Renault Laguna Test Drive dal 2007 berlina

Amico del moschettiere

La nuova Renault Laguna nella terza reincarnazione è fatta con il gusto. Poche auto moderne hanno una silhouette così aggraziata con linee di finestre così sottilmente elaborate, i bordi del cofano e del tronco.
 

A tali cose, il principale designer di Renault Patrick Lesman è particolarmente attento. In effetti, per gli europei, i dettagli principali in cui il marchio automobilistico verrà accuratamente determinato, il rivestimento del radiatore e nel caso di Laguna, arrotondando anche il telaio della finestra. Un tale frammento viene creato per decenni e scorre da un modello all'altro. Questa è la Renault Laguna aggiornata, l'immagine eccellente, in qualche modo inerente solo alle sue caratteristiche riconoscibili e, nel luogo applicato, un rombo aziendale ben noto.
 

All'interno non è più il minimalismo dell'era High-Tex. Nel salone Laguna ci sono elementi che sono per lo più familiari nelle auto aziendali. A proposito, in Europa, i proprietari tipici di questa vettura sono uomini d'affari di successo, spesso manager e rappresentanti di professioni gratuite. Più della metà dei clienti sono persone invecchiate. Ma questo è lì, con loro. Ovviamente abbiamo un acquirente di queste auto diverse. Ciò che è meraviglioso, la carta chiave è rimasta a Laguna-3. Coloro che avevano auto con questa opzione hanno già apprezzato tutta la comodità di tale elettronica.
 

Inoltre, Renault non ha integrato la macchina con allarme, sperando che sarebbe difficile scegliere quasi centomila opzioni di codice.

Sì, e questo modello non è affatto popolare tra i dirottatori.
 

Seduto in macchina, annegò su una poltrona profonda con un cuscino denso e una schiena. La testa e il collo proteggono un design speciale del poggiatesta. L'atterraggio si trova in un lungo viaggio. Il volante e il selettore di trasmissione si sdraiano comodamente tra le mani.
 

L'auto ha una macchina a sei velocità ben smaltata con una potenza moderata F4RT a due litri (170 CV e 270 nm) e lo stesso appetito. Ma il comportamento di Laguna sulla strada merita valutazioni eccellenti. L'auto descrive le svolte in modo eccellente (in gran parte grazie alla sospensione di piegatura posteriore). La forza sul volante aumenta con un aumento della velocità. L'isolamento e la visibilità del rumore sono belli.
 

Avendo trascorso lunghe ore a guidare, ti abitui alle caratteristiche sensazioni stradali, al rumore del condizionatore d'aria, alle gomme, all'aria, agli odori di asfalto caldo e al carburante di alta qualità nelle stazioni di servizio. Il mondo circostante si restringe ai segnali stradali, ai rari agenti di polizia e ai segni in autostrada. E diventa chiaro quale sia la nuova Renault Laguna. Questo è un cavallo fedele.
 

I nostri esperti

Nikolai Lemakhov, capo dell'ufficio Renault del codice civile di Automor:

Ho visto la Nuova Laguna al Renault Technocenter di Parigi nell'ottobre dello scorso anno. Posso notare che esternamente mi è piaciuta molto l'auto. Rispetto alla generazione precedente, l'auto sembra significativamente più solida e può contare completamente in un posto degno nel suo segmento. Il produttore ha prestato seria attenzione ai test di pre -produzione. Campioni protettivi (circa 1000 pezzi) hanno subito un esame per la forza e la durata nelle condizioni operative più difficili in Russia, Argentina, Australia e Malesia.
 

I piani del produttore sono molto ambiziosi. Diciamo che nel 2009 è prevista l'implementazione di 800.000 copie.
 

In Russia, le vendite di nuovi articoli inizieranno nell'aprile-maggio 2008, dovrebbe vendere circa 300 auto al mese. Nel frattempo, negli otto mesi dell'anno in Russia, solo 727 auto hanno trovato i loro proprietari, cioè circa 90 pezzi sono stati venduti al mese. Quindi la nuova Laguna dovrà aumentare il volume delle vendite! E se si tiene conto dei volumi delle vendite dei suoi principali concorrenti in Russia (VW Passat 6733, Pegeut 407 1690 pezzi, Toyota Avensis 14 117 pezzi, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 pezzi), quindi per raggiungere gli obiettivi prefissati, devi Prendi circa il 10% di questo segmento del mercato. Un compito molto difficile, dato il raggiungimento dei concorrenti.
 



Alexander Pikulenko
 
 

Fonte: Rivista Mkobil [ottobre/2007]