Test Drive di Renault Logan dal 2009 Berlina

Confronto di auto preferenziali. Socialisti

Siamo sopravvissuti: ora non solo nelle province, ma anche nei prodotti più bianchi del gigante dell'auto Volga, hanno iniziato a essere considerati auto. In quale altro modo! La crisi è nel cortile, nelle tasche di molti di nuovo, e non fruscia, come prima, e improvvisamente un tale dono: il Primo Ministro ha promesso di sovvenzionare il prestito a tutti coloro che compreranno una nuova auto domestica al prezzo di UP a 350.000 rubli
Partecipanti al test
Lada Kalina
Skoda Fabia
Renault Logan
Fiat Albea
Kia Spectra
Accento Hyundai
Domestico non è solo Niva, Lada Kalina o Priota. I nazionali sono anche considerati quelli la cui produzione è stabilita con noi. Per questo framework, per la felicità, coloro che non hanno ancora lasciato l'idea di acquisire un'auto in credito, nel nostro momento difficile sono gli ACCATTI HYUNDAI di Taganrog, e completano l'affitto di Kaluga Skoda, Mosca Renault Logan, Izhevsk Kia, e completa la fiat ALBEGI VEICOLO SOCIALE. Ognuno di essi era già nel nostro test, ma insieme non li abbiamo raccolti. Tuttavia, non esiste uno sottile senza bene: crisi, 2/3 dei tassi di rifinanziamento della banca centrale, l'autorità del Primo Ministro di quanto non vi sia motivo di scoprire quale auto merita effettivamente di andare in tutti i pesanti. Bene, quindi il nostro confronto dei consumatori era corretto, in una fila con queste macchine abbiamo messo il prodotto Avtovaz. Alla fine, è per lui che dovremmo essere grati per un tale concetto. Dopotutto, mantenendo la domanda per i prodotti del gigante automobilistico Volga ed è stata la causa principale di tale decisione del governo.
Con Lada Kalina e inizia. Perché è presa, non priora? Comunque sia, Kalina è in una fase di sviluppo più elevata rispetto a una dieci reincarnati. Tuttavia, la freschezza di questo modello è relativa, una sorta di ritorno al futuro. Sembrava 10-15 anni fa e sarebbe stata chiamata nel flusso. Oggi, tutto ciò che è è nel senso letterale e figurativo del secolo scorso. Tuttavia, lo è, e molti dovranno mangiarlo. È probabile che la maggioranza non avrebbe un tale piatto a piacere se non fosse per un sugo serio sotto forma di un gran numero di opzioni. Inoltre, anche dopo aver riempito l'auto in capacità, non ti avvicinerai ai preziosi 350.000 rubli. Non puoi scartare il fatto che l'auto non sembra una pecora bianca. Il design è abbastanza moderno, non una bellezza, ovviamente, ma non è un fiore, ma una bacca. Ailled e interno. C'è qualcosa di moderno in esso, è un peccato che i materiali da cui cucito non possa vantarsi di novità. Sì, e la qualità delle prestazioni non è così calda: qui e qui ci sono un montaggio oblast o impreciso di elementi. Per quanto riguarda la convenienza e lo spazio, l'auto non ha problemi speciali con questo.
I problemi iniziano quando vai in viaggio. Il tremello del corpo e tutto ciò che è attaccato ad esso non appena la gamba sinistra inizia a rilasciare la frizione, a quanto pare, in nessun modo imbarazzano coloro che hanno progettato la trasmissione. Coloro che stavano sviluppando un servosterzo elettrico del servosterzo elettrico non erano troppo perplessi. Mi scusi, ma quando il volante ruota, come se non fosse più attaccato a nulla, non è facile controllare l'auto. Ma abbiamo ricevuto la sorpresa più piacevole quando era il momento di fermarsi. Per frenare senza intoppi sul ghiaccio, nessuno non ha avuto successo, le ruote si sono costantemente ridotte a sud. Non esiste un contenuto informativo del pedale. Comunque sia, tutto ciò si muove, il che significa che Lada Kalina può essere considerata come un mezzo di trasporto. Il che, in effetti, ne dimostra abbastanza sulle nostre strade.
L'accento Hyundai è anche molto per le strade. Il che è comprensibile, perché all'inizio della sua processione nella nostra immensa patria, essendo al cento per cento coreano, è diventato la prima nuova auto straniera per molti. In Taganrog, il modello è stato registrato nel 2001 e fino ad oggi è considerato una delle auto straniere domestiche più vedenti. La popolarità dell'accento è anche evidenziata dal fatto che, non importa come abbiamo cercato di trovare un'auto con una scatola manuale per il test, non potevamo avere successo. I saloni non mantengono affatto accento in un parco di test, motivando questo dal fatto che l'auto è già nota a tutti. In generale, solo un rivenditore ha trovato un'auto gratuita, ma con un automa.
Tuttavia, questa volta non è stato necessario confrontare le auto in base alle caratteristiche dinamiche, ha raccolto dolorosamente un pubblico eterogeneo, quindi hanno deciso di accontentarsi di ciò che era. Nonostante i suoi anni, l'accento è ancora in grado di agganciare anche un'anima auto viziata. Non una stella delle passerelle, ovviamente, ma certamente non peggio della stessa Kalina. Per quanto riguarda il salone, è accogliente e annoiato allo stesso tempo. Sembra essere conveniente, ma non c'è nulla da rallegrarsi all'occhio, e il posto sul divano posteriore non è sufficiente, in relazione al quale qualsiasi agitazione del conducente seduto dietro il conducente è dato nella parte posteriore di quest'ultimo a volte non Massaggio molto piacevole. Bene, almeno una tale opzione è disponibile, ma per i soldi che devi incontrare, l'auto non è come l'aria condizionata, anche gli airbag del conducente non lo sono. Tuttavia, un'auto del genere potrebbe essere in famiglia. Inoltre, non c'è dubbio sulla sua affidabilità. L'unica cosa che è in qualche modo allarmante è che le persone sono solo un po 'più alte della media e uscire dall'auto non è molto conveniente. Anche con una crescita media nel salone, a causa del tetto basso, devi letteralmente strisciare. Ma questo è particolare, perché altrimenti l'auto merita solo elogi nella sua classe, ovviamente, per i suoi soldi.
Ma Fiat Albea è ancora troppo presto per pensare a una popolarità invidiabile come quella dell'accento. In Europa, il modello è noto dal 1996, ma nel nostro mercato è apparso due anni prima dell'inizio dell'assemblea in Tatarstan, cioè nel 2004, e aveva un permesso di soggiorno turco. Tuttavia, molto probabilmente, anche questo non consente nemmeno all'auto di assumere una posizione di leader nelle vendite. Il marchio Fiat è ciò che, se non si respinge, allora certamente sono allarmati da molti. Come si suol dire, hanno mangiato. Nel frattempo, nonostante la sua storia di 13 anni, Albea si è affermata come un'auto completamente affidabile. Non senza peccati, ovviamente, ma tuttavia, è abbastanza bello diventare amato e l'unico. E anche se non è bello come gli altri suoi parenti italiani, è ancora chiaro che erano impegnati nel design di questa macchina. Senza molto entusiasmo, ma comunque. Ciò è particolarmente evidente all'interno. C'è qualcosa che forma un'immagine positiva dell'auto nel suo insieme. Mi è piaciuto, in particolare, lo scudo dello strumento: un esempio visivo di un approccio di progettista che non va contro la funzionalità. Tutto è in ordine e con dimensioni interne. Anche una persona alta non gli mette pressione sulla testa. Ma nella larghezza del luogo non è sufficiente. In ogni caso, i tre sul sedile posteriore sono affollati. Non cattivo Albea e in movimento. Tuttavia, in vista di una distanza sufficientemente grande nei turni, l'auto sta cadendo tangibilmente. Ma su una brutta strada a causa di una sospensione a lunga durata, è stato forse il migliore. Il motore a 77 cavalli non era troppo stupido. 13,5 secondi a centinaia, ovviamente, non è il risultato più invidiabile, ma i compiti prima di questa vettura sono completamente diversi e si sta affrontando completamente. E il consumo insignificante del carburante dovrebbe rendere completamente questa vettura che l'auto.
A tutti è piaciuto. La qualità dell'esecuzione, eretta nel culto dei tedeschi patrocinanti, saturava letteralmente questa auto slava. Come dice il proverbio, con chi sarai, otterrai da questo e gloria al Creatore che hai guadagnato proprio ciò che è necessario. Qui non troverai più un compartimento di guanto sporgente o adiacente. Tuttavia, questa stessa qualità ha giocato uno scherzo crudele con la macchina. Il fatto è che solo due configurazioni sono adatte per gli stessi 350.000 rubli. Non solo non sono stupiti con un'abbondanza di opzioni (per le quali i rivenditori Skoda li chiamano viburno), ma hanno anche solo due motori a tre cilindri da 1,2 litri con non le caratteristiche più invidiabili nell'arsenale. Dei vantaggi, si può notare solo più di un modesto appetito. Non ci sono auto in tale configurazione nei parchi di prova, vengono importate dalle unità, per un dilettante, per così dire. Più o meno orologio Fabia diventa solo con un motore 1.4. È quindi che il potenziale incorporato in questa vettura inizia ad essere rivelato dai designer. Ma il prezzo di un'auto più forte in un prestito preferenziale, purtroppo, non diminuisce. Quindi, per goderti completamente l'auto e non sentirti male nella fila giusta in autostrada, dovrai dare tutto il meglio.
Renault Logan sembra più redditizio in questa parte. Per cominciare, è stato originariamente creato come un'auto sociale. Inoltre, per i soldi espressi dal Primo Ministro, questa auto senza precedenti può essere presa in una configurazione piuttosto avanzata e con un motore abbastanza potente. Sì, anche Logan non è un bell'uomo. E fino ad oggi, molti per questo chiamano la scelta del clic di un fattore. Tuttavia, un numero enorme di tronchi sulle nostre strade indica la domanda di questo particolare modello Renault. Un tronco voluminoso, come i cassonetti della madrepatria, un ampio salone, che può essere ottenuto praticamente senza piegatura e una sospensione estremamente comoda e lunga che giocava il loro lavoro. Tuttavia, ciò non significa che l'auto sia privata delle carenze. Ad esempio, come potrebbe accadere che l'angolo di inclinazione della console centrale sia negativo? Questo non è solo brutto, ma semplicemente scomodo, perché era in fondo a questa barba che si trovavano il controllo del sistema di controllo e il sistema di condizionamento dell'aria. O perché il colpi di sterzo non ha regolazione, almeno nell'angolo dell'inclinazione? Sì, è conveniente sedersi dietro Renault Logan, ma sarebbe ancora più conveniente e indipendentemente dalla crescita e dalla carnagione. Dopotutto, è uno di tutti coloro che sono privati \u200b\u200bdi questo avversario. E perché la dimensione normale degli specchi esterni divenne improvvisamente un attributo di prestigio. Ci sembrava che questo fosse, prima di tutto, l'attributo della sicurezza. Tuttavia, se scarti tutte queste piccole cose, Logan può essere definita un'auto veramente popolare.
Kia Spectra prima dell'inizio della produzione su Izh-Avo era familiare al nostro consumatore solo in vile. Nel frattempo, un tempo questa macchina non era altro che Mazda 323. Nel 1993, iniziò ad essere assemblata su Kia come Sephia. Nel 2002, è stato ripensato e, avendo ricevuto una nuova piattaforma ampliata da Kia Rio, è stato ribattezzato Spectra e divenne, a proposito, in America un vero venditore demone. Ecco perché il modello interessava il gruppo di aziende SOK, che un tempo rianimò OJSC IZH-Auto. Esternamente, la macchina non fa una forte impressione. Il solito avvolgimento, che negli anni '90 di migliaia ha stampato in Giappone. Non potevano cambiare seriamente l'aspetto dell'auto e un numero enorme di chirurgia plastica, che, durante la loro trionfante processione nel mercato nordamericano, erano spettri. Ma con tutto ciò, l'auto sembra pulita e persino influisce solidamente sulle sue dimensioni. Non ci sono delizie di design all'interno, tutto è altrettanto semplice e persino noioso. Tuttavia, ciò non rende il salone scomodo o non funzionale. Essendo giapponese in una volta, Spectra non ha perso queste caratteristiche fino ad ora, in relazione alle quali la razionalità è in primo luogo. Il risultato è tutto ragionevole, semplice e affidabile. L'auto è anche piacevole da controllare. Niente di eccezionale, ma abbastanza accettabile. La presenza di una sospensione indipendente è influenzata sia davanti che dietro. L'auto scrive si trasforma facilmente, senza rotoli speciali, ed è il più piacevole senza demolizioni non redditizie. Inoltre, la sospensione stessa offre un comfort sufficiente per le nostre strade.

Lada Kalina. 314347 RUB.
Guida
Volante vuoto, freni non informativi. Dei vantaggi solo più o meno frisky dinamiche. In generale, devi essere costantemente al volante.
Salone
È abbastanza spazioso e persino conveniente, è anche piacevole che il volume del tronco possa essere variato dalle manipolazioni con la parte posteriore della fila posteriore di sedili.
Comfort
Come si suol dire, è meglio andare male che andare bene. Tuttavia, c'è tutto ciò che è necessario nella massima velocità.
Sicurezza
L'auto è dotata di tutto ciò che Avtovaz ha oggi.
Prezzo
Attraente.

Opinione
Igor Kuznetsov, 47 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida per 20 anni, viaggia a Nissan Qashqai
Dal lato di Viburnum sembra abbastanza resistente. Naturalmente, non c'è nulla da catturare in vista, tuttavia, le proporzioni e le forme del profilo a basso contenuto di Volga sono in equilibrio tra loro. In generale, l'auto non provoca molte emozioni. Ma, soprattutto, non ce ne sono quelli negativi. Il salone è tessuto dalle contraddizioni. Il layout è al livello e le prestazioni sono così. Soprattutto la qualità dei materiali utilizzati e l'assemblaggio. Durante il movimento, la sensazione dell'essenza semifinita della macchina si intensifica. Vibrazioni scioccanti sulla scatola delle leva e inclusione sfocata di ingranaggi, volante completamente vuoto e quindi incomprensibile, i freni inadeguati e non informativi sono lungi dall'essere un set completo di piaceri. In generale, gestendo Kalina, non dovrai perdere. E solo il prezzo è piacevole in questa macchina.
 
 
Accento Hyundai. 329 700 RUB.
Guida
Nella gestione, questa macchina di stelle dal cielo, ovviamente, non è abbastanza, ma non c'è problema per sentirsi sicuri al volante in questa macchina.
Salone
Una qualità accettabile di esecuzione, nonché un'ergonomia abbastanza ponderata, consente al membro del focus con un certo comfort.
Comfort
Il condizionatore d'aria assente nella configurazione per questo denaro non aggiungerà comfort.
Sicurezza
Se le cinture di sicurezza possono consolarti, non dovrebbero esserci problemi.
Prezzo
A livello.

Opinione
Andrey Mashnin, 45 anni, rilasciando l'editore, guidando per 10 anni, viaggia a Mitsubishi Galant
Come persona che è stata a lungo e alla fine è passata alla trasmissione automatica, si è chiesto per questo test l'unica auto con una mitragliatrice. Ho dovuto attraversare tutta la città avanti e indietro, quindi l'idea del modello ha ricevuto abbastanza sufficiente. C'erano dubbi sul fatto che la macchina tirasse con il motore solo 1,5. Mentre uno guidava, andava tutto bene. Peppy inizia dal semaforo, senza randagi. Ma quando tornarono sull'auto a tre spostamenti, il motore iniziò a essere fastidioso a ronzare sull'accelerazione. Il salone è modesto, anche l'aspetto non è nessuno, ma se hai bisogno di un'auto per guidare, allora l'accento è un'opzione molto adatta. Non c'è affatto negatività, e se ricordi gli Zhiguli da cui ho iniziato, quindi qualsiasi auto estranea sembra la perfezione. L'opzione ideale è un'auto buona e modesta per una persona buona e modesta.
 
Fiat Albea. 339000 RUB.
Guida
Nonostante il motore piuttosto morto, l'auto è comunque conto con fiducia nel flusso. Le velocità di marcia ben selezionate del cambio e degli ingranaggi sono interessati.
Salone
Non puoi chiamarlo particolarmente spazioso, ma per quattro posti abbastanza.
Comfort
Anche nella configurazione di base, l'auto è abbastanza seriamente dotata di vari tipi di opzioni. Mancanza di aria condizionata meno.
Sicurezza
L'airbag del conducente è già qualcosa.
Prezzo
Competitivo.
 
Opinione
Tikhon Sikuler, 26 anni, designer, esperienza di guida di 8 anni, si reca alla Ford Focus II
All'interno, Fiat Albea sembra più fresco e solido che all'esterno, con il suo aspetto sufficientemente ordinario. Anche l'ergonomia non è male: un buon volante paffuto, la leva della scatola si interrompe facilmente e chiaramente, un comodo sedile di conducente ha rulli di supporto laterale che aiuteranno a rimanere in sella, perché ai turni di Albea è notevolmente rotolante. È vero, con la mia altezza di quasi 190 cm, il sedile doveva essere tornato alla fine e non inviderai il passeggero posteriore che si era seduto dietro di me. E per tre passeggeri, il divano posteriore è angusto. In movimento, mi è piaciuto Fiat: il motore a 77 cavalli inaspettatamente ha permesso di rimanere con sicurezza nel flusso della città e negli angoli, nonostante i rotoli, la berlina è affidabile e prevedibile. L'elevata clearance e una grande intensità energetica della sospensione consentono senza paura di superare un paese rotto in una residenza estiva.
 

Skoda Fabia. 334000 RUB.

Guida
Naturalmente, non si diletta con il motore di 1,2 litri di dinamica, ma è impossibile lamentarsi della gestibilità o dei freni.
Salone
Non è la più spaziosa, ma la massima qualità. Inoltre, gli schienali pieghevoli della seconda fila di sedili consentono di trasformare facilmente un'auto di famiglia in un furgone di famiglia.
Comfort
Tutto andrebbe bene, ma l'isolamento del rumore chiaramente non raggiunge il livello generale di qualità dell'auto.
Sicurezza
Per questi soldi, solo cinture e un cuscino per il conducente.
Prezzo
Alto.

Opinione
Oleg Kalaushin, 39 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida per 21 anni, viaggia a Renault Logan
A Skoda Fabia, quasi a tutto piacimento. Il suo design è moderno, il suo salone è pratico e pensato e i materiali da cui è nascosto non sono dati con economico. Fabia è facilmente e quasi impeccabilmente controllata. Non c'è bisogno di abituarsi, seduto e se ne andò. Tuttavia, ciò che non basta è il posto. Il conducente nel corpo al volante non è più spazioso come vorremmo. Se il passeggero scende accanto alla stessa carnagione, allora diventa anche da vicino. La parte inferiore della console centrale interferirà sicuramente con l'alta al conducente, la hai toccato di tanto in tanto. A questo proposito, lo metterà d'occhio, consiglio prima di sederci in esso, e non solo da solo, ma, per così dire, l'equipaggio in pieno vigore, e solo dopo prendere una decisione finale.
 
Renault Logan. 340200 RUB.
Guida
Prevediamo abbastanza l'auto, in relazione alla quale non ci sono problemi con la gestione. Il motore da 1,6 litri è sufficiente.
Salone
Il più spazioso di quelli che hanno partecipato a questo confronto, ma non pieghevole, e il retro rimovibile della seconda fila di sedili non aggiunge comodità d'uso.
Comfort
Il vantaggio più grande è la sospensione. Anche su strade apertamente spezzate, l'auto non balla lungo la strada.
Sicurezza
Per questi soldi, c'è solo un cuscino per il conducente. Il secondo cuscino e l'opzione ABS.
Prezzo
Adeguato.

Opinione
Alexey Smirnov, 37 anni, designer, guidando 7 anni, si reca a Volvo 940, Renault Logan
Forse le impressioni più forti sono la sospensione. Logan è persino piacevole muoversi attraverso i dossi. Inoltre, il tronco: 510 litri non hanno un'auto molto più alta. Un'autorizzazione decente, ancora una volta, conosce il suo lavoro! C'è anche visibilità: magnifica in tutte le direzioni. Logan può vantarsi del salone. Comodo e spazioso.
Global meno che non posa i sedili posteriori. Puoi sbloccare solo un singolo elemento usando una chiave. Inoltre, se qualcosa deve essere trasportato, questa schiena dovrà essere lasciata da qualche parte. Sconosciuto. Per quanto riguarda la decorazione d'interni, avrebbero potuto coprire un po 'di più. Sembra che si sia rivelato un po 'in fretta. In generale, l'auto è degna. Belle impressioni.
 

Kia Spectra. 349000 RUB.
Guida
Una sospensione indipendente di tutte le ruote dà all'auto una buona maneggevolezza. È degno di lode e dinamiche, tuttavia, a velocità superiori alla media, il motore inizia a votare.
Salone
Moderatamente, moderatamente conveniente e moderatamente moderno. La presenza di sedili posteriori 40/60 che piega nella proporzione aggiunge comodità d'uso.
Comfort
Un lungo viaggio non dovrebbe diventare oneroso. In ogni caso, per il driver.
Sicurezza
Due airbag.
Prezzo
Competitivo.
Opinione
Stanislav Shtitsky, 55 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 24 anni, viaggia a Chevrolet Lanos
Quando si acquista una scommessa sugli spettri, è necessario decidere chiaramente nelle priorità. È improbabile che il suo aspetto sia vincente e l'interno non brilla con soluzioni innovative. Ma il motore è buono, funziona bene sul fondo e accelera abbastanza allegramente la macchina. E i corridori di strada rispetteranno la targhetta RS, fissata sul coperchio del tronco di spettri. È vero, solo un aumento del rumore del motore ad alta velocità può parlare di un'auto carica. Il lavoro della sospensione per quattro hard: moderatamente morbido, ma, tuttavia, affronta con successo le irregolarità delle nostre strade. Il sterzo di rotolamento con un buon feedback è una buona stabilità del tasso di cambio in generale, il tutto sono le priorità.
 

Il nostro verdetto
Allora cosa preferire? Non daremmo consigli inequivocabili, ma se le priorità adeguatamente, metteremmo comunque Renault Logan in primo luogo. Ha il più grande di tutti coloro che erano nella prova, il salone ed è uno dei pochi che è davvero ben attrezzato per questo denaro. Inoltre, è ben adattato alle nostre realtà. Daremo il secondo posto, forse, Fiat Albea. Non è così spaziosa, ma che spazio e dimensioni del bagagliaio! Sì, e l'interno è notato. Il terzo posto è sicuramente per Skoda Fabia. Con un tale motore, ovviamente, è difficile per lei competere con il resto su un piano di parità, ma non puoi discutere, è con la qualità delle prestazioni. Con questo indicatore, è andata sicuramente molto avanti rispetto ai suoi avversari. Per quanto riguarda i coreani, entrambi sono allo stesso livello. E lascia che gli spettri accento più, tuttavia, che il primo, che la seconda auto non sia più la prima freschezza. Tuttavia, gli anziani fino ad oggi possono dare un vantaggio ad altri, auto molto più moderne. In particolare, puramente russo Lada Kalina. Oggi, ahimè, è competitiva solo nel prezzo e nel numero di opzioni che sono state riempite.
 
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [aprile 2009]