Renault Laguna Test Drive dal 2007 berlina

Con occhi spalancati

È così improvvisa, così contraddittoria di tutti gli intrighi e allontanati, esche e allarmi, mi piace e spaventati. Solo il personaggio principale di un romanzo femminile alla moda. Solo ora per un'auto di una solida classe media di eco, è forse troppo.
Come sui binari
Terribilmente voleva strizzare gli occhi. Sembra che ora mi schiarirò a tal punto che il supporto laterale della sedia, formato per una figura standard, si espanderà alla dimensione del tracolle e sudore freddo, nonostante il potente flusso d'aria dal deflettore del climatizzatore, lo farà Versare gli occhi e non lascerà il primo e ultimo su questo e l'ultimo su questo è in arrivo l'autostrada. Ma tutto non accade affatto secondo lo scenario. L'auto si adatta alla svolta a 180 gradi, ESP, valutando istantaneamente i rotoli minimi, le accelerazioni laterali e le rivoluzioni del motore, non mi impedisce di mantenere il pieno controllo sull'auto. Laguna detiene la traiettoria, come se cospirasse! Un altro tentativo, un mucchio di serpenti e di nuovo nessun lamentela. Forse istintivamente sto attento a velocità? Ma cosa dovrebbe essere per fare questo dannato severo?! Forse anche alla discesa darà il gioco?
Basta non schiacciare! Cosa c'è in stock lì? È improbabile che cinque stelle di Euronsap e sei cuscini airbag aiutino se ci immergiamo nell'abisso dietro quella svolta. Accelerazione, frenata morbida, trasmissione automatica nello pseudo -corn, aiuto i dischi, abbassando l'attrezzatura, entro in una svolta, un'aspettativa languida dell'alimentazione della poppa su afflussi di asfalto e la demolizione non ha una demolizione! Ma la sospensione medipida posteriore è piuttosto rigida e la scarpa non è affatto una manifestazione, non le corse sono solo a basso profilo, 17 pollici, sotto un motore potente.
Certo, puoi fare molte cose da fare. Ma se non voli, come nell'ultimo viaggio, provocare l'instabilità della laguna è estremamente difficile. E l'elettronica combatterà per l'auto fino alla fine.
  Una cosa straordinaria in che modo i francesi sono riusciti in un tale miracolo? Ricordo bene cosa si trova la Renault in montagna. Per dieci anni, quasi ogni estate sul 19 ° modello (Assemblea europea Europa, ricordi questo?) Lavato lungo i serpentini del Caucaso settentrionale. Ho leggermente attraversato il gas e ho girato il volante, come una poppa con una sospensione di torsione immediatamente ho cercato di rompersi. E il motore è stato costantemente riscaldato
E all'improvviso, mentre ricordo la gentile parola degli ingegneri francesi, le mie mani provano un trucco doloroso. Ecco la sfortuna! Durante una svolta su una strada stretta ad aumento delle velocità, l'involucro idraulico inizia improvvisamente a ululare e ad un certo punto smette di funzionare al motore inattivo. Ora per fare a pezzi il volante dello stesso lavoro. Eh, ricordiamo la gioventù di Zhigulevsky
Speriamo che questo minuto sia solo debole e assolutamente atipica di una macchina specifica in una situazione molto specifica. In ogni caso, i francesi sono stati molto sorpresi e hanno promesso di studiare a fondo le registrazioni del cervello elettronico. Ma nonostante l'improvvisa forma della giovane donna francese, non mi sentivo stanco. Il punto è su cui ti dimentichi se è reale.
Madame senza cappotto
Tutto è dentro: che si tratti del cruscotto, della guaina delle porte, delle sedie con un rivestimento combinato tono in pelle, un volante, tappeti in velluto sul pavimento, un soffitto con uno strato di schiuma è morbido. Sì, e non c'erano lamentele speciali per le precedenti Lalons sulla decorazione interna. Ma non menziono tanta completezza, tale premura, cura del conducente e dei passeggeri. Anche le piccole cose non vengono dimenticate: le unità a ruota e ruota dei deflettori del condotto dell'aria vengono gommate e non scivolano sotto le dita. La plastica delle maniglie delle porte è visivamente opaca e vellutata e l'inserto in alluminio nel mezzo del cruscotto non brilla affatto con freddo. Un po 'ricorda la terza serie di BMW. Allora che dire? Qual è la differenza per me, le cui idee sono qui, se alla fine si sono rivelate magnificamente, funzionalmente e non senza lucentezza francese.
Inoltre, tutta questa perfezione sarà persino nella versione base come chiave di chip e il pulsante di avvio del motore. E alcuni pulsanti più e completamente comprensibili dell'elegante console centrale, tuttavia, senza un display e una navigazione sensoriali, e una pelle ricoperta di pelle, con adattivo, a seconda della velocità e un ampio inserto in argento sull'ago a maglia verticale. E anche, ahimè, basso per i passeggeri, persino 180 cm, il soffitto sopra il divano posteriore. La vecchia laguna era la stessa. E tutto è dall'aspetto: è da biasimare il tetto della berlina che cade sul coperchio del bagagliaio.
 
    
L'interior design quasi perfetto è esattamente ciò che mancava nelle auto Renault
 

Tuttavia, l'aspetto della novità è generalmente un argomento separato. È chiaro che tutte le conversazioni su quanto sia bella la ragazza e che è in lei che non sei soddisfatto del colore dei capelli o della lunghezza delle unghie, soggettività continua. Ma a mio avviso, i designer francesi in un impeto di nostalgia non troppo appropriata sembravano mescolare le caratteristiche della Renault-25 30 anni fa con motivi chiaramente informatici del 21 ° secolo. Su tutti i lati delle costole, facce, piano, sebbene verificato, ma rustico. Forse non hanno avuto abbastanza tempo per il loro aspetto così impegnato con il raffinamento di filigrana del telaio e che hanno portato una lucentezza all'interno? In un modo o nell'altro, di tutti i trattini caratteristici, solo il filo di labbra sottili arroganti, in cui la linea si è sviluppata tra il cofano con un becco appena distinguibile al centro e il paraurti. E nulla che esprime l'aspetto cristallino dei parallelogrammi di fari. Sembrano essere ampiamente aperti, ma senz'anima, vetro
 
    
 
Una sedia in cui non ti stanchi nemmeno su una brutta strada è dotata di un poggiatesta attivo
 
Tre lampade di illuminazione non sono più un lusso. Ed ecco un portello con un interruttore di modalità operative per una commissione

 
Quanto dolcemente possiamo sdraiarci
Ci siamo incontrati sull'argine di Sochi di Primorsky ed è stato da lì che abbiamo fatto la strada. Sentiamo a malapena il motori sussurrato sul minimo, non c'è il minimo desiderio di schiacciare l'acceleratore sul calcio dowan. Sì, sotto il cofano di un motore da 2 litri con un turbocompressore, fino a 170 forze controllate da una trasmissione automatica a 6 marce. Ma una grande macchina di famiglia di classe media detta le proprie regole: laurea e giudizio.
Il sole, il mare, che si alzava la strada, le più economiche e silenziose di tre modalità di controllo del clima allestite dolcemente in modo amante della pace. Rare gocce di pioggia mattutina al comando del sensore leccano istantaneamente le lunghe lingue dei tergicristalli, sparando da sotto il cofano con rapidità predatoria di Varania. E la musica è un miracolo di quanto anche la radio ordinaria anche succosa e luminosa. Al primo aumento prolungato, sento l'inventario della coppia, ma, soggettivamente, gli altoparlanti non sono abbastanza nemmeno in modalità pseudo -wrow. Il fatto è che la natura esplosiva del motore è significativamente estinta dai primi due programmi, tranquillamente, ma vassoio, come su un veicolo tutto -terreno. E il primo ingorgo semi -kilometro dimostra il vantaggio di una tale messa a punto della trasmissione automatica per la città. Né ti masturba, nessuna commutazione extra. Paul e striscia lentamente, ma senza intoppi.

       
Il bracciolo profondo della porta della fila posteriore terrà la mano più pesante. Ma in una tasca delicata ci sarà solo un barattolo di 0,33 litri
È meglio viaggiare insieme sul divano. In questa versione, puoi causare un terzo bracciolo che tiene una bottiglia e un panino dalla parte posteriore

 
Il vento del cambiamento
E la brezza? Facile! Dove si nasconde l'unità qui? Qui è un passo tangibile a circa la metà del corso dell'acceleratore. Questo è il confine invisibile sulla strada per il potere aggressivo del turbo. Quindi andiamo finalmente! Per disegnare rapidamente una svolta prolungata con l'accuratezza del circo, non è necessario correggere il volante. Sì, e su questa base la nuova laguna non è affatto la Renault a cui sono così abituato.
I francesi hanno investito 606 milioni nel suo sviluppo e questi soldi possono essere ascoltati! Non credere? Sì, per favore: la velocità è ben oltre i cento e il salone ha un silenzio quasi completo. Il segreto dell'attuale isolamento sonoro in francese è simile al metodo ebraico di preparare il tè per non salvare i componenti. Nell'auto precedente (con un livello completamente decente di comfort, incluso il suono), una voce tesa del motore, guidata da un anziano automatico a 4 velocità, è stato ben fatto.
Avvio rapido e accurato un altro caso adeguato per valutare considerevoli investimenti nella trasmissione e nella sospensione automatica intellettuale. Sebbene sia realizzato secondo lo schema tradizionale per la trazione anteriore, ma con ammortizzatori a due tubi dalla parte posteriore e uno stabilizzatore di diametro aumentato della pura stabilità.
In breve, alla fine della giornata sembra aver trovato una lingua comune con questa giovane donna improvvisa. E anche il fatto che sia leggermente tremante su piccole buche, non mi interessa particolarmente. Perché questo è un tributo alla configurazione imprigionata per la guida attiva. Non mi piace prendere una versione più comoda e meno potente. E quanto costa?
Tutto così drammaticamente
Ecco qui! Sapevo che era ZH-J! Non è senza motivo. E tutti questi milioni di euro investiti nella laguna arriveranno necessariamente. Bene, non ci sono bellezze di bellezza a prezzi accessibili. E puoi innamorarti di loro solo con gli occhi molto chiusi, come consigliato Kubrick.
Basti pensare, costa più di centomila in più rispetto al predecessore, che, lo ammetto, non ha apprezzato la sua molto popolarità. Quali sono i prezzi così strani, per dirlo in modo lieve? A interesse creditizio attraente?
Ma lo stesso, non sono d'accordo a dare per la Renault con un'auto molto fragile per una macchina e mezzo tonnellata, una scatola meccanica e senza ESP quasi 700 mila rubli. E per una maniglia da 2 litri da 140 cavalli di altri 50 mila. Ma l'auto su cui ci siamo precipitati lungo i serpenti nelle vicinanze di Sochi è molto più interessante. Nella configurazione minima delle espressioni per 841 700 rubli saranno sia una turbina che una macchina automatica. Caro, ma quanto brusio! E non hai bisogno di strizzare gli occhi
E persino diesel
In Russia, una nuova laguna può essere acquistata con uno dei tre motori a benzina con una capacità di 115 a 170 litri. Insieme a. o un turbodiesel da 150 cavalli che apparirà in estate. Per la berlina, vengono forniti tre serie di espressioni, altoparlanti e privilegi con uno qualsiasi dei motori. Ma il vagone della stazione è disponibile solo in dinamica con almeno un motore da 2 litri. La benzina Renault è da 694 625 a 968 900 rubli e solo il prezzo della versione diesel è ancora sconosciuto.
 
Renault Laguna 2.0T 6AT
dati comuni
 
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
 
Massa equipaggiata, kg
1467
 
Lunghezza x larghezza x altezza x base, mm
4695x1811x1445x2756
 
Spazio stradale, MM
120
 
Front/Back, MM Track
1557/1512
 
Velocità, km/h
220
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
9.2
 
Consumo di carburante, l/100 km
6.6/13
 
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
450/1375
 
Il volume del serbatoio del carburante, l
66
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
4 cilindri, in linea, 16 valvole con turbo
 
Volume di lavoro, smz
1998
 
Potenza, L.S. A RPM
170/6000
 
Coppia, KGSM a RPM
27/3250
 
Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Automatico 6-ST.
 
Sospensione:
molla
 
davanti
Indipendente, sugli scaffali di mcexonon
 
dietro
raggio trasversale elastico mezzo dipendente
 
Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
215/55 R17
 
Macchina
da 7,37 rubli/km
 
+
Eccellente qualità e materiali costruttivi; Controllabilità straordinaria
 
-
Algoritmo di trasmissione automatica contestata; sovraccarico
 
 
Kirill Savchenko, foto dell'autore e Renault

 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [05/2008]