Test Drive di Renault Laguna 2001-2005 Hatchback

Bella francese

In Russia, iniziano le vendite di Reno-Lagun II

La laguna è apparsa nella gamma Renault nel 1993 e nell'autunno del 2000 è stata mostrata la sua seconda generazione. Il corpo è una berlina a cinque odori e un vagone di stazione, solo il drive anteriore. Dotato di motori a benzina 1.6; 1.8; 2.0; 3,0 litri o turbodiesel - 1.9 (tre opzioni di potenza); 2,2 l. Con motori a benzina e motori diesel più deboli, sono aggregati i cambi automatici a quattro velocità (tranne 3,0 L) o a quattro velocità, con potenti motori diesel, rispettivamente, scatole a sei o cinque velocità. Vengono forniti cinque livelli di configurazione: autentica, espressione, dinamique, privilegio, initiale.



La conoscenza è iniziata con l'imbarazzo: seduto con confidenza al volante, cerco di buttare via la chiave alla chiave dal tasto FOB - Eka non visualizzato, nuoto, lo sappiamo! - E io frugando con gli occhi alla ricerca della serratura di accensione. Che diavolo è questo!? Né la chiave né il castello ... e solo dopo aver trovato da qualche parte nel posacenere di una dimensione dello slot di un portachiavi, penso - sì, ecco una chiave magnetica! Questa è sì, l'ultima volta che ho visto tale su una lussuosa limousine, a un prezzo di $ 100 mila. Ho inserito la chiave: la musica suonava, il display centrale prendeva vita; Invia una scheda - Icone e un'iscrizione iniziano sul cruscotto. Ho premuto il pulsante con la stessa iscrizione - silenzio ... sì, è chiaro: il blocco del lancio quando la trasmissione è stata attivata e una frizione inespressa - era Smart Laguna ... dopo aver catturato la Renault dal nuovo garage per la stampa, lentamente dirigendosi lungo l'argine della Senna al centro di Parigi.
 
Le macchine francesi, di norma, sono più popolari nella loro patria: la maggior parte di un milione e mezzo di Lagons dal 1993 sono state vendute in Francia. Concorrenza nella classe media superiore (segmento D) dell'acuto: se nel 1995 la laguna era la terza in Europa nel numero di vendite (10,2%), quindi nei prossimi quattro anni si è svolta al sesto posto (7,2%). Non è un caso che una grande importanza sia collegata alla seconda generazione della macchina: è costruita sulla nuova filosofia. È stato deciso di rompere l'opinione prevalente sulla stazione wagon come auto domestica - questo è il nome tradizionale Brik, con un singolo con una bici, sostituito da un turista sportivo armonioso.
 
Su questo, sto andando ora: un'elegante auto d'argento sparsa lungo la strada, non c'è accenno di pesi massimi universali. Grandi ruote da 17 pollici su dischi in lega sembrano far esplodere gli archi per le ruote. Sì, e un motore a due litri provoca circa centoquaranta cavalli - non sano, no, è improvvisamente silenzioso - ma tira perfettamente nell'intera gamma di velocità, prende facilmente l'auto dal semaforo davanti al principale Stream e con eccitazione sta girando a seimila rivoluzioni. Tuttavia, quest'ultimo si è già rivelato la sera in autostrada. A proposito: questa unità è dotata di iniezione di carburante diretta nei cilindri, soddisfa le norme Euro IV e non è inferiore in termini di economia con motori meno potenti. Ma con i freni devi gestire delicatamente: dal toccare il pedale, il corpo lo getta letteralmente sulle cinture di sicurezza - così intensamente rallentando. Le ambizioni sportive del turuster e persino nella configurazione sono confermate dall'ergonomia del sedile del conducente. Con la comodità di uno denso (sembra che le dita a malapena convergono su di esso) il volante compete solo sulla leva del cambio - mi sorprendo a passare senza bisogno spesso di sentirlo in mano ancora una volta.
 
Sulla sponda opposta del fiume, apparve la famosa creazione di Gustav Eiffel. È curioso che la torre costruita nel 1899 inizialmente causò l'antipatia dei cittadini, ed Emil Zola la chiamò brutta origine della civiltà. Dove altro incontrare una donna francese meglio, se non ai piedi di questo simbolo di Parigi! Vado alle pietre del molo tranquillo: le chiatte residenziali ondeggiano assonnato vicino al muro.
 
La bellezza continua a sorprendere. Solo ora ho notato un altro piccolo display: quando l'accensione è attivata, l'iscrizione viene visualizzata sulla pressione e sul valore della pressione in ciascuna ruota. Sul lato sinistro - uno dieci in più che a destra, nell'aspettativa che solo un conducente guida in macchina, di regola. Ma il tachimetro che sta entrando in moda con una scala progressiva e la digitalizzazione multi -calibro è per la prima volta per la prima volta. Quanto è buona la leva della scatola, il freno a mano è così scomodo: è a destra del tunnel e persino piegarsi verso il passeggero. Uno stinco leggermente affollato sta arrotondando l'enorme console centrale.
 
Altrimenti, il salone non richiede adattamento: elegante, con sedili ampi comodi e le poggiatene morbide del design originale sono semplicemente fascino: supportano la testa più attentamente dei cuscini! Una persona di media dimensioni di fronte è abbastanza spaziosa: nella posizione inferiore della sedia puoi sederti se non nel cappello, quindi nel kanier di sicuro. È vero, è difficile operare con la maniglia di sollevare la sedia in uno spazio ristretto a sinistra è difficile: la porta dovrà aprirsi. Sul retro c'è più che sufficiente spazio in lunghezza e moderatamente - in altezza. Molti elementi di comfort che sono diventati popolari con la diffusione di Mini-Wen: un pallet per piccole cose sotto un sedile del passeggero, un'enorme scatola di boxe nel bracciolo centrale, allungando le tende sui finestrini posteriori, una custodia per gli occhiali del conducente, aggiuntivo Contenitori alle porte, molti scaffali diversi.
 
Tuttavia, il nuovo nome non salva il turista dai doveri della stazione Wagon - beh, è \u200b\u200bpronto a portarli. Un'enorme apertura apre un eccellente accesso a un vasto vano cargo, coperto in cima a una tenda morbida. La parte posteriore e il sedile sono naturalmente tagliate e pieghevoli. E il castello della quinta porta è dotato di un servo. In realtà, ci sono due castelli: uno apre solo il vetro (per gettare un po 'nel bagagliaio) e il secondo - l'intera porta.
 
Il giorno successivo, con riluttanza, il cuore - in servizio, cambiò la francese d'argento. Sua sorella era in un abito da berlina verde, non così temperamentale - un motore da 1,8 litri - ma con una dote più ricca di dote: ecco fari xenon, navigatore e tende di sicurezza gonfiabili e molto altro. Per inciso, una soluzione molto originale è stata applicata sulla nuova laguna - a seconda della velocità della collisione, un numero diverso di piropatroni e il cuscino del conducente viene attivato, a causa della cucitura rotta aggiuntiva, è gonfiato a un volume più piccolo o più grande . Se distraggiamo dai dettagli del secondario, le principali differenze tra la berlina solo tre: in primo luogo, a causa del tetto rotolante e dell'alto superiori, la recensione attraverso lo specchio interno è peggio; In secondo luogo, l'altezza più piccola del salone da dietro - solo i passeggeri laterali non rischiano l'acconciatura di accoppiamento, e quello di mezzo, seduto su un rullo alto, non alza affatto la testa; In terzo luogo, il tronco non è così grandioso-un po 'più corto di lunghezza, apertura più piccola, il cuscino del sedile è immobile, motivo per cui la schiena pieghevole non forma una piattaforma piatta.
 
Tuttavia, sono stati trovati anche i vantaggi: la berlina era più assemblata sulla strada, o piuttosto reagisce alle azioni del volante. Non mi piacciono i display troppo luminosi: tagliavano gli occhi al buio. E il navigatore è stato completamente sorpreso - con l'inclusione delle dimensioni, l'immagine è diventata negativa. Lo sfondo di grigio chiaro, quasi bianco trasformato in nero! La sera, puoi abituarti a poco a poco (anche se i display sul cruscotto sono tutti lo stesso bianco brillante!), Ma nel pomeriggio, quando ti immergi nei tunnel, questo caleidoscopio è fastidioso.
 
È ora di separarsi dai francesi. È un peccato, con uno di loro non mi dispiacerebbe ridurre una conoscenza più lunga. Inoltre, ha tutte le possibilità di diventare Miss Car 2002.
 

Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
(tra parentesi - diversi dati della berlina 1.8 L)
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa dotata - 1370 (1315) kg; Messa completa - 1920 (1865) kg; velocità massima - 210 (203) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 9,9 (10,7) s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 6.0; 10.5 (6.1; 10,0) l/100 km; fornitura di carburante - 70 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4695 (4576); larghezza - 1772; Altezza - 1443 (1429); base - 2748; La pista davanti/posteriore - 1525/1480; Autorizzazione stradale - 120; Volume del tronco - 475/1500 (430) L; Il raggio di rotazione è di 5,7 m.
Motore: benzina, quattro cilindri, in ordine, con iniezione di carburante diretta nei cilindri (con iniezione a più punti), due alberi a camme nella testa, fasi regolabili della distribuzione del gas, quattro valvole per cilindro, si trovano trasversalmente; Volume di lavoro - 1998 (1783) SMZ; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 82.7x93.0 (82.7x83.0) mm; Grado di compressione - 10.0 (9.8); Potenza - 103 (85) KW/140 (120) L. Insieme a. a 5500 (5750) giri / min; La coppia massima è di 200 (170) n.m a 4250 (3750) rpm.
Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.72; II - 2,05; III - 1.39; IV - 1.10; V - 0,90; h. X. - 3.55; Il programma principale è 3,89 (4.09).
Sospensione: una molla con stabilizzatori dell'antiSistanza, di fronte - come MCEFerson, raccolta su un telaio in sotto -telaio; Dietro - Leve longitudinali collegate da un raggio trasversale elastico.
Freni: disco con un amplificatore e ABS, davanti - ventilato.
Sterzo: Rheck con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 225/45R17 (205/55R16).
 

+La trazione e il motore economico (2,0 L), potenti freni, eccellente isolamento sonoro, alto livello di attrezzatura, comodi controlli, sostentamento comodi.

-Aw dell'altezza della parte posteriore della cabina vicino alla berlina, la retroilluminazione non ha successo.
 

RIEPILOGO
Funzionalità ed eleganza sono concetti abbastanza compatibili. Un'auto comoda e confortevole offre un po 'più di quanto sia consuetudine in classe.

Il motore F5R a due litri è il primo in Europa con l'iniezione diretta di benzina nei cilindri.

Le caratteristiche esterne del motore IDE F5R 2.0.

L'accensione è attivata con una scheda magnetica (sotto) e il motore viene lanciato dal pulsante di arresto di avvio (a sinistra). La copertura avanzata nasconde un sistema audio da occhi indiscreti.
Il display mostra la pressione nelle ruote. La scala progressiva del tachimetro richiede una dipendenza.
 
Testo, foto / yuri nechetov
 
 
 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"