un'altra ottica e un'altra griglia del radiatore. A proposito, il reticolo stesso ora sarà solo nero. Una piccola sfumatura sul paraurti posteriore appariva inserti riflettenti e una sovrapposizione che copriva l'anello di rimorchio. Inoltre, da ora in poi una versione intermedia con paraurti parzialmente colorati, sono completamente neri o completamente dipinti nel colore del corpo, ordinati a lungo
 
E se la tecnica è completa, Renault ha deciso di aggiornare Logan esclusivamente esteticamente. Non mi piace il corpo tritato con un'ascia e un interno primitivo di bottiglie di plastica fusa? Corretta! E in modo che la differenza fosse il più visiva possibile, in una coppia al registro restallino dell'accesso, abbiamo preso un'auto pre -reforma.
 
In movimento delle differenze non c'è Logan, ancora affrettandosi con fiducia lungo qualsiasi strada grazie alla sospensione intensiva energetica e piatti con reazioni comprensibili e previste. E il consumo medio su un'auto inesplorata ha superato a malapena 10 litri di 92a benzina per cento chilometri è abbastanza economico
Quindi, nell'angolo sinistro dell'anello aggiornato Logan nel nuovo colore il basalto grigio, che è effettivamente elencato nel certificato di registrazione come beige banale. Nella berlina grigia giusta della versione precedente. Entrambi sono nella configurazione di prestigio più costosa, entrambi con 162 cavalli con motori a 16 valvole.
 
Renile Renault Logan 4 centimetri più a lungo l'intero aumento solo a spese di nuovi paraurti. A proposito, su tronchi a 16 valvole davanti ai freni di un aumento dei dischi ventilati da 259 mm anziché di 238 mm standard
 
Tuttavia, l'aspetto può essere valutato dalle fotografie. Volevamo di più per verificare se Logan fosse davvero così adatto alle realtà russe. Pertanto, prima al volante. A proposito, il volante qui è nuovo, che è stato ottenuto da Logan dalla generazione precedente Clio e simbolo simile in termini di parametri della berlina. La differenza con il volante precedente è esclusivamente una questione di aspetto. Torna altrettanto conveniente per nessuno di essi.
 
C'è una piccola lingua di plastica sul bagagliaio dell'ex Logan e il Logan aggiornato l'ha persa. Tartufo? Senza significato! Ora è quasi impossibile chiudere il coperchio senza pungere le mani
E, a quanto pare, sappiamo già che diventerà il principale feticcio per i proprietari dei tronchi di prerestyled maniglie interne! Invece di deridere, i normali archi potenti ora ostentano sulle porte. Sembrano spettacolari, ma vorrei spostarli un po 'in avanti verso i loop delle porte. Ma, per dire, sono un ordine di grandezza più conveniente della decisione precedente. Ma tale lusso non è disponibile per i passeggeri posteriori.
Ma il più Logan è sorprendente in movimento. La prima cosa che porti inequivocabilmente la magnifica levigatezza del corso nei vantaggi. Si riferisce alle articolazioni e alle crepe con completa negligenza, i poliziotti bugiardi attraversano facilmente attraverso, la strada distrutta dalle temperature di dicembre diventa improvvisamente molto più fluida e solo grandi pozzi sono in grado di ricordare a se stessi colpi di canali. Naturalmente, parte dei meriti è presi dalla gomma di alto profilo 185/65 R15. Ma i modelli di base cavalcano su ruote da 14 pollici!
 
È chiaramente visibile come il salone di Logan è stato ampliato ovunque, ci sono meno facce affilate. E le maniglie delle porte reali in combinazione con inserti in tessuto innovati significativamente le porte. Lo scudo dello strumento (sopra) praticamente non è cambiato solo invertito il display centrale. Il computer del percorso emette informazioni sul consumo di carburante istantaneo e medio e sulla fornitura della mossa, ma il sensore di temperatura dell'aria di risultato non è mai apparso
Allo stesso tempo, Logan non si è trasformato in un guscio incontrollabile. Sì, i rotoli sono significativi. Sì, reagisce piuttosto lento al volante. Ma le reazioni sono sempre prevedibili e non saranno una sorpresa per il conducente. Ciò è particolarmente prezioso per i rivestimenti scivolosi e ai tempi del nostro impasto abbiamo incontrato non solo nevicate, ma anche con un scongelamento, quando Mosca si è trasformata in un'enorme pozza di reagenti e neve talus. Ciò che è sull'asfalto, che sul ghiaccio Logan rimane sempre chiaro nel comportamento. Non è nulla che le stesse qualità siano anche annotate dal Logan Cup Monocum.
 
La nuova unità di controllo del condizionamento dell'aria è un po 'più conveniente, ma è ancora troppo bassa. Ma sotto la console centrale c'era una grande nicchia per le sciocchezze. A proposito, nella configurazione con un volante in pelle prima c'era sempre una maniglia in pelle di un cambio, ma nel nuovo poker automobilistico era normale, in plastica
E in generale, sembra che sia in inverno che si manifestano le migliori qualità della macchina. Si inizia facilmente, la stufa è molto efficace, si sta anche riscaldando i sedili (anche se con una posizione terribilmente scomoda del pulsante). E il modo in cui precipita i cocche da neve anche sul mediocre Nechama Ice Guard Ig20 sorprende anche i proprietari di tutti i crossover a ruota. Perché non Logan è leggero e ha una grande spazio.
 
I grandi specchi hanno migliorato gravemente la visibilità di Logan. Ma i tergicristalli sono privati \u200b\u200bdella pausa che si adattano in modalità intermittente e non si accendono se si utilizza la rondella di vetro. Le maniglie di apertura delle porte erano unificate con Clio III. Dopo il pannello frontale arrotondato, gli angoli sono stati tagliati sui pulsanti sulla console centrale. E il cursore dell'inclusione del ricircolo dell'aria è ora integrato nella maniglia di regolazione della velocità della ventola
Ma un momento non consente a Logan di ottenere un cinque per le operazioni invernali. Ne è valsa la pena cambiare la rabbia in misericordia e guidarci un ciclone caldo, come si è scoperto quando la sospensione sulle strade, il Logan era molto rapidamente macchiato con gli occhiali laterali. Abbastanza 15-20 minuti per perdere completamente la recensione agli specchi. Apparentemente, il tutto è nei pannelli piatti del corpo e non ha elaborato fango.
Ma l'asfalto bagnato ha finalmente permesso di valutare ciò che Logan è in grado di in movimento. A proposito, un motore a 16 valvole con un volume di 1,6 litri non può vantarsi nemmeno su un gradino sopra il simbolo della Renault. E invano, è il motore che rende Logan inaspettatamente spuntato. Logan è pienamente in grado di sorprendere a un inizio banale da un semaforo. Le trasmissioni brevi e il carattere più ripido del motore (la freccia del tachometro vola facilmente per Mark 6) consentono a Logan di diventare facilmente il leader della gara, perché è in grado di guadagnare 100 km/h in 10,5 secondi. Un indicatore che la maggior parte dei concorrenti non sognava.
 
I sedili anteriori sono i più ordinari. Non possono vantarsi di una convenienza speciale e di supporto laterale, ma non si sforzano del lungo viaggio, nonostante la mancanza di regolazione di un backup lombare. Il tessuto del rivestimento è buono, ma la posizione della chiave di riscaldamento, tipica di molti modelli di Renault, è scomoda. Inoltre, il riscaldamento incluso non ha indicazioni. Ma dietro il posto del carro! Tre adulti sono facilmente disposti lì, ci sono abbastanza larghezze e l'altezza del salone
È vero, questo processo è accompagnato da un suono completamente inespressivo, come se qualcuno aspirasse dietro il muro. Comunque, l'isolamento del rumore di Logan è così. Nella cabina sono uditi sia le gomme che il motore. E ad alta velocità, il vento viene aggiunto a questa orchestra. Ma i pannelli interni sono fissi. Nulla sporge da nessuna parte, la copertura del voluminoso vano per guanti è installata uniformemente, la plastica non scricchiola in movimento e non fa impazzire un grande saluto ad Avtovaz.
A proposito, circa 102 cavalli. Alla domanda, perché non fare 100, in modo da non cadere nella zona di azione di un'aliquota fiscale di trasporto più elevata, gli acquirenti volevano a Renault: così desiderati. Forse avevano bisogno di una grande differenza con un motore a 8 valvole dello stesso volume (a proposito, è stato deformato da 87 a 84 forze). O forse non volevo sembrare divertente agli occhi di un vicino sull'accento di Hyundai, in cui lo stesso potere veniva rimosso da un motore a un litro e mezzo.
 
Il tronco è enorme 510 litri! La metropolitana è una ruota di scorta di dimensioni intera. Ma la parte posteriore del sedile posteriore, come prima, non si piega e il coperchio deve essere chiuso dietro i bordi affilati del timbro non c'è né una pelle né una maniglia. Inoltre, la copertura si sforza di beccare nella testa con un blocco se si tuffa nelle viscere immediatamente dopo l'apertura
 
Riassumendo, possiamo tranquillamente dire che Logan continuerà ad aspettare un futuro luminoso. Dopo il restyling, è diventato più attraente, ma non ha perso le sue precedenti qualità. E, soprattutto, la versione di base 1.4 Autentique è aumentata di soli 10 mila rubli Logan ora costa da 309 mila anziché 299. Allo stesso tempo, questa performance avrà maggiori specchi laterali. E pratici bumatori neri non verniciati.
C'è una spiegazione che l'auto aggiornata ha raggiunto la Russia solo ora, un anno e mezzo dopo la premiere. Il fatto è che l'interno del Logan retrocompalato è quasi completamente unificato con la berlina Sandero, la cui produzione inizierà presto sull'autoframos di Mosca. Quindi la Renault ha ucciso due uccelli con una caduta ha portato il modello al nostro mercato e ridotto i costi di produzione.
 
La Renault Logan aggiornata apparirà in vendita a febbraio, i prezzi possono essere trovati nel nostro rapporto dalla presentazione dell'auto. Nel prossimo futuro, la società sarà Sandero e dopo altri 2 anni questa società aggiungerà un crossover di spolverini a prezzi accessibili. Non li chiameranno capolavori del design, ma possiamo supporre che uno di loro possa vantarsi di vendite eccellenti. Questo è amore folk?
Attrezzatura standard Renault Logan Prestige 1.6 16V (418 000 rubli):
Cuscino di sicurezza del conducente
Paraurti dipinti nel colore del corpo
Rivestimento cromatico su una griglia del radiatore
Specchi esterni dipinti nel colore del corpo, con trasmissione elettrica e riscaldamento
Ruote stampate da 15 pollici con tappi decorativi
Riscaldando i sedili anteriori
Occhiali colorati
Computer di bordo
Amplificatore direttivo
Fendinebbia
Aria condizionata
Sollevamento elettrico anteriore e posteriore
Castello centrale con du du
Oblasto
Regolazione del rotolo in altezza
Regolare il sedile del conducente in altezza
Tre poggiatesta posteriori e cinture di sicurezza a tre punti dietro
Immobilizzatore
Equipaggiamento opzionale:
Pacchetto di sicurezza (ABS, cuscino passeggeri anteriore) 19 100 rubli
Ruote in lega da 15 pollici 10 400 rubli
Sistema audio CD/MP3 9.000 rubli
Il costo dell'auto testata: 456 500 rubli
 
Testo: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
 
Specifiche
Corpo
Berlina tipo
Motore
Volume di lavoro, CM 1598
Potenza, L.S. a RPM 102 a 5750
Coppia, NM a RPM 145 a 3750
Dimensioni, massa, volumi
Lunghezza, MM 4250
Larghezza, mm 1740
Altezza, mm 1534
Base ruota, MM 2630
Liberance, MM 155
Massa equipaggiata, kg 1115
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 10,5
Velocità massima, km/h 180
Consumo di carburante
Consumo medio di carburante condizionale, L/100 km 7,1
Città, l/100 km 9,4
Autostrada, l/100 km 5,8

 

 

Una fonte: Auto.mail.ru