Test Drive di Renault Laguna 2001-2005 Hatchback

In braccia delicate

Probabilmente tutti hanno sentito parlare della meravigliosa sicurezza passiva di questa macchina. Ma sapevi che la laguna ha molti altri talenti?
  
Bene ed eccellente
Auto Renault da quelle che si distinguono per facce con un'espressione imprecisa. Nel senso che tutte le BMW sono sportive e aggressive, tutti i citroeni sono pretenziosi e d'avanguardia, tutte le peugeot sono eleganti e alla moda. Ma su Renault in breve e non dirai il proprio aspetto per ogni modello. Clio, sebbene compatto, non è privo di rabbia sportiva, Vel-Satis è arbituosamente audace e non compreso, come artista d'avanguardia, il palcoscenico è progressivo e multifunzionale. I modelli di classe media, incoronati con un emblema romboide, sono stati a lungo incollati con auto di famiglia: comodi e impurni. Tale era Renault-21, tale era una laguna, divenne una tale laguna di seconda generazione.
 
Ma se i predecessori erano semplicemente solidi, popolari, ma non sono affatto eccezionali, allora la laguna attuale è completamente diversa. A metà degli anni '90, Renault annunciò una crociata per la sicurezza e nel 2001 la Laguna II Laguna fu la prima al mondo a ricevere cinque stelle nella classifica Euroncap. Quindi, aggiungendo un'eccellente sicurezza passiva a una buona auto, i francesi sono stati in grado di entrare nei leader del segmento europeo D, in vista delle vendite di Mondeo, Vectru, Peugeot 406, Citroen-C5. In Europa, il Reno è solo dietro la Passat. Ma in Russia la situazione è in qualche modo diversa.
 
Sicurezza
La Renault spende ogni anno quasi 100 milioni di euro per la ricerca sulla sicurezza, quindi l'attuale leadership dei francesi su questo fronte non è sorprendente. La laguna, a differenza dei concorrenti, ha raggiunto cinque stelle del rating Euroncap, ottenuto senza punti dubbi per Zummers of Wet Cinture. La cosa divertente è che ora il segnale sonoro, che ricorda il conducente della necessità di fissare, ha una laguna. Quindi, dopo aver pagato un crash test ripetuto, i francesi potrebbero ottenere 34 punti, che ora stanno piovendo l'Avensis. Ma perché? E così la possibilità di ottenere gravi lesioni ad un impatto frontale a una velocità di 64 km/h al conducente della laguna al di sotto del cinque percento. Davvero impressionante.
 
È gratificante che la Renault in Russia non stia cercando di risparmiare sulla nostra disattenzione. Pertanto, sei airbag, ABS, un sistema di frenatura di emergenza, tre poggiatesta nella parte posteriore, un nodo a pedale che si piega quando l'impatto, il doppio etore della cintura del conducente entra nell'attrezzatura standard. C'era anche un airbag passeggeri disconnesso della sicurezza, una sedia per bambini può essere installata contro il movimento e i dispositivi di fissaggio universali di Isofix sul divano posteriore. E il blocco dei bambini così chiamato delle porte posteriori da parte dei bambini (è anche protezione contro le mani giocose) viene eseguita usando un pulsante sul bracciolo di un conducente. Molto comodamente.
  
Difficoltà di acclimatazione
Nel nostro paese, la nuova laguna ha iniziato a essere venduta solo da maggio 2002, un anno intero dopo l'inizio delle vendite europee. Il ritardo è significativo, ma come assicura l'importatore ufficiale di Renault, la società Autoframos, il necessario. Il punto non è solo nel processo di certificazione a lungo termine, nella selezione dei set e nella compilazione del listino prezzi, ma anche nell'adattamento grave. La laguna per la Russia differisce non solo in sospensione per strade cattive, ma anche con un pacchetto tecnico invernale (batteria ad alta capacità, antigelo con una temperatura di congelamento ridotta, ecc.) al consumo consentito della 92a benzina.
 
Per sette mesi dello scorso anno, settecento lagune hanno trovato acquirenti. Come se non male. D'altra parte, non è paragonabile ai risultati della stessa Passat, esempi o Mondeo. Non annuire verso il disturbo a lungo eccezionale dei russi di francofobia. Peugeot 406 e Citroen-C5 nel 2002 hanno venduto due volte e mezzo in più. Qual è il motivo?
 
Forse il fatto che quattrocento sesto al tramonto sia offerto a prezzi completamente di scarico e che il c-cinque sembra più solido a causa delle sue grandi dimensioni, inoltre, molti attirano astuti idropneumatici che regolano il gioco della strada. In un modo o nell'altro, non ridurranno i prezzi in Renault. In effetti, in effetti, la laguna è una delle offerte più redditizie della classe D.
 
   
Sono necessari climatizzazione e tende laterali per la versione superiore
 
Il punteggio al posto della maniglia per il conducente Kamikadze è incluso nell'attrezzatura standard
 
Giudicare per te stesso. La laguna più conveniente è una berlina con un motore da 1,8 litri da 123 cavalli in configurazione di un ontik per 19.590 euro. Per chiamare questa autenticità una parola umiliante, la base non gira la lingua di questo, puoi vedere studiando un lungo elenco di attrezzature standard. L'unico concorrente della francese con un pacchetto simile di attrezzatura Opel-Vetra. Tuttavia, il 60 percento degli acquirenti preferisce pagare un po 'per l'insieme di espressioni. Ci sono ancora più vantaggi qui e il prezzo non morde. Una strada ingiustificatamente può essere chiamata solo il costo di una laguna con un motore V6 da 3 litri. Ma questa sembra essere una tradizione veramente francese (per motivi di interesse, confronta i prezzi di opzioni simili per il 406 ° e C5).
 
Per una conoscenza dettagliata con la dipendenza, abbiamo scelto la versione più popolare di Express-1,8 con i meccanici. Tuttavia, la nostra storia sarebbe incompleta senza menzionare la laguna con il corpo del carro. In effetti, secondo gli standard russi, è semplicemente una frenetica popolarità del 20 percento delle vendite di modelli (in Europa queste cifre sono del 35%). E sebbene estrate sia disponibile, incluso con un motore da 1,8 litri, gli acquirenti preferiscono una versione da 2 litri con un automa. Non ci importa.
 
     
 
Chiave intelligente
Tutte le lagoni fornite alla Russia sono dotate di una carta chiave per sbloccare le porte e avviare il motore. Inserendo la scheda nel nido sul pannello frontale, non si attiva completamente la modalità di servizio di accensione, è possibile attivare musica, tergicristalli e Windows. A partire dalla configurazione delle espressioni, un interessante pezzo di plastica riceve la funzione delle mani libere. Basta fare clic sul pulsante Lock+Auto. Ora le porte saranno bloccate, vale la pena allontanarsi dall'auto da due a tre metri e non appena prendi la maniglia, le serrature sono sbloccate.
 
In tal caso, puoi entrare in auto usando la chiave nascosta nella carta. La larva di blocco è sotto la spina di buccia di plastica. Su livelli di allestimento costosi, una chiave intelligente ricorda e, se necessario, ripristina le impostazioni del sedile, degli specchi, del climatizzatore e della radio.
 
Elenco delle attrezzature standard
 
Ontentik-1,8 (19 590 euro):
Sei airbag
addominali
Break Assist
Il sistema per ridistribuire la forza del freno sulle ruote posteriori
servosterzo
Chiave magnetica
Specchi elettrici e riscaldamento
condizionatore
Finestre elettriche anteriori
tergicristallo posteriore
Cinque poggiatesta
Sistema di montaggio dei sedili per bambini isofix
Paraurti nel colore del corpo
sedia da autista regolabile
 
Per Express-1,8 (20 990) inoltre:
Chiavi Card Free Hands
rondella di faro
fendinebbia
Sedia di guida con la regolazione della fermata lombare
sedia passeggeri anteriore regolabile in altezza
RADIO REGISTATO 4X15
finestre elettriche posteriori
Parabrezza atermico
 
Per Express-2,0 (ICD 22 600, trasmissione automatica 23 600) inoltre:
Specchi posteriori pieghevoli posteriori
controllo climatico
Sensore di pioggia
cerchi in lega leggera
Salon di velluto
 
Per Ledelozh-2,0 (ICP 24 100, trasmissione automatica 25 100) inoltre:
Esp
Riscaldando i sedili anteriori
Radio con un CD 4x30 Watts
Tarina in tessuto-oozer del salone
Rus sui vetri laterali posteriori
 
Per un Doel-3.0 (trasmissione automatica 35 500) inoltre:
Poltrona con elettroregolazioni
Attrezzatura per l'installazione di un telefono cellulare
Fase di xeno
Sintetizzatore del linguaggio (francese)
Salone in pelle
 
Fuori e dentro
Il gruppo di designer di Renault, famoso per le sue decisioni rivoluzionarie e gravi, guidato da Patrick Le Ceman sulla laguna, sembrava decidere di rilassarsi. L'audace, a volte sull'orlo di un fallo della soluzione, caratteristica del palcoscenico, Vel-Satis, Avantayma, non si diffuse nella nostra eroina. E probabilmente in meglio. L'aspetto della laguna è estremamente elegante e armoniosa. Guardi l'abile coniugazione dei fari, dei paraurti e delle ali anteriori e come se stessi ammirando il stravagante gioco di luce nello spruzzo della fontana.
 
Quanto è attraente la berlina, ma la laguna sul retro della stazione è un capolavoro. Non c'è da stupirsi che i marketer della Renault abbiano smesso di usare la parola suonante del Nevada per designare Estheite. In effetti, tra il nome dello stato americano, dove si sono svolti test nucleari e non c'è nulla in comune con la bellezza di questa stazione wagon. Il risultato principale dei designer francesi è che Brack sembra un modello indipendente, e così luminoso che anche i conducenti e i pedoni oggi si girano dopo.
 
Il vagone della stazione ha anche un vantaggio pratico. Diventa ovvio non appena si cerca un passeggero alto di almeno 185 cm sul sedile posteriore. Nella berlina, la sua testa cadrà sicuramente nel soffitto. Una situazione estremamente stupida: nelle gambe e nelle spalle è abbastanza spaziosa e la corona lucida la leggera rivestimento del soffitto. La colpa della linea di caduta del tetto non è da fare a meno delle vittime. Ma nella stazione Wagon, la distanza dal cuscino al soffitto è più grande di 5 cm, e qui ti senti davvero come un uomo.
 
 

Naturalmente, il vagone della stazione è molto più conveniente quando si trasporta merci. Qui giocano non solo un volume utile di 480 litri contro 430. L'estrato è notevolmente più ampio, il bordo del tronco si trova sotto. Sì, e lui stesso ha meno sub-stamping tecnologico. Inoltre, nella berlina, dovrai pagare un extra per un divano completamente pieghevole (solo la parte posteriore è piegata nella base), nella stazione Wagon, uno standard di banchetto a cerniera. Ma la griglia per fissare il carico (90 euro) e la griglia che separano l'interno del tronco (138 euro) sono disponibili per entrambi i corpi. Per il tuo cane puoi costruire appartamenti separati.
 
 
   
La differenza nella comodità del bagaglia

Queste erano le differenze nella berlina e nel vagone della stazione, altrimenti il \u200b\u200bloro mondo interiore è lo stesso. Inoltre, noto, altrettanto buono. Devo dire che la Renault si è a lungo dedicata ai gusti degli amanti tedeschi. All'interno della laguna, questo è chiaramente sentito. La rigorosa gamma nera e grigia è chiaramente dall'opera teutonica, da lì, e abbastanza dura per gli standard francesi del sedile e, diciamo, il design senza lamentele speciali. Laguna Salon, forse, è privata delle tradizionali fronzoli gallici, ma non puoi rifiutarti di funzionare, qualità e qualità.
 
Nella selezione dei materiali di finitura della laguna, un'auto francese sicuramente in classe. La plastica delicata della vetta del siluro, piacevole negli occhi e fino al tocco. Ma il rivestimento in tessuto della prerogativa dei set è aperto ed espresso. Non mescolare sul salone di velluto.
 
 
Il rivestimento in tessuto della cabina è pratico, ma sembra rustico

 
Non era ancora necessario vedere un poggiatesta così originariamente eseguito

 
I sedi sono caratterizzati da una rigidità quasi tedesca e da un'abbondanza di aggiustamenti

Un'eccellente montaggio inoltre non rimbombare nel pannello standard, i grilli vengono schiacciati dalla luce. La sensazione di bontà continua i sedili. Anche nella configurazione di base, c'è sempre il controllo rilevante del cuscino in altezza e insieme alla colonna rullo controllata in altezza e angolo, gli europei, a differenza dei giapponesi, non salvano, ottengono un posto di lavoro ideale per l'uomo di quasi ogni altezza . Quindi, spingendo il sedile del conducente con il suo contatore, spingendo fino alla fermata, non ho cercato il pedale del gas. Inoltre, seduto dietro di lui, ha scoperto il minimo, ma la fornitura di spazio libero. Solido. Sebbene i tre della schiena non viaggino ancora, il tunnel centrale piuttosto massiccio interferisca. Insieme, molto più divertente nel bracciolo pieghevole ci sono un paio di portabicchieri.
 
 
Nel bracciolo pieghevole del divano, non solo un supporto a doppia tazza è nascosto, ma anche una scatola segreta

 
La radio è tradizionalmente nascosta per la Renault dietro un coperchio enorme e un supporto per coppa retratto si trova nelle vicinanze

 
La comodità di gestire il joystick musicale, forse non ci sono uguali

Nella cabina, ci sono molti siti di bagagli nell'attuale moda europea. La stessa scatola di guanti raffreddata è capiente, e poi ci sono anche tasche solide sulla soglia, una scatola profonda nel bracciolo centrale. Infine, puoi ordinare cassetti sotto i sedili anteriori. Cosa riporre lì, personalmente non lo saprò, ma lo offrono.
  
Al volante
L'ultima isola della Francia sul posto di lavoro del conducente del segnale sonoro laguna alla fine dell'interruttore di sterzo sinistro è scomparsa per sempre, il Bibikalka è ora solo al volante. Ma, giusto, non essere triste per questo. È meglio essere felici per il joystick del sistema musicale, che, in termini di convenienza, secondo me, è il migliore al mondo. La sua posizione eccellente e la deliziosa ergonomia ti fanno dimenticare il display delle informazioni, che, per inciso, si trova ad un'altezza completamente comoda. È solo un peccato che la musica stessa non sia così calda. Nel migliore dei casi, il suono soddisfacente rovina costantemente la radio di interferenza del sintonizzatore ovviamente mediocre. Tuttavia, sulla nostra laguna c'era un sistema economico di radio-4x15 e sono offerti fino a dieci diversi tipi di centri audio. Quindi, su modelli più costosi, la qualità dell'ammissione è migliore.
 
 
Organi di governo
  

1. Bloccare le finestre. 2. Regolazione dello specchio. 3. Il regolatore della luminosità della retroilluminazione del cruscotto. 4. Gestione della luce. 5. segnale sonoro. 6. Visualizza informazioni. 7. Il coperchio della radio. 8. L'unità di controllo del condizionatore d'aria. 9. Nest per la tastiera.
 
Pannello di controllo
  

1. Tachimetro. 2. L'indicatore delle modalità operative della trasmissione automatica. 3. Indicatore del livello del carburante. 4. Blocco di lampade di controllo. 5. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 6. Speedometro. 7. Il display del computer stradale.

È difficile rivendicare la dashboard. La retroilluminazione della luce alla moda alla moda è abbastanza efficace, il pannello non è sovraccarico di informazioni non necessarie, tutto è solo il più necessario, tranne per il fatto che la scala del tachimetro non è leggermente sufficiente, ma è possibile ordinare un sensore di controllo della pressione dei pneumatici. Sia alla moda che utile. Le informazioni sulla condizione delle gomme inseriranno un display speciale nella parte superiore del siluro. Molto chiaramente.
 
Trovi enormi maniglie dell'aria condizionata a caso e le posizioni intermedie sono chiaramente fisse. In termini di comodità, supera significativamente il climatico con un pannello di controllo separato per un guidatore e un passeggero anteriore separato. Quest'ultimo ha piccoli chiavi, il display situato sotto e i pulsanti sono completamente ciechi al tatto. È positivo che la temperatura sia regolata da reostati relativamente grandi per aggiungere calore o freddo con un movimento alla cieca.
 
Ma i poggiatesta erano contenti. Quelli anteriori hanno una regolazione stravagante e molto comoda e la parte posteriore può essere annegata. È un peccato che ciò non aggiunga una recensione. Sia nella berlina che nella stazione Wagon, francamente, non molto stretti di vetro e di rastrelliere larghi. E gli specchi posteriori -view sembravano stretti. In generale, acquistando una laguna, è meglio andare al sensore di parcheggio di 210 euro.
 
Bene, se ho iniziato a brontolio, il bracciolo tra i sedili anteriori diventerà un ostacolo, se si cambia gli ingranaggi sei abituato allo stile delle ralle degli anni '70. In francese, lunghe e non le mosse più chiare della leva non incoraggiano gli amanti a ridere. D'altra parte, in un movimento rilassato, il bracciolo, anche a beneficio, la mano poggia e il palmo è diretto esclusivamente dal passaggio.
 
 
Ci piaceva
 
 
Generosa attrezzatura di base

Migliore sicurezza passiva
 
Adattamento alle condizioni russe

Un gran numero di contenitori per piccole cose
 

Così come:
 
Aspetto moderno grazioso
Sospensione confortevole
Spazioso salone della stazione Wagon con ricche capacità di trasformazione
Prezzo giustificato
Spese di costo di previsione
 
Non ci è piaciuto
 

Cattiva accoglienza del sintonizzatore

Apertura incompleta degli occhiali laterali posteriori
 
Spazio limitato per la testa sul sedile posteriore della berlina

Scarsa visibilità indietro
 

Così come:
 
Il ponderato di trasmissione automatica ponderato
Garanzia di fabbrica per solo un anno
 
Non ci sono diavoli in questo backwater
Anche con il minimo per la Russia, un motore da 1,8 litri di Renault non può essere chiamato morbido. Di seguito, il motore, ovviamente, è scarso per andare con il secondo, senza forzare la frizione, già un focus dell'Arsenal Gudini. Ma in città non ti lamenterai delle dinamiche. La freccia del tachometro nella caccia si precipita verso la zona rossa, e già da qualche parte dopo 3000 giri / min ti senti piacevole e abbastanza adeguato per un volume di lavoro relativamente modesto di raccolta. Se lo fai una regola durante il passaggio non scendi al di sotto di questo segno, nessuno ti sospetterà di un acquisto di bilancio.
 
Sull'autostrada suburbana, una laguna con un motore da 1,8 litri è buona fino a una velocità di 140 km/h. Quindi capisci che le mancano ancora centimetri cubici. Il concetto di dinamica scompare completamente il tiratore del tachimetro striscia a destra incredibilmente lentamente.
 
 
Motore

1. Book of the Glass Gunner. 2. Offerella del volante. 3. Il collo di immersione dell'olio del motore. 4. Sonda di petrolio. 5. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 6. Blocco di fusibili. 7. Espandere il serbatoio. 8. Batteria batteria.

Soggettivamente, una laguna da 2 litri con un automobile cavalca allo stesso modo di uno e otto con la meccanica è davvero un po 'più lenta. Una trasmissione automatica a 4 velocità funziona sul cosiddetto principio della logica fuzzy. In effetti, ciò significa che la trasmissione stessa si adatta allo stile della tua corsa, scegliendo uno dei nove algoritmi di lavoro. È conveniente in teoria. Con la guida calma, gli switch proattivi sono notevolmente prima, risparmiando carburante. Se per qualche tempo guidi attivamente, la macchina inizierà ad aiutarti a trattenere il programma, salta giù quando accelera. Ma quando, dopo un'ora di guida misurata, decidi improvvisamente di fare un sorpasso rischioso, un proattivo cullato può pensare strettamente ... no, si accenderà un calcio d'alba, lo scoprirà solo prima della pausa del Grand Maestro . Tuttavia, c'è un rimedio da questa sventura. In caso di manovre tese, vai alla modalità di commutazione sequenziale del selettore a sinistra della posizione d e svita il motore su squillo in qualsiasi marcia.
 
 
Il sistema di stabilizzazione dinamica è disponibile per la laguna con motori da 2 e 3 litri
      
Avendo ordinato un cambio automatico, otterrai sicuramente un controllo automatico della velocità e il sistema di mantenimento di una determinata velocità
 
Ha un carattere flessibile
Tuttavia, la cosa principale della laguna è il comfort. E in questa disciplina ha pochi rivali. Isolamento del rumore a livello e il livello è molto alto. La sospensione, per nulla che si adattava alle nostre strade, conquistava un carattere flessibile. Nel complesso, l'auto è la stessa della copertura sotto le ruote, in ogni caso, i difetti non stanno praticamente irrompendo nel salone. Attenzione (tuttavia, come su qualsiasi altra auto) sono solo buchi franchi. Qui la sospensione adattata ha funzionato su un guasto. È bello che un personaggio così a tutto servizio e morbido non abbia influenzato la controllabilità. Certo, non sentivo la gravità del volante di Alpha-Romeo e la venalità delle abitudini BMW nella laguna. Ma hanno bisogno di un'auto di famiglia?
 
La Renault contiene molto bene la linea di velocità ad alta velocità solo dopo un segno di 150 km/h inizia l'accumulo longitudinale del corpo su dossi. Il volante viene raccolto intenso a turno e l'ordito di avvertimento dalla trazione anteriore è una garanzia dai primi capelli grigi. La laguna avverte onestamente dell'inizio della demolizione della prima linea, avendo precedentemente significativamente cigolanti con frammentario continentale. Sono d'accordo, forse, la demolizione inizia prima di un pilota aggressivamente sintonizzato. Ma allo scarico del gas, la Renault risponde senza intoppi, previste e, quindi, con un ripristino sicuro della traiettoria. Pertanto, anche su una laguna adattata, un sistema di stabilizzazione dinamica del movimento (ESP) per 480 euro è più probabile un accessorio di moda rispetto all'aggiunta necessaria. Almeno su un'autostrada asciutta. Non ci sono lamentele sui freni nelle modalità standard. Adeguato sforzo previsto e lavoro non panoramico intelligente ABS.
 
 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm
 
 
Operazione, servizio
In 26 città della Russia, oggi ci sono 48 commercianti ufficiali di Renault, di cui 18 a Mosca e tre a San Pietroburgo. Nell'ambito del nuovo programma a servizio singolo, i rivenditori sono tenuti a servire la Renault a prezzi rigorosamente stabiliti. Secondo la tariffa 1 che opera a Mosca, San Pietroburgo, Rostov-on-Don, Togliatti e Samara, To1 (15.000 km) laguna costerà 119 euro e, diciamo, Tom (60.000 km) 399. Tariff 2 per permanente per perm per perm per permanente , Barnaul, Irkutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnoyarsk, Stavropol, Tyumen, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, UFA, Ulyanovsk, Tula e Voronezh, anche leggermente sfollati di 109 e 339 euro, rispettivamente. Questo approccio è molto conveniente, perché consente di pianificare di pianificare di lavorare in anticipo.
 
Finora, non tutti i rivenditori hanno aderito a questo programma, ma il loro numero è in costante crescita. È solo un peccato che la garanzia di fabbrica per tutta la Renault in Russia sia di un anno. Ai tempi di oggi, questo è estremamente pochi.
 
Dovrai visitare i centri tecnici di marca ogni 15.000 chilometri. Il costo del Consiglio normale è di $ 2535 per tutti i modelli. La consegna di pezzi di ricambio dal magazzino centrale a Mosca e la regione richiede un giorno. Nelle regioni, la necessità del pezzo di ferro arriverà entro 48 ore. In casi particolarmente difficili, la parte verrà dimessa dall'Europa. Ma, di norma, devi aspettare solo gli accessori dal catalogo standard Renault. Chiedi al rivenditore un opuscolo, ci sono molte cose interessanti: dalle tende laterali al giocatore DVD con monitor integrati nei poggiatesta.
 
Infine, il servizio di Mosca Renault del Servizio Renault è il primo in Russia Assistenza sulle strade che lavorano sugli standard europei. All'interno della MKAD, il tempo di arrivo massimo dei militari della Renault è di 45 minuti. Prezzi fissi $ 40 riparazioni sul posto, $ 35 Evacuation include IVA e NSP.
 
Renault Laguna 1.8 Hatchback (2.0 Estate Automatic)
dati comuni
 
Corpo
Berlina a 5 porte (stazione wagon)
 
Massa equipaggiata, kg
1315 (1395)
 
Messa completa, KG
1865 (1935)
 
Velocità massima, km/h
201 (197)
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
10.8 (12.3)
 
 
Consumo di carburante autostradale/città, l/100 km
6.1/10 (6.4/12.3)
 
 
Fornitura di carburante, l
70 (Ai-95)
 
 
Motore
 
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
 
Disegno
benzina, 4 cilindri, in ordine, con due alberi a camme superiori
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
82.7x83 (82.7x93)
 
Volume di lavoro, smz
1783 (1998)
 
Rapporto di compressione
9.8 (10)
 
Potenza, L.S. A RPM
123/5750 (140/5500)
 
Coppia, KGSM a RPM
17.7/3750 (19.5/3750)
 
 
Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
meccanico, a 5 velocità (automatico, a 4 velocità)
 
Tariffa di marcia i; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.73; 2.05; 1.39; 1.1; 0.9; 3.55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)
 
ingranaggio principale
4.09 (3.48)
 
Sospensione: davanti
Indipendente, come McEferson, con uno stabilizzatore della stabilità anti-resistenza
 
dietro
semi-dipendente, torsione, raggio a forma di N, effetto di stabilizzazione, con uno stabilizzatore della stabilità anti-resistenza
 
Timone
Remeench con un amplificatore
 
Freni anteriore/posteriore
Disco ventilato/ Disk ABS
 
Pneumatici
205/55 R16
 
Prezzi per pezzi di ricambio e poi euro
 
To1 15.000 km 119
To2 30.000 km 189
To3 45.000 km 109
Filtro dell'olio 7.5
Filtro dell'aria 13
Filtro del carburante 11
Cangana (1 PC.) 5.6
Cintura anteriore 44
Punta della spinta dello sterzo 69
Spinta dello sterzo 55
Leva della sospensione anteriore 98
Assorbitore anteriore/posteriore 118/118
Ala anteriore 157
Ala posteriore (fianco del corpo) 157
Cappuccio 375
Porta anteriore 436
La porta posteriore è 436
Bumper posteriore 295
Assemblaggio del faro anteriore 316
Gruppo lampada posteriore 132
  
Abbiamo deciso:
Renault-Laguna La scelta di una persona che non insegue un'immagine ostentata e non si diverte con le ambizioni da corsa. Bella e sicura, pratica e confortevole, la laguna è un ottimo esempio di un'auto di famiglia moderna. Il vagone della stazione, che è decisamente più conveniente e, a nostro avviso, è anche più bello della berlina, ovviamente, costa 1.000 euro. In generale, in termini di rapporto tra imprigionamento dei prezzi, la spinta dell'auto nella laguna in Russia è solo un concorrente della nuova Opel-Vetra.
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [07/03]