Test Drive Renault Laguna dal 2007 Hatchback

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Le auto francesi sono sempre state una cosa in se stessa, che spesso non ha trovato una comprensione del pubblico in generale e correva lateralmente per quanto riguarda le vendite. È in grado di trovare una comprensione nelle masse di Laguna III? Testato dall'ultima caduta, il più per primo, con il calore dal calore delle pre-settanture della nuova Berlina Renault sulle strade di montagna dell'Austria, siamo andati a cercare la risposta a questa domanda dietro la ruota delle auto seriali e sui parenti delle montagne vicino alla città di Sochi.
 
Sorprendentemente: nel corso del mese scorso, questa è la mia seconda partenza nei dintorni di Sochi alla prova di presentazione, entrambe le auto francesi. Forse la futura capitale delle Olimpiadi provoca la costa di Azure della sua bella bella nel ricordo del francese, e le montagne di Sochi abbassate sembrano loro come le Alpi costiere? O forse strette tortuose e piste vertiginose assomigliano a Corsican non lo so. In ogni caso, il posto per il test è selezionato incredibilmente bello. Bene, scenario decente. Vediamo cosa sarà eseguita la presentazione stessa dalla nuova Renault Laguna.
Recentemente, le case automobilistiche francesi stanno sempre cercando di estrarre i loro prodotti in tedesco. Questo desiderio è abbastanza comprensibile: la vendita della maggior parte dei francesi nel nostro paese, esclusa i modelli di classe di bassa classe, non sono né Shaktko Navko. E Renault qui, nessuna eccezione, il principale importo delle vendite costituisce più del modesto logan, simbolo e, al meglio, Megane, ma la Laguna, ad esempio, l'anno scorso è stato venduto in una quantità molto minore. Sebbene, ovviamente, il prossimo cambiamento di generazioni stava anche fallendo, ma ci sono ancora speranze speciali per un nuovo modello, e la perequazione sui tedeschi di riferimento in questo caso è forse la decisione saggia.
Ma se qualcuno dei fan del marchio è preoccupato che alla luce di tutta questa storia, la nuova auto ha perso il suo riconoscimento e l'originalità, mi calmo immediatamente: non è successo. Inoltre, la nuova Laguna, a mio parere, sembra molto più luminosa ed è originale, che non è abbastanza espressività. Ma non giocherà un nuovo scherzo con un null? I potenziali acquirenti non mi interessano? Dopotutto, è chiaro a tutti quelli che la maggior parte del primo scelgono l'auto attraverso i loro occhi, e solo allora è interessato alla sua essenza, e ci sono persone tradizionalmente conservatrici con i lagovitanti.
 
D'altra parte, se la Renault è venuta con i loro principi nel design, Laguna avrebbe perso l'individualità e un certo fascino inerente alle auto francesi. In generale, il compito non era facile. Come è stato sicuramente possibile risolverlo dai francesi, sarà presto risolto abbastanza presto, naturalmente, il mercato per le vendite del modello in Russia ha già iniziato. Nel frattempo, di fronte a me c'è più di una dozzina di nuova Laguna, cosa sono e saranno nei prossimi anni.
In pannelli per porte tradizionalmente, quasi piatti e un cappuccio con enormi paraurti, con una linea di cintura elevata, con facce rugose robuste e illuminazione di bizzarro, sono insolitamente combinate nelle taglie del corpo. Nell'intera larghezza del paraurti anteriore, un'enorme presa d'aria con un'elegante tavoletta cromata è stata modellata. Gli emblemi nello spirito del tempo sono diventati sempre più evidenti. Sembra una nuova laguna malvagia ex, ma allo stesso tempo e sudato. Soprattutto pesa il suo impressionante anteriore e ritorno. Bene, ok, lascia parlare del design, a tutti quelli che dicono, è proprio. È tempo per la ruota
Ho sbattuto la porta con un suono caratteristico piacevole, guardo intorno. Qui, la fiberismo è in pieno svolgimento! La prima cosa che si precipita negli occhi, l'architettura del pannello frontale simile a BMW! La laconicità dell'eccellente dashboard leggibile è anche un po 'ricordato di macchine bavarese. E la qualità dei materiali della finitura e si adatta ai pannelli ad un livello molto alto. Forse, secondo questi indicatori, la nuova Renault non è inferiore ai compagni di classe tedeschi, per non parlare del giapponese. Ovunque, materiali morbidi in plastica solida, moderni e di alta qualità, e persino inserti che imitano l'alluminio non sembrano alieni. Rispetto al salone di Laguna Ultima generazione, questo è un enorme salto in avanti.
 
L'atterraggio è conveniente, è la prima volta e non ti stanca in una lunga strada. Le tradizionali sedie soft-amorfi sostituivano il solido, con un buon supporto laterale e un profilo eccellente. L'intervallo di regolazione sarà persino conducenti sufficientemente arrugginiti. Allo stesso tempo, con la mia altezza, 184 cm, mi sono calmatamente seduto per me stesso. Interni spaziosi. E il portello opzionale nel tetto lo rende anche molto leggero. Non solo è piaciuto che nell'aperto (schienale spostato), questo portello forma uno strappo peculiare nella parte posteriore della cabina, che riduce lo spazio sulle teste dei passeggeri. Ma spesso deve guidare con un portello aperto? Inoltre, non ci sono reclami a un sistema climatico a due zone.
Ora vediamo cos'è una macchina nuova in movimento. Sul mercato russo, la Laguna verrà fornita con motori da 1,6 e 2,0 L in combinazione con un cambio meccanico a 6 marce e un motore turbocompresso da 2 litri in una coppia con automati a 6 velocità (una versione con una volontà di turbodiesel da 2 litri Compari più tardi). A mia disposizione, ho scoperto per la prima volta una versione con una centralina atmosferica da 2 litri con una capacità di 140 CV. Dopo aver inserito i ben noti modelli Renault, la card chiave nello slot del pannello anteriore, fare clic sul pulsante Start / Stop, e nel cappuccio si ferma silenziosamente in una riga quattro. Diverse volte premo il pedale del gas e capisco che nella voce di Renault, come prima, non c'è né una luce, né una Zador, né alcun punto culminante esegue il motore, e questo è tutto. Ma l'isolamento del rumore e il tasso di vibrazione sono diventati molto meglio, molto silenziosi nella cabina. Durante il test, è diventato chiaro che Laguna Tikhonya non era solo quando ne vale la pena, ma quando va.
Ma non solo così guidare dietro la sua ruota dà piacere. Naturalmente, la dinamica di un atmosferico da 2 litri è molto medio, non ultimo a causa di una serie di trasmissione allungata. Ma la sospensione è molto buona. Aumento crescente di rigidità del corpo, molle e stabilizzanti di stabilità trasversale. Uno che almeno una volta è andato sulle strade di montagna nelle vicinanze di Sochi, capirà che questa serpentina di avvolgimento è un ottimo posto per valutare il lavoro della sospensione. E Laguna non ha deluso. La resistenza dell'auto è molto buona, e la rotazione è vicina a Neutro.
Servosterzo elettrico fornisce al conducente un feedback abbastanza adeguata, lasciando una sensazione di sterzata leggerezza. l'angolo di sterzata è sempre chiaro. Laguna molto strettamente allineato alla qualità del controllo dei tedeschi. C'era disciplina, che il modello di generazione precedente, e non ha mai sognato di. Bene e che il miglioramento delle prestazioni di guida non è andato a discapito della comodità Laguna anche su cerchi da 17 pollici e una pavimentazione imperfetta rimane molto fedele agli occupanti del veicolo.
Inoltre a me c'era una scelta di 1.6 L o 2.0 L della turbina. Non proprio soddisfatto con le dinamiche di un 2 litri motore aspirato, ho deciso di aggiungere il cavallo e provare motore turbo 170 CV con una pistola. Quello che posso dire, questo Laguna quasi perso punti deboli. guadagnando leggermente peso (perché il motore è essenzialmente la stessa, solo la turbina serrato), ha appena ottenuto il necessario veicolo di questa dinamica classe. E il nuovo cambio automatico funziona bene in tandem con un motore più potente. Ultimo 4 rapporti Renault automatica non tenere una candela per questo! meccanismo di commutazione adattiva, liscia, e allo stesso tempo i cambiamenti marce permettono di andare in un modo abbastanza attivo, se necessario.
Naturalmente, questo Laguna è piaciuto di più. E tutto ciò che è buono, se non fosse la versione top-end con un prezzo corrispondente. Come dimostra l'esperienza, di solito a una frazione più ricco di funzionalità di modifica ha meno di tutte le automobili vendute. In ogni caso, dobbiamo rendere omaggio agli ingegneri francesi Renault. Come si è scoperto, sono perfettamente in grado di esperimenti. O, forse, il tempo e il mercato li ha costretti a farlo? Sì, non importa. È importante ed è chiaro che la nuova Laguna è diventata il veicolo che sarà in grado di competere alla pari con i concorrenti nella classe D. tutti i presupposti per questo. Questo è solo il francese dal Renault non va dimenticato che i tedeschi ei giapponesi, troppo, sono in allerta. E tuttavia si scopre che Laguna si comporta come se in fretta, ma il sorpasso.
Alexander Goryunov
Foto: Alexander Goryunov

   
   
 

Una fonte: Motor Magazine [giugno 2008]