Test Drive di Renault Logan dal 2009 Berlina
Renault Logan II vs Renault Logan I. Mini-test
Rena
ult Logan II. Prezzo: da 299.000 rubli. In vendita: da febbraio 2009 Una cosa straordinaria, ma il cambio di generazioni di una delle auto più popolari in Russia è stato così impercettibilmente che molte solo dopo aver acquistato una nuova Renault Logan, guardando sotto il cofano, è stato sorpreso di scoprire che non vi era alcuna stabilità trasversale dell'asse anteriore nell'automobile. Ma su Logan con un involucro idraulico, è stato sicuramente più tardi! Dove è andato?
Per comprendere l'anatomia della trasformazione miracolosa di Logan, siamo andati al terreno di allenamento del test Renault. Questo posto è di 80 km a nord -ovest della capitale francese è quasi sconosciuto al pubblico. Gli ospiti qui sono estremamente rari. È qui che sui 610 ettari del Centro tecnico Daubevoye, i modelli attuali e futuri della Renault sono vissuti in un ambiente della segretezza più severa, alcuni dei quali sono nati solo dopo 23 anni. Non sorprende che prima dell'ingresso veniamo accolti educati, ma non obiezioni al requisito di consegnare attrezzature fotografiche e prendere un abbonamento a non divulgazione: le misure di sicurezza non sono peggiori che nelle imprese di difesa sovietica. Tuttavia, oggi siamo venuti qui non per i segreti del futuro, ma solo per capire l'ultima e presente Renault Logan.
E sull'asfalto della discarica, luccicante al sole, ce ne sono già due Logan. I corpi retrici sono leggermente insoliti per la Russia non hanno ancora raggiunto la Russia, ma a prima vista completamente identici: con motori da 1,6 litri e il servosterzo di energia idraulica dello sterzo. Tuttavia, in realtà sono costruiti sul telaio di diverse generazioni. A differenza di un fratello maggiore, Logan II ha ricevuto elementi elastici più rigidi della sospensione e ha perso uno stabilizzatore di rettili. Il motivo principale di questi cambiamenti è che con il fenomeno di motori più potenti e pesanti e, alla vigilia dell'inizio dell'assemblaggio del nuovo modello Sandero, era necessario unificare il più possibile le sospensioni di queste due auto.
La ricetta è stata trovata in nuove regolazioni. Un aumento della rigidità dei blocchi silenziosi, delle molle e degli ammortizzatori hanno permesso di ottenere un triplice aumento della rigidità trasversale davanti e due volte sull'asse posteriore. Di conseguenza, anche senza uno stabilizzatore di stabilità dei rettili, il rapporto tra la rigidità angolare dell'asse principale è rimasto a circa lo stesso livello del Logan I con uno stabilizzatore: 54,4% contro 54,5%. Questo è sufficiente per fornire a Logan II lo stesso ideale, in termini di controllabilità, rotazione insufficiente della luce come su Logan I con uno stabilizzatore. Sì, il lato rotola nella seconda generazione Logan cresce un po 'più velocemente di quello del predecessore. Nello skid, si rompe un po 'più nitido, ma allo stesso tempo, la traiettoria di Logan II costa più duramente. Tuttavia, la differenza è così piccola che puoi sentirla solo sul campo di allenamento. Non è praticamente sentito in funzionamento civile. Anche l'indicatore tradizionale del test ELK secondo le norme di ISO 3888? 2 nel campo di addestramento vicino a Parigi, non poteva rivelare la differenza. Entrambi Logan hanno attraversato un doppio riarrangiamento con la stessa velocità di 69 km/h, dimostrando l'identità assoluta delle due generazioni del telaio francese.
Guida
Logan sul telaio II è un po 'meglio sulla strada, ma si rompe anche nello skid.
Salone
La decorazione del salone è completamente identica, sia nella versione russa pre -strestyling che nell'europea aggiornata.
Comfort
La sospensione è diventata un po 'più dura, ma in conforto ha colpito puramente nominale.
Sicurezza
Rimasto allo stesso livello.
Prezzo
Il costo dell'auto è leggermente diminuito, ma ciò non ha influito sul prezzo.
Vantaggi e svantaggi
+ Prezzo basso, degno di maneggevolezza, moderatamente duro, ma perfettamente adattato alle strade russe.
- Non il design più espressivo e moderno, attrezzature modeste.
Specifiche
Mark and Model - Renault Logan 1.6
Dimensioni - 4250x1740x1534 mm
Motore - benzina, 1598 cm3, 87 CV/5250 min -1
TRASMISSIONE - KP meccanico, 5 -Speed
Dynamics - Max 175 km/h; 11,5 da 100 km/h
Concorrenti - Lada priota, Chevrolet Aveo
Autore: Vladimir Makkaveev
