Renault Laguna Test Drive dal 2007 berlina

Occhio del drago

Sembra che non ci abbiamo mai raccontato così tanto su questo modello come adesso. Ma oggi, i rivenditori offrono già la sua terza generazione. La pubblicità è disseminata di TV, strade e Internet. Come tutti si sono già ricordati, ci sono auto affidabili (ciao a te, il paese del sole nascente!), Ci sono comodi (ciao a te, nuova luce!), Ci sono sicuri (Bravo, il paese del vittorioso socialismo! ), Ci sono per il piacere di guidare (anche te lo lodiamo, il paese delle salsicce e della birra!). Ma, naturalmente, c'è un'auto in cui tutto ciò si adatta sotto un solo corpo. Benvenuto in piedi Renault Laguna!
Quando Laguna è stata presentata ai giornalisti, non c'era ancora tutta questa vasta campagna pubblicitaria e che Laguna, oltre a tre motori a benzina (1.6, 2.0 e 2.0 Turbo), avrà anche un motore a due libri diesel, hanno parlato un grande segreto segreto . Ma era già possibile indovinare che alla fine hanno preso la promozione del modello in Russia e che decine di unità vendute sono previste per essere sostituite da migliaia, sebbene non sia nella natura segreta della Renault parlare di tali piani. Dopotutto, chi sa meglio dei francesi che dovrebbe esserci sempre un indovinello, per esempio, in una donna? E macchine francesi che le ragazze sono dolci e capricciose.
Ma i tempi stanno cambiando, e se in precedenza tali libertà se ne andavano e sembravano affascinanti, ora decisero di sradicarli. Naturalmente, senza l'influenza del partner di Nissan, non è stato fatto qui. In effetti, con tutti i vantaggi del Piano di qualità Renault, adottato dalla direzione dell'azienda nel 2003, era in erading nella parte del marchio del suo io francese, vale a dire un lieve gioco. Ma in relazione all'auto, questo, in effetti, non è la migliore caratteristica. Pertanto, Laguna vincerà senza dubbio dall'influenza giapponese di Laguna. Quali sono i felici proprietari della berlina o della stazione wagon (Laguna-Sedan non esiste ancora) della prestigiosa Classe D in un anno o due, quando non è sopraffatto da loro o un anno o dopo l'altro.
Sebbene la generazione precedente Laguna fosse già migliore di altre, anche i giapponesi. È stata la prima a ricevere cinque stelle in Crash Test di Euroncap. Questa è oggi ogni seconda auto rotta qui è uno studente eccellente, allo stesso tempo, nel 2001, una tale stima valeva molto. Naturalmente, la Laguna di terza generazione avrebbe dovuto essere ancora migliore. Ma in Euroncap non danno ancora più di cinque stelle e Laguna ha ripetuto solo il suo brillante risultato. Anche se è ovvio che lei potrei contare di più. Oltre ai soliti sistemi che sono già familiari oggi, la nuova Laguna ha aumentato la protezione contro lo sciopero laterale, ed è la zona laterale che è più pericolosa in una collisione. La nuova Laguna è dotata di analoghi con il dispositivo che include due sensori di shock situati nella porta d'ingresso e nella griglia del corpo centrale. Inoltre, un doppio cuscino laterale adattivo della sicurezza di nuova generazione, progettato per proteggere il torace e il bacino.
Sei airbag vanno a Laguna già nella configurazione di base, nonché le luci della nebbia, che regolano il sedile del conducente non solo in altezza, ma anche nella parte bassa della schiena, il bracciolo posteriore, il sistema Easybreak (genere liscio, per la stazione Wagon) Card e pulsante Avvia /Stop anziché una chiave. La scheda chip, a proposito, è diventata più resistente ai graffi e all'umidità. Laguna può anche avere un sensore di pioggia, un interno in pelle, un freno di stazionamento automatico, sensori di parcheggio, un cambio di CD a 6 dieci e un portello panoramico con unità elettrica.
Il sistema di controllo delle ruote posteriori sembra completamente originale. In linea di principio, non così notizie: molti marchi giapponesi lo hanno usato venti anni fa. Honda ha realizzato un sistema puramente meccanico, Mazda e Nissan hanno preferito l'idraulica con controllo elettronico. Tuttavia, oggi quattro ruote guidate sono molto rare. Nell'esecuzione di Renault 4rd (4 ruote di 4 direttrici 4 Roues) migliorano non solo la manovrabilità, ma anche la gestione e quindi aumenta la sicurezza e forniscono più piacere di gestione. Sfortunatamente, finora un tale sistema è messo solo sulla versione sportiva di Laguna GT con un motore a due litri con un turbocompressore di 205 CV. Questa opzione si distingue anche per l'aspetto e la decorazione del salone. Ma finora non è fornito alla Russia. E non è noto quando verrà consegnato.
Ma tutto questo è la prosa della vita, ma dov'è la poesia, dov'è la bellezza della sillaba? Come ondate di corniola, le recinzioni sono la nebbia per arare. Chissà, forse Verlane avrebbe cantato un'ondata di ali e il languido pigro della stessa Laguna, per esempio. Dopotutto, era così carina e sembrava essere persino completamente inosservata, i fari anteriori hanno acquisito una nuova forma rotta e la parte posteriore (dalla berlina) era come le frecce lanciate.
Ma abbiamo trovato a Laguna non solo una piccola poesia, ma anche alcune abitudini mistiche. Per essere un po 'romantico e ancora rileggere una sorta di Hoffmann, puoi imparare a guardare la loro essenza segreta negli oggetti. Non è che la vecchia con un cesto di mele piene e una negligente anselmo, incontrandola sempre inappropriata, si profilava sempre fuori dalla finestra. Ma il siluro a doppia onda a forma di onda è precisamente ristretto dall'occhio di un drago nero, che ti guarda con il suo display blu-hazard-gining. E questi due quadranti, mostrano velocità e velocità? E l'unica freccia su ognuno di essi tutto si estende e, a quanto pare, sta per sfondare mezzanotte?
Svegliati da questo svenimento, almeno un bernoccolo di più forte spinto a lato! Ma il telaio ingoia e ingoia le buche di Sochi che no, no, ma si imbatteranno sulla strada. Pertanto, dovevamo solo andare fuori strada. Come se fosse incantato, abbiamo ostinatamente più e più volte spento il percorso indicato sulla mappa e ci siamo trovati sulla vecchia autostrada rotta. E per la prima volta hanno anche lasciato per lui abbastanza lontano. Tutti sono stati sorpresi da quanto è meraviglioso, il produttore francese non ha avuto paura di dimostrare l'adattamento di Laguna alle condizioni russe in un vero esempio. Ha anche una clearance allargata e anti -gravità del fondo! E solo quando la strada ha iniziato a assomigliare a un percorso fuoristrada per i difensori di combattimento e Rangler, ci siamo resi conto che nessuno voleva dimostrarci nulla, ma Laguna ha affrontato completamente un test non pianificato.
E sembra che l'ossessione sia già passata. È vero, il pensiero apparve, per motivi di interesse, guardare a Laguna negli occhi. Sono così figurati, rotanti, ciascuno in tre alunni con lampade allo xeno con un raggio di luce diretto. È meglio guardare la strada, che, grazie a queste travi, illumina tutte le curve. Uf! Qualcosa è diventato anche caldo. La situazione si forma in modo tale che non si possa non prestare attenzione al controllo del clima, come se fosse appositamente progettato per le mutandine, in cui da ogni ombra sospetta sul lato dell'occhio è arrotondata a un tallone e persino la corona è coperta con pelle d'oca. Quindi, il miracolo della tecnologia per combattere i pregiudizi! Qui, oltre alle solite chiavi, ci sono altri tre pulsanti: morbido, auto e veloce. La modalità morbida cambia in modo liscio e silenzioso la temperatura nella cabina. Auto fa tutto come decide. Ma avevamo bisogno di un pulsante veloce. È per quei casi in cui è necessario cambiare rapidamente la temperatura, ad esempio, entro l'inverno al mattino, quando il pensiero stesso di salire in macchina è freddo, o al mezzogiorno, quando il salone è caldo fino a cinquanta Celsius . La Renault promette che in meno di 10 minuti la temperatura nella cabina può essere ridotta da 50 a 22.
La Renault, in generale, e Laguna, in particolare, promettono molto. Ad esempio, quelle mani saranno sempre libere e pulite. Poiché la tastiera sarà riconosciuta fino a sei antenne e invece di un tappo del serbatoio del carburante, c'è una valvola speciale integrata nel collo pieno. Vengono offerte anche garanzie per tre anni o 100.000 km di corsa. L'auto francese, come una donna francese, vuole davvero credere.
Valery Chusov
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Per girare l'auto, il solito sistema di stabilizzazione rallenta una o più ruote. Il metodo di rotazione un serbatoio di La è inevitabilità: ESP può interagire solo con il motore e i freni e talvolta con la trasmissione. Nella nuova Laguna, il sistema di stabilizzazione può dirigere l'auto regolando l'angolo di rotazione delle ruote posteriori. La nuova risposta del sistema Renault alle variazioni tedesche sull'argomento dello sterzo attivo. Su Audi A4 e BMW 5er hanno messo un meccanismo di sterzo che cambia il rapporto di marcia a seconda della velocità. Laguna agisce più squisiti. Se la velocità è inferiore a 60 km/h, le ruote posteriori girano nella direzione opposta alla parte anteriore. L'angolo massimo è piccolo, solo 3,5 gradi, ma questo è sufficiente per ridurre il raggio di rotazione da 6,03 metri a 5,4 differenze decenti. A una velocità di 60 km/h e superiore, le ruote si girano nella stessa direzione della parte anteriore, ma non più di due gradi. In casi di emergenza, i comandi ESC possono trasformare 3,5 gradi. In realtà, l'angolo di svolta ottimale è sempre calcolato da ESC, che riceve informazioni sul movimento dell'auto 100 volte al secondo.
Un ulteriore effetto di questo sistema è un volante più veloce. Dopotutto, per trasformare l'auto in un certo punto di vista, qui è necessario torcere il volante. Il secondo momento utile del sistema con tutte le ruote controllate è più stabilità quando si muove in una curva o durante la ricostruzione. Grazie a ciò, l'ESC potrebbe essere incluso nel lavoro più tardi. La nuova Laguna reagisce alle azioni del volante più vivace e più piacevole.
Abstract dopo
1. Lo sviluppo di Laguna è durato 32 mesi dalla data di scelta del design e fino al permesso di produzione.
2. Circa un miliardo di euro di investimenti nella Nuova Laguna è stato distribuito come segue: 606 milioni di sviluppi di progettazione, 407 milioni di investimenti in produzione, 39 milioni di lavori regolabili.
3. Laguna è stata testata sia su piattaforme speciali, sia su terreni di addestramento e strade ordinarie, lungo le quali oltre 120 New Laguna hanno superato oltre 6 milioni di km.
Renault Laguna e Laguna GT
Turbo a benzina del motore Benzina
Raboche Volume (Cubic Cub) 1997 1998
Potenza (L.S. a RPM) 140/6000 205/5000
Moment (NM a RPM) 195/3750 300/3000
Discorso anteriore
Cambio meccanico 6-ST.
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4695/1811/1445
Massa dotata (kg) 1369 1482
Velocità massima (km/h) 210 232
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.4 9.1
Media del consumo di carburante (L / 100 km) 10,7 / 6.3
11,5/6,5 prezzi in Mosca (rubli) da 758 225 non determinati

Testo: Anna Kilimnik, Valery Chusov
 

Fonte: "Autopilota"