Renault Latitude Test Drive dal 2010 Berlina
Il colore di "divani"
La scienza delle abilità è piccola nelle auto. Sebbene nessun grande giornalista automobilistico, ovviamente, è riconosciuto in questo. Tutte queste questioni elusivamente sottili delle differenze tra il crossover e il SUV sono state inventate con uno scopo di appendere i noodles di marketing sulle orecchie dei mortali ordinari il più possibile. In effetti, esiste un approccio molto più comprensibile ai moderni beni di consumo automobilistici. È molto più comprensibile (e probabilmente più interessante) associare le auto al loro scopo. Per esempio. Prendi lo stesso Uaz o, diciamo, Land Rover Defender. Queste sono auto come stivali da palude. Il fango ha un piacere in loro! Ma vai una settimana nel tuo ufficio in Swamps. I colleghi ti arrenderanno presto in un pazzo. Tuttavia, allo stesso tempo, i dilettanti ogni giorno spingono su questi carri armati su ingorghi per qualche motivo, per qualche motivo, nessuno sorprendentemente causa un suggerimento.
Ci sono piccoli veicoli in città. Sono portati con loro, lasciando la casa al mattino e parcheggiano elegantemente per l'intera giornata nel divario tra i carri armati in qualche cortile in un paio di quartieri dall'ufficio.
E ci sono veicoli. I loro proprietari sono divisi in due sottospecie. Le prime flotte aziendali che trasportano corpi di marca. Questo è un argomento separato. Il secondo tipo di proprietario del Mobile divano è più vicino a noi spiritualmente e ideologicamente: antico divertimento popolare americano per sedersi sul divano di fronte alla televisione con una birra e patatine lanciate le radici più potenti nel termello domestico. Pertanto, abbiamo davvero bisogno di veicoli. Altamente! Nissan Teana e Renault Latitude rappresentanti tipici di questa classe. Secondo le classificazioni moderne astruse, entrambi appartengono al segmento D+. Dimensioni molto eccitanti. E non solo un'auto. Ad esempio, una donna con queste dimensioni quasi garantita per diventare un'epicentro di qualsiasi azienda maschile. Quello che Teana, che le latitudine le donne sono molto nel complesso e casual.
La francese è apparsa sul mercato interno relativamente recentemente, alla fine dello scorso anno. Abbiamo conosciuto l'attuale generazione di giapponesi molto più a lungo, circa due anni. Tuttavia, una battaglia ineguale nel processo di confronto di questi divani a quattro ruote non funzionerà. In effetti, Nissan Teana e Renault Latitude Gemelli: entrambi sono realizzati su una piattaforma comune. Questo fatto semplifica e complica contemporaneamente il confronto.
Teoricamente, le auto con motori simili, cambi e un sacco di pezzi di ferro identici nell'interno dovrebbero fare un'impressione identica. Ma no. È questa uguaglianza che porta le sfumature in primo piano, piccole e apparentemente dettagli. Tuttavia, sono loro che più spesso costituiscono la base della percezione soggettiva della macchina da parte dell'uomo. Il diavolo sta nei dettagli, come sapete, il divertimento è stato aggiunto dal fatto che le auto che sono cadute nella prova sono state dipinte nello stesso colore del metallico marrone, risvegliando nel subconscio ricordi nostalgici del colore russo un tempo alla moda, come melanzane. Trova dieci differenze per iniziare immediatamente il gioco dall'apparecchiatura di illuminazione. A differenza dello stile ad angolo acuto del contenitore di prima linea, i blocchi Teana sono forme orientate orizzontalmente di dispositivi simili della francese sembrano più calmi e armoniosi.
Le false griglie del radiatore di automobili, sebbene decorate con diversi emblemi, hanno ancora una somiglianza generale. Ma nella progettazione delle parti di file, i progettisti sono riusciti a ottenere una varietà maggiore. Le lanterne giapponesi fanno un'impressione completamente diversa rispetto ai parallelismi francesi di simboli di stop e segnali di svolta. Inoltre, nella variante di Renault, la Phara di blocco posteriore è anche interconnessa con l'aiuto di una striscia cromata. Qui, in effetti, sono tutte le principali differenze esterne. Ma gli interni delle auto sono molto più diversi. Prima di tutto, il cruscotto. Teana ha tre grandi cerchi costruiti orizzontalmente e le frecce rosse dominano: un tachimetro con un monitor di computer a bordo, un tachimetro e gli indicatori di carburante e temperatura coperti da un cerchio comune. Latitudine ha frecce bianche, tachimetro, tachimetro, comprensione laterale tra loro e piccole monete di indicatori del livello del carburante e temperatura di seguito. In entrambi i casi, tutto è perfettamente letto, ma la versione francese è percepita come più elegante. Tuttavia, l'abbiamo già visto sulla stessa Renault Laguna. Nei saloni di entrambe le macchine, il sistema di navigazione monitora lo sfoggia. Tuttavia, se la Nissan Teana ha un sistema multimediale con un display attivo attivo, la latitudine solo navigatore. Ma con la fotocamera posteriore collegata. Questi gadget sono controllati usando ripidi-jaostiki. Il loro algoritmo di gestione è semplice e intuitivo. Tuttavia, in latitudine, questo stesso joystick è installato quasi tra i sedili anteriori e per usarlo, basta far cadere la mano accanto alla maniglia della mitragliatrice, e a Teana si appollaia nella parte superiore della console centrale, deve essere leggermente allungato ad esso. Secondo il livello di altre ergonomia, la qualità dei materiali di finitura e gli indicatori interni simili della macchina vanno alla narice nella narice.
La stragrande maggioranza delle opzioni, incluso il lancio del motore dal pulsante sotto la ruota e il blocco dell'auto con un pulsante sulla porta esterna, è duplicata. Le differenze nella progettazione degli interni sono dovute solo al codice di abbigliamento aziendale attualmente adottato. Bene, i passeggeri posteriori si sentono ugualmente liberamente sui cuscini dei sedili di entrambi i mobili di divani. Le dimensioni dei dipartimenti dei bagagli confermano anche pienamente l'appartenenza delle auto a questa classe.
Per confrontare le qualità di corsa dell'auto nel modo più corretto, abbiamo scelto le auto con motori da 2,5 litri (Sixes a forma di V). È vero, a Teana dà 182 CV e in latitudine 177 CV. No, il motore è lo stesso, la differenza minima di potenza è probabilmente spiegata dalle complessità delle impostazioni di marca. Ma con il cambio un po 'di conflitto. Nissan Teana è dotata di Variatore CVT KP.
E nella latitudine di Renault, tale motore è aggregato esclusivamente con il KP Hydrotransformer, sebbene l'unità di alimentazione da 2 litri, installata anche su questa macchina, sia perfettamente associata a una Nissan CVT simile. Lasciamo questo indovinello sulla coscienza dei designer e degli esperti di marketing della Nissan-Renault Alliance e consideriamo le auto in viaggio. Bene, cosa posso dire: sono divani nei divani Africa. Ciò che Teana, quella latitudine nel senso delle qualità di gestione, è completamente adeguata al loro ruolo di mobili. L'andatura regolare e imponente di entrambe le auto sia in autostrada che in città detta diffusa uno stile di guida molto preciso sotto il motto: avremo tempo ovunque perché non ci accettiamo mai!. Trasformare queste auto in auto da corsa è piuttosto problematico. Ma questo non è necessario. Le caratteristiche dinamiche delle macchine sono tali che, seduti al volante di questa Nissan e di questa Renault, ti senti a tuo agio nel flusso come in alcuni tedeschi di una classe simile. Questa è una valutazione generale. Ma qualcosa di curioso viene scoperto nei privilegi. I numeri a secco (10,7 secondi fino a centinaia di latitudine Renault contro 9,6 per Nissan Teana) a prima vista non sono una grande differenza. Ma non è così. E il punto qui è tutt'altro che una scarsa differenza nella capacità dei motori. Sullo sfondo di un variatore liscio e chiaramente funzionante Teana, una tradizionale macchina di latitudine a 6 marce sembra francamente frenata. Per abituarsi al suo ritardo nei trasferimenti degli ingranaggi, ovviamente, puoi dirlo prima e sei stato soddisfatto. È possibile, ma solo se non sai che in questo momento il conducente, ONO-On That Teana, ha appena premuto il gas e è andato, sentendo solo un'accelerazione uniforme e potente. E la macchina è anche colpevole di una benzina in eccesso (almeno) per 100 km di corsa in divorato. In generale, Nissan Teana sembrava più pilota come Renault Latitude. E il punto qui non è solo in diversi KP. La sospensione del divano dal Giappone sembrava un po 'più raccolta. Ad esempio, su lunghe onde di asfalto trasversali, il comportamento di Latitude ha ricordato una barca a motore che attraversava delicate onde di scia da una chiatta di sabbia. La sospensione di Teana in condizioni simili ha calmato le vibrazioni del corpo, non più efficace.
La latitudine Renault di attrezzatura più bilanciale con un motore Sonfort da 2,5 litri, cioè quasi massimo. Pertanto, il prezzo di tale macchina sarà di 1.165.000 rubli. La latitudine di base, dotata di un motore e un vastatore da 2 litri, costa 835.000 rubli. Nissan Teana da 969 000 rubli (motore da 2,5 litri e CVT). Tuttavia, nella configurazione paragonabile al Sonfort Reno, il prezzo della macchina giapponese sarà di 1.151.000 rubli.
Certificato Mk
Pochi degli orgogliosi Nissan Teana giapponese sospetta che per la prima volta sia stato presentato al pubblico sotto il nome Samsung SM-5. È vero, solo il pubblico coreano. Più tardi, Teana apparve sulla sua base, e poi un'auto sotto una larva tipicamente francese di latitudine di Renault. E cosa vuoi, globalizzazione e tutti i tipi di riduzione dei costi
