Test Drive di Renault Logan dal 2009 Berlina

Test Drive di Renault Logan vs Hyundai Solaris: cavalieri dell'era della localizzazione

Gyundai Solaris, cresciuto specificamente per la Russia nei laboratori genetici di Seoul, è apparso sul mercato solo all'inizio del 2011. E Renault Logan ha conquistato con successo il cuore dei giardinieri russi ed ex proprietari di auto domestiche per più di cinque anni. Il portale di Kolesa.ru ha portato il naso al naso dell'auto straniera più popolare del 1 ° trimestre del 2011 con il suo concorrente più ambizioso. Durante il nostro test, il francese di Mosca contro il Corea di San Pietroburgo.

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Sembrerebbe, qual è il punto di confrontarli?! Logan iniziò a essere venduto in Russia dalla metà del 2005 e le strade rumene, brulicando di una dacha di Logan, incontrarono le sed angolari un anno prima. Solaris è una novità dei nuovi prodotti: possiamo dire che la vernice non ha avuto il tempo di congelare.

In generale, non ha senso parlare a lungo sulla progettazione di due dipendenti statali e sulla corrispondenza dei loro anni di rilascio di aspetto. Puoi discutere, ma sembra che Solaris attiri non solo ex proprietari di auto domestiche, ma anche coloro che vogliono cambiare un'auto straniera usata in una nuova auto moderna. Ma il pubblico principale di Logan è apparentemente coloro che sono pronti a separarsi dalla Fed (o spruzzati) da Lada e maturati su un'auto straniera, anche se la produzione russa.

L'aspetto di Solaris ha caratteristiche familiari di altri moderni modelli Hyundai. In particolare, proporzionalmente e stilisticamente, la berlina del bilancio ricorda il parente senior di Sonata, con il quale è facile confonderlo a distanza. È improbabile che i proprietari di quest'ultimo siano molto sconvolti dal fatto che un'auto come una sonata possa essere acquistata per 400.000 rubli, ed è piacevole per i proprietari dei dipendenti statali.

Per quanto riguarda Logan, la sua silhouette angolare può essere confusa solo con il suo gemello rumeno, che è trascurabile sulla terra russa.

Le nostre auto straniere
Renault Logan è assemblato vicino a Mosca nella fabbrica di AutoFrams. La produzione è iniziata nel 2005, 120.000 auto vengono prodotte ogni anno. Oltre a Logan, viene prodotta anche una versione a cinque odori del berlina Sandero Logan.

Il primo Hyundai Solaris è uscito dal trasportatore della pianta nella regione di Leningrado nel 2011. I volumi di produzione stanno crescendo di giorno in giorno e nel 2011 si prevede di produrre 105.000 berline. Presto, Hyundai inizierà a assemblare una berlina basata su Solaris, ma ciò accadrà non prima della fine della primavera dell'inizio dell'estate del 2011

Le sfaccettature di ragionevole comfort
Nel test, Logan nella massima configurazione del prestigio, compilato Solaris nella versione massima della famiglia. Tuttavia, in questo caso, i produttori si stanno avvicinando diversamente a una comprensione di un interno confortevole nelle auto economiche.

Logan è davvero a suo agio nel budget. La sedia morbida era Easteno e assolutamente non regge con forti ristrutturazioni. Non vengono forniti pulsanti sul volante; Il pannello frontale non brilla con la raffinatezza e la tecnologia del design, tranne per il fatto che il bordo di deflettori e maniglie delle porte è risolto in un modo originale.

E per l'ergonomia francese dovrai abituarti per un po 'di tempo. In particolare, alla posizione del pulsante del segnale audio (non sul volante!), I finestrini anteriori (non sulle porte!) E i finestrini posteriori (non accanto a quelli anteriori!). La Renault non provoca lamentele sull'ampiezza nel salone né nella parte anteriore né dietro. Sì, l'ultimo non è conveniente come il primo, ma per due viaggiatori nella galleria, il divano morbido Logan non sarà l'opzione peggiore.

Solaris come se la classe sopra. I pulsanti e gli inserti sono organicamente inscritti nello stile del salone, in generale, un singolo stile è visibile in tutto.

I sedili di Solaris sono più afferrati, il volante (con i pulsanti di controllo del sistema audio e del telefono!) È convenientemente nelle mani e persino regolato per l'inclinazione e il volo. Solo la tradizionale retroilluminazione blu sembra troppo luminosa. Tuttavia, anche le tracce dei budget sono visibili: l'interruttore a levetta responsabile del volume della radio è riuscito a rompere la musica, puoi, ma senza un clic concomitante della chiave.

In generale, Solaris conta chiaramente a favore dei giovani conducenti. C'è un iPhone, un lettore MP3 tascabile o solo un'unità flash? Quindi non è necessario portare con te i dischi musicali. Qualsiasi operatore di informazioni con l'output USB può essere collegato a un sistema audio e riprodurre la playlist preparata nella macchina nella macchina. Non male per un dipendente statale, giusto?

Nel framework difficile
Il compito di trasportare le merci è meglio risolto in Logan. Principalmente, poiché il volume dei bagagli di Logan contiene 510 litri, Solaris è significativamente inferiore a 454 litri. Inoltre, a Hyundai, l'apertura è molto memorizzata, il che porta al salone e interferisce con il trasporto di oggetti di grandi dimensioni, che si tratti di TV o lavatrice. Non esiste un tale problema in Renault: il passaggio tra il tronco e il salone non è meno nell'area del retro del divano.

Raccolto e non molto
Quando ho consegnato il test Solaris e ho partecipato alla sua attività su Logan, è venuto da noi per un mese dall'ufficio di rappresentanza russo Renault, ho finalmente provato questa macchina. Non è così annoiato come sembrava prima; Le reazioni al volante sono chiare, il telaio consente di manovrare nel flusso e persino a partire dal luogo non sembra più impossibile abituarsi al pedale morbido sinistro con un percorso gigante e un momento leggermente percepibile dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio dell'inizio adesione

Ma se trapianti costantemente da una berlina all'altra, le differenze tra loro non sono in Logan. Lo sterzo degli slari è più acuto, telaio elastico, reazioni più velocemente. Entrambi trattano le strade irregolari con comprensione, smorzano i difetti, esprimendole, ma non permettono di colpire molto il corpo. Ma Renault ondeggia notevolmente fortemente sulle ondate dell'asfalto e Hyundai si comporta più raccolta, sebbene non sia un vantaggio su grandi dossi - è molto difficile sfondare la sospensione di Logan.


Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana





 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2011]